5月20日，深圳首條無人駕駛地鐵——20號線一期工程列車完成熱滑試驗，最高時速達120公里，標志著該工程供電等系統(tǒng)施工質(zhì)量及各項參數(shù)已滿足列車高速運行要求，接下來將進入通信系統(tǒng)調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)階段，計劃年內(nèi)開通。屆時，市民可乘地鐵直達國際會展中心。
地鐵20號線一期起于機場北站，止于會議中心站，全線均位于寶安區(qū)，遠期預留延伸到東莞的條件。線路全長8.43公里，全部為地下線，采用A型車8節(jié)編組全自動無人駕駛列車。共設(shè)機場北、重慶路、國展中心南、國展中心、會議中心5座車站。其中3座是換乘站，機場北站可換乘地鐵11號線和穗莞深城際鐵路，國展中心南站可換乘在建地鐵12號線，國展中心站可換乘在建地鐵12號線和規(guī)劃地鐵30號線。
市地鐵集團相關(guān)負責人介紹，“熱滑試驗”是在地鐵線路送電的情況下，依靠地鐵列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設(shè)備進行全面檢測的試驗方式。由于深圳地鐵20號線一期工程是全國首條采用車車通信信號系統(tǒng)的地鐵項目，也是深圳首條無人駕駛地鐵線路，所以此次“熱滑試驗”的順利推進至關(guān)重要。
值得一提的是，20號線一期工程在國內(nèi)首創(chuàng)應用基于車車通信的全自動運行控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以優(yōu)化車輛的控制流程、提高信息傳輸實時性，并且可通過車載系統(tǒng)自主計算為車輛獲取通行許可，大大縮短運行間隔，保障運能有效提升，增加運營的靈活性。較傳統(tǒng)的地鐵列車控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)在全自動場段運行、列車自主控制運行等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性將有顯著提高。 (記者 李秀瑜)
