“在目前我國經(jīng)濟(jì)依然面臨較大壓力的背景下，國有企業(yè)改革可以說是扭轉(zhuǎn)這種不利局面的關(guān)鍵。”昨日，香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，對于一些規(guī)模較大、效率偏低的央企、國企來說，借助資本市場進(jìn)行資產(chǎn)重組，可以說是打破過往利益僵局的有效方式之一。
近期，央企在資本市場上已掀起一股資產(chǎn)重組熱潮。先有一汽轎車擬以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)等方式購買中國第一汽車股份有限公司(簡稱“一汽股份”)持有的一汽解放汽車有限公司(簡稱“一汽解放”)股權(quán);隨后，中船工業(yè)集團(tuán)(南船)旗下兩家上市公司——中國船舶和中船防務(wù)發(fā)布公告稱，根據(jù)中船集團(tuán)戰(zhàn)略布局以及市場化債轉(zhuǎn)股項(xiàng)目情況變化，擬對公司重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整。
昨日，中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)研究部研究員劉興國在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，上述兩項(xiàng)重組都是在央企集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行資產(chǎn)優(yōu)化調(diào)整，通過將非上市同類資產(chǎn)注入上市平臺(tái)，在提升央企資產(chǎn)證券化率的同時(shí)，優(yōu)化集團(tuán)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，達(dá)到做優(yōu)做強(qiáng)做大上市平臺(tái)主業(yè)的目的。
值得關(guān)注的是，隨著此次南船內(nèi)部資產(chǎn)重組調(diào)整，市場對于“南北船”合并的預(yù)期也在進(jìn)一步升溫。
“相較于重組之前的中國中車，南船、北船兩大集團(tuán)所參與的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，涉及面更寬且資產(chǎn)規(guī)模更為龐大，這也使得兩船重組的難度明顯增加。”劉興國認(rèn)為，近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，似乎有與北船上市平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)對接的考慮在內(nèi)，這無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
在劉興國看來，從2019年國務(wù)院國資委的公開表態(tài)及工作安排上看，今年確實(shí)有繼續(xù)推進(jìn)船舶領(lǐng)域央企并購重組的具體要求，但這并不意味著南北船并購重組一定要在今年完成。2019年兩會(huì)期間，國務(wù)院國資委主任肖亞慶公開表態(tài)：“2019年將積極穩(wěn)妥推進(jìn)船舶等領(lǐng)域企業(yè)戰(zhàn)略性重組，持續(xù)推動(dòng)海工裝備等領(lǐng)域?qū)I(yè)化整合”，由此，業(yè)界預(yù)計(jì)，今年南北船更多的是先行推進(jìn)各自業(yè)務(wù)板塊的專業(yè)化整合，然后在各自專業(yè)化整合的基礎(chǔ)上，再完成南北船集團(tuán)層面的業(yè)務(wù)整合。
