2020年車企年報(bào)披露大幕徐徐落下，市場(chǎng)將目光再次聚焦于汽車上市公司的高管薪酬。
《證券日?qǐng)?bào)》記者根據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)整理，截至4月7日，在已披露2020年年報(bào)的A股車企中，比亞迪年度高管層薪酬最高，超7000萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)車企董秘平均薪酬也高達(dá)104萬(wàn)元。
比亞迪高管薪酬遙遙領(lǐng)先
《證券日?qǐng)?bào)》記者根據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)整理，截至4月7日，在已披露2020年年報(bào)的A股車企中，比亞迪以年度高管層薪酬總額7162.20萬(wàn)元再度蟬聯(lián)榜首;而上汽集團(tuán)位居次席，高管層薪酬總額達(dá)2386.75萬(wàn)元;廣汽集團(tuán)超越長(zhǎng)城汽車上升至第三名，高管層薪酬總額為2366.77萬(wàn)元。相比之下，ST安凱則成為目前已披露年報(bào)的整車上市企業(yè)中，高管層薪酬最低的一家，僅有312.53萬(wàn)元，與薪酬最高的比亞迪相差了21倍。
而在高管個(gè)人薪酬方面，比亞迪更是力壓長(zhǎng)城汽車包攬了榜單前四位，其中前三甲分別為比亞迪副總裁李柯(817.30萬(wàn)元)、羅紅斌(737.80萬(wàn)元)和廉玉波(682.90萬(wàn)元)。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍及副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、總經(jīng)理王鳳英憑借573.94萬(wàn)元和550.60萬(wàn)元的年薪，位列第五和第六位。
另外，各家車企董秘薪酬也隨公司年報(bào)亮相。數(shù)據(jù)顯示，2020年上市車企董秘年薪200萬(wàn)元以上的僅有比亞迪和江鈴汽車2家;100萬(wàn)元-199萬(wàn)元的有5家，占比為29%;10萬(wàn)元至99萬(wàn)元之間的最為集中，達(dá)到10家，占比達(dá)到59%。其中，亞星客車董秘年度薪酬僅為13.20萬(wàn)元，而比亞迪同等職位年薪相當(dāng)于其20倍之多。
同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，截至目前，共有17家整車上市公司公布了2020年董事會(huì)秘書(shū)薪酬，薪酬總額合計(jì)為1768.5萬(wàn)元，平均薪酬約為104萬(wàn)元。其中，比亞迪董秘李黔2020年的薪酬達(dá)278.6萬(wàn)元，成為上市車企中最賺錢董秘。江鈴汽車、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車和北汽藍(lán)谷5家上市車企2020年董秘薪酬分別為，201萬(wàn)元、191.58萬(wàn)元、144.73萬(wàn)元、121.07萬(wàn)元和101萬(wàn)元，均實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)元年薪。
一位不愿具名的整車公司經(jīng)理人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，民營(yíng)上市企業(yè)的造富能力驚人，但其高薪酬與企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況息息相關(guān)。“比亞迪的主營(yíng)業(yè)務(wù)涉獵廣泛，不僅僅有整車、動(dòng)力電池，還有手機(jī)部件甚至城市軌道交通業(yè)務(wù)，這也成為比亞迪高管薪酬普遍高企的原因。”
國(guó)有車企扎堆“百萬(wàn)元梯隊(duì)”
縱覽薪酬數(shù)據(jù)可知，2020年度薪酬排行榜依然保持著民營(yíng)企業(yè)高管身價(jià)遠(yuǎn)高于國(guó)有企業(yè)、零部件企業(yè)高管身價(jià)高于整車的傳統(tǒng)特征。
如上述，比亞迪2020年高管層薪酬總額顯著高于名列第二和第三名的上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)。而目前2020年高管層薪酬“墊底”公司包括有中國(guó)重汽、江淮汽車和ST安凱，報(bào)酬總額分別為988.78萬(wàn)元、690.60萬(wàn)元和312.53萬(wàn)元。
