充分競(jìng)爭(zhēng)的自行車(chē)行業(yè)，在共享單車(chē)退潮打擊之下，短期還看不到行業(yè)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)在何處。目前，交易標(biāo)的對(duì)價(jià)尚未公布，這場(chǎng)收購(gòu)到底是否值得，也需要等待上海鳳凰更詳細(xì)的內(nèi)容披露。
在前兩年共享經(jīng)濟(jì)的催生下，共享單車(chē)的火熱也給自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)一個(gè)春天。但是由于單車(chē)大規(guī)模投放加上管理欠佳等因素，泡沫最終破裂，導(dǎo)致很多用戶的押金至今無(wú)法退回，這無(wú)疑也影響到了自行車(chē)制造企業(yè)，后者的生產(chǎn)需求也顯著降低。
在這種行業(yè)情況下，上海鳳凰企業(yè)(集團(tuán))股份有限公司(下稱上海鳳凰，600679.SH)卻在日前推出一份重大資產(chǎn)重組預(yù)案，打算一口氣整合三家公司。
雖然本次標(biāo)的資產(chǎn)的交易價(jià)格還未披露，將由交易各方進(jìn)行協(xié)商后確定，但是上海鳳凰“逆勢(shì)”整合的行為仍然引起監(jiān)管機(jī)構(gòu)注意。
2月10日，上交所向上海鳳凰下發(fā)問(wèn)詢函，要求該公司結(jié)合自行車(chē)行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)格局、發(fā)展趨勢(shì)、公司業(yè)務(wù)開(kāi)展及經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略等，分析說(shuō)明本次交易的原因及合理性，并充分提示可能存在的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
資產(chǎn)重組疑點(diǎn)待解
作為一家1993年就登陸上交所的老牌上市公司，上海鳳凰目前旗下有兩塊業(yè)務(wù)——鳳凰自行車(chē)整車(chē)業(yè)務(wù)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。其中，更為人所知的是其自行車(chē)業(yè)務(wù)，該公司具有“上海鳳凰”自行車(chē)的品牌管理、生產(chǎn)研發(fā)和產(chǎn)品銷(xiāo)售體系。
此次上海鳳凰的資產(chǎn)重組正是準(zhǔn)備在自行車(chē)業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力。
根據(jù)披露的預(yù)案顯示，該公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式購(gòu)買(mǎi)天津愛(ài)賽克車(chē)業(yè)有限公司(下稱愛(ài)賽克車(chē)業(yè))100%股份、支付現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)天津天任車(chē)料有限公司(下稱天津天任)100%股份、發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)上海鳳凰自行車(chē)有限公司(下稱鳳凰自行車(chē))49%股份。
資料顯示，鳳凰自行車(chē)和愛(ài)賽克車(chē)業(yè)是自行車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)，天津天任經(jīng)營(yíng)范圍雖然涵蓋自行車(chē)，但不從事具體的生產(chǎn)和銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，收入來(lái)源主要為土地、廠房的租賃收入。
其中，鳳凰自行車(chē)是上海鳳凰的控股子公司，后者目前持有前者51%股份，本次交易完成后，后者將直接持有鳳凰自行車(chē)100%股權(quán)。
不過(guò)，預(yù)案披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，鳳凰自行車(chē)的近兩年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)如坐過(guò)山車(chē)般波動(dòng)巨大。2017年、2018年、2019年前三季度，鳳凰自行車(chē)分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3668萬(wàn)元、-1368萬(wàn)元、1720萬(wàn)元。
相比于鳳凰自行車(chē)，愛(ài)賽克車(chē)業(yè)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。預(yù)案中稱，愛(ài)賽克車(chē)業(yè)是“日本中高端自行車(chē)領(lǐng)域重要的整車(chē)供應(yīng)商”，主要依托天津的生產(chǎn)基地，將自行車(chē)整車(chē)銷(xiāo)往日本。2018年、2019年，愛(ài)賽克車(chē)業(yè)分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 4.37 億元、4.75 億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2544萬(wàn)元、4290萬(wàn)元。
雖然業(yè)績(jī)表現(xiàn)較好，但愛(ài)賽克車(chē)業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)卻有些蹊蹺。在2019年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)不到10%的情況下，凈利潤(rùn)卻增長(zhǎng)近70%。與此同時(shí)，2019年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~卻大幅減少，由2018年的1.12億元降至5916萬(wàn)元。同時(shí)，愛(ài)賽克車(chē)業(yè)2018年的資產(chǎn)負(fù)債率為 59.27%，而2018年時(shí)，其資產(chǎn)負(fù)債率僅為20.4%。
