在鐵路跨境貿(mào)易中,由于缺乏互認(rèn)的信用體系,買(mǎi)方一般跨境付款后,貨物才能從境外發(fā)貨。相較海運(yùn)提單具有物權(quán)屬性,鐵路提單眼下在跨境貿(mào)易中并不具備法定的物權(quán)屬性。因此,買(mǎi)方必須具備充足的現(xiàn)金流,一定程度上制約了中歐班列(武漢)發(fā)展。
據(jù)武漢鐵路局集團(tuán)公司貨運(yùn)部介紹,這次嘗試就是賦予鐵路提貨單具備類(lèi)似于海運(yùn)提單的屬性,通過(guò)與招商銀行武漢分行、武漢金控現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理有限公司和國(guó)際物流公司合作,構(gòu)建鐵路跨境貿(mào)易信用鏈,讓鐵路提貨單物權(quán)化。買(mǎi)方以鐵路提貨單向銀行抵押,買(mǎi)賣(mài)雙方通過(guò)兩國(guó)銀行進(jìn)行信用結(jié)算。在確認(rèn)收貨后,買(mǎi)方再向招行付款。
據(jù)悉,構(gòu)建鐵路跨境貿(mào)易信用鏈,有助于緩解我省企業(yè)的資金付現(xiàn)壓力,降低我省企業(yè)在鐵路跨境貿(mào)易中的交易風(fēng)險(xiǎn),也能便利買(mǎi)方在運(yùn)輸及收貨過(guò)程中實(shí)現(xiàn)第二次或者第三次扭轉(zhuǎn)交易。(記者 胡祎 通訊員 張琦 張玲)
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