《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，比亞迪公司高管薪酬受公司業(yè)績(jī)影響微弱。2014年，比亞迪凈利潤(rùn)僅4.34億元，同比銳減21.61%，但盈利的下滑并沒(méi)有對(duì)高管的薪酬產(chǎn)生太大影響，個(gè)別高管薪酬甚至還出現(xiàn)了小幅上漲;2020年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1565.98億元，同比增長(zhǎng)22.59%。其中，汽車及相關(guān)產(chǎn)品收入約840億元，同比增長(zhǎng)32.76%。但在此背景下，7162.20萬(wàn)元的高管層年度薪酬總額卻低于2019年的8556萬(wàn)元。
反觀長(zhǎng)城汽車，早在2018年，公司高管層薪酬總額就達(dá)了2904.42萬(wàn)元，其22.84%的同比增幅遠(yuǎn)大于同年4.05%的凈利潤(rùn)增速;2020年，長(zhǎng)城汽車全年?duì)I業(yè)總收入達(dá)到1033.08億元，創(chuàng)下歷史新高，凈利潤(rùn)53.62億元，同比勁增18.36%。而長(zhǎng)城汽車亦付出了較2019年(2196.27萬(wàn)元)更多的高管層薪酬(2230.04萬(wàn)元)。
對(duì)此，新浪財(cái)經(jīng)作家林示向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，高管年薪只是車企某一階段的勞務(wù)報(bào)酬體現(xiàn)，很多高管收入的主要來(lái)源并非財(cái)報(bào)公開(kāi)披露的年薪、紅利和股息。如果算上股權(quán)價(jià)值，車企高管們財(cái)富更為驚人。以比亞迪目前每股170.99元的收盤價(jià)為例，王傳福所擁有的5.14億股(包括流通A股、受限流通股)股權(quán)總價(jià)就超過(guò)884億元;而根據(jù)最新胡潤(rùn)富豪榜，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍夫婦財(cái)富值也高達(dá)450億元。
雖然民企高管薪酬普遍高于國(guó)企，但個(gè)別國(guó)有車企的業(yè)績(jī)表現(xiàn)卻一點(diǎn)不輸民企，甚至在“業(yè)績(jī)與薪酬的聯(lián)動(dòng)”上更顯“市場(chǎng)化”。
例如，2020年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7230.43億元，同比下降12.52%;全年實(shí)現(xiàn)整車銷售560萬(wàn)輛，同比下降10.2%。而與之呼應(yīng)，2020年上汽高管薪酬亦出現(xiàn)集體下滑。
此外，記者注意到，國(guó)有車企總裁/總經(jīng)理2020年年薪普遍集中在150萬(wàn)元至300萬(wàn)元之間。其中，上汽集團(tuán)總裁王曉秋年薪為275.8萬(wàn)元;江鈴汽車總裁王文濤年薪為226.7萬(wàn)元;廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞年薪為239.3萬(wàn)元。此外，一汽解放總經(jīng)理朱啟昕、宇通客車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理湯玉祥和江淮汽車副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理項(xiàng)興初年薪分別為177.3萬(wàn)元、160萬(wàn)元和108.9萬(wàn)元。
對(duì)此，上述不愿具名的整車企業(yè)經(jīng)理人表示，盡管同為上市企業(yè)，但國(guó)企與民企、內(nèi)陸與沿海，以及每家公司體量和在行業(yè)中的地位差異巨大。而“財(cái)報(bào)披露的高管個(gè)人薪酬，并不能涵蓋隱性收入和額外的獎(jiǎng)金等收入。其實(shí)很多高管職業(yè)費(fèi)用極具彈性。可以通過(guò)辦公差旅、海外培訓(xùn)費(fèi)、董事會(huì)會(huì)議費(fèi)等‘消費(fèi)權(quán)’靈活地配置和使用。有些經(jīng)理人的在職消費(fèi)甚至超過(guò)了年收入，而這種隱秘的在職消費(fèi)與公司業(yè)績(jī)有時(shí)并沒(méi)有顯著相關(guān)性。”(龔夢(mèng)澤)