對(duì)此，上交所在問(wèn)詢函中，要求上海鳳凰結(jié)合愛(ài)賽克車(chē)業(yè)報(bào)告期內(nèi)的經(jīng)營(yíng)狀況，說(shuō)明其2019年凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)的具體原因，相關(guān)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)是否具有可持續(xù)性，同時(shí)說(shuō)明經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額大幅下降，以及資產(chǎn)負(fù)債率較高的原因。
如果說(shuō)收購(gòu)鳳凰自行車(chē)和愛(ài)賽克車(chē)業(yè)是加碼自行車(chē)業(yè)務(wù)，那么對(duì)天津天任的收購(gòu)就無(wú)法用這個(gè)原因解釋。預(yù)案顯示，天津天任不從事具體的生產(chǎn)和銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，收入來(lái)源主要為土地、廠房的租賃收入。
問(wèn)詢函對(duì)此也提出疑問(wèn)，要求上海鳳凰除了說(shuō)明天津天任旗下土地、廠房的賬面價(jià)值及實(shí)際使用情況之外，還要結(jié)合天津天任的設(shè)立目的、不從事具體生產(chǎn)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的情況，分析說(shuō)明公司本次擬收購(gòu)其100%股權(quán)的原因及主要考慮。
上海鳳凰近一年股價(jià)走勢(shì)圖
數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind
逆勢(shì)收購(gòu)動(dòng)機(jī)待解
前兩年共享單車(chē)的火熱，也讓上海鳳凰的業(yè)績(jī)也迎來(lái)一個(gè)高峰。
財(cái)報(bào)顯示，2017年上海鳳凰的營(yíng)業(yè)收入為14.28億元，凈利潤(rùn)為7682億元，是該公司上市至今實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)最高值。
但是，共享單車(chē)的投放高峰已過(guò)，并且隨著曾經(jīng)行業(yè)頭部企業(yè)OFO遭遇資金危機(jī)，上海鳳凰的業(yè)績(jī)也走上下坡路。
2018年，該公司營(yíng)業(yè)收入幾近腰斬，僅為7.62億元，凈利潤(rùn)也下滑至2018萬(wàn)元。2019年前三季度，上海鳳凰營(yíng)業(yè)收入為6.86億元，凈利潤(rùn)為2377萬(wàn)元，距離2017年的業(yè)績(jī)?nèi)圆罹嗖恍 ?/p>
上海鳳凰在2018年報(bào)中稱，2016年、2017年迅速擴(kuò)張的共享單車(chē)行業(yè)在 2018 年進(jìn)入拐點(diǎn)，小型共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司紛紛倒閉，現(xiàn)存的共享單車(chē)品牌已屈指可數(shù)。作為共享單車(chē)主要生產(chǎn)供給方的自行車(chē)整車(chē)和零部件企業(yè)，因共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)拖欠貨款，應(yīng)收賬款過(guò)高，而受到了相當(dāng)大的影響。
《投資時(shí)報(bào)》研究員注意到，在2019年半年報(bào)中，上海鳳凰的壞賬準(zhǔn)備高達(dá)5113萬(wàn)元，其中不乏OFO(HK)LIMITED和OFO運(yùn)營(yíng)方——東峽大通(北京)管理咨詢有限公司的身影。
針對(duì)共享單車(chē)熱度降低、生產(chǎn)需求顯著降低這種行業(yè)狀況之下的整合，上交所也在問(wèn)詢函提出疑問(wèn)，要求上海鳳凰結(jié)合自行車(chē)行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)格局、發(fā)展趨勢(shì)、公司業(yè)務(wù)開(kāi)展及經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略等，分析說(shuō)明本次交易的原因及合理性，并充分提示可能存在的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并補(bǔ)充說(shuō)明后續(xù)整合及相應(yīng)的內(nèi)部控制措施。
與此同時(shí)，上海鳳凰所收購(gòu)標(biāo)的業(yè)務(wù)彼此也有交叉。鳳凰自行車(chē)曾在2018年4月出資1140萬(wàn)元成立富鳳(天津)自行車(chē)有限公司(下稱天津富鳳)，持股 30%。在當(dāng)時(shí)公告中，上海鳳凰表示，天津富鳳的設(shè)立將有效增強(qiáng)公司中高端自行車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造能力，滿足公司未來(lái)對(duì)山地車(chē)、高端城市車(chē)等中高端產(chǎn)品的訂單需求。
一年不到，上海鳳凰又來(lái)收購(gòu)?fù)瑯訛槊嫦蛑懈叨俗孕熊?chē)市場(chǎng)的愛(ài)賽克車(chē)業(yè)。對(duì)此，問(wèn)詢函要求該公司結(jié)合天津富鳳的產(chǎn)品定位、實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況等，說(shuō)明其與愛(ài)賽克車(chē)業(yè)在產(chǎn)品定位的異同點(diǎn)，并分析說(shuō)明兩者是否存在可能產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)的情形。
面對(duì)行業(yè)和公司的雙重下行壓力，上海鳳凰此時(shí)進(jìn)行的資產(chǎn)重組更像逆勢(shì)而行。作為充分競(jìng)爭(zhēng)的自行車(chē)行業(yè)，在共享單車(chē)退潮的打擊之下，短期還看不到行業(yè)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)在何處。目前，交易標(biāo)的對(duì)價(jià)尚未公布，這場(chǎng)收購(gòu)到底是否值得，也需要等待上海鳳凰更詳細(xì)的內(nèi)容披露。
