2018年即將過去，回看這一年國內(nèi)成品油價，運行走勢如同“坐過山車”一般。本周五國內(nèi)成品油零售限價調(diào)整窗口又再次開啟，在經(jīng)歷前三季度國內(nèi)成品油市場一路飆漲后，油價急轉(zhuǎn)直下價格持續(xù)下跌，最終成品油限價調(diào)整將以“五連跌”結(jié)尾。多方機構(gòu)預(yù)測，12月28日24時成品油零限價將下調(diào)350元/噸。折合升價92號下調(diào)0.27元，0號柴油下調(diào)0.3元。
前3季度一路看漲
95號92號曾沖進8元時代
在油價經(jīng)歷了數(shù)年的低迷和OPEC一年多的減產(chǎn)后，石油的供應(yīng)過剩終于消退，刺激油價在2018年1月攀升至多年來的高點。但在經(jīng)歷前三季度一路上漲后，11月油價再度轉(zhuǎn)頭向下。
以成都為例，1月份92號汽油還在7.01元/升徘徊，到了5月上旬直接漲至7.24元/升;0號柴油也是由1月份的6.7元/升漲至5月份的6.93元/升，直逼7元/升;進入7月第一個周期，成都95號汽油直接進入“8元時代”漲至8.09元/升。有意思的是，進入10月，成都92號汽油也加入到“8元時代”大軍，95號汽油更是漲至8.62元/升。在保持了數(shù)月的高增長后，11月成都成品油價開始降溫，11月第二個周期92號、92號汽油均跌破8元。截至到最近一次12月14日調(diào)價，成都92號汽油已回調(diào)至6.78元/升，與去年12月份一致;95號汽油降至7.3元/升，0號柴油也降至6.45元/升。
業(yè)內(nèi)人士分析，10月之前，油價一路攀升主要受到兩方面的支撐，一是OPEC超高的減產(chǎn)執(zhí)行力;二是美國對伊朗等國的石油制裁。然而，隨著美國對伊朗“禁油令”予以多國豁免，沙特、俄羅斯等產(chǎn)油大國產(chǎn)量上升，市場對供過于求擔憂重燃，油價再度開啟暴跌模式。
13漲1擱淺11跌
加滿一箱92號少花13.5元
臨近年末，油價在本周期內(nèi)受到美聯(lián)儲加息、美股下跌、全球經(jīng)濟增長預(yù)測低迷以及全球石油市場依舊超供等因素影響，原油價格出現(xiàn)暴跌，WTI原油期貨及布倫特原油期貨分別創(chuàng)造了2017年6月及8月以來的新低。受此影響，國內(nèi)測算的原油變化率持續(xù)負值加深。
據(jù)卓創(chuàng)測算，12月26日收盤國內(nèi)第9個工作日參考原油變化率為-8.45%，對應(yīng)汽柴油下調(diào)350元/噸，折合升價，92號汽油將下調(diào)0.27元，0號柴油下調(diào)幅度為0.3元。本次油價下調(diào)為年內(nèi)首次“五連跌”，按照目前350元/噸的下調(diào)幅度，“五連跌”期間汽柴油累計跌幅分別是1900元/噸、1845元/噸，折合升價，92號汽油及0號柴油每升分別累計下調(diào)1.49元、1.57元。
另外，本次油價調(diào)整也是今年第12次油價下跌了;今年以來成品油價格共調(diào)整了25次，呈現(xiàn)出13漲1擱淺11跌的局面。而從消費成本來看，正值元旦假期，假期期間走親訪友以及短途自駕游需求提升，消費者出行成本將減少。按照當前幅度來測算，消費者加滿一箱50L的92號汽油要少花13.5元。
未來趨勢
明年油價推漲幅度受限
2018年油價整體先漲后跌，2019年原油市場何去何從?近日，中國石化經(jīng)濟技術(shù)研究院發(fā)布《2019中國能源化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》，對2019年原油價格走勢及原油需求作出了預(yù)測：2019年布倫特油價60-70美元/桶;世界石油需求增加120萬桶/日左右，低于2018年的水平。
另外從各大機構(gòu)預(yù)測來看，市場普遍持看衰態(tài)度。生意社成品油分析師盧興俊分析認為，2019年預(yù)計國際油價在60-70美元/桶，成品油市場價格重心也將推升，但2018年國內(nèi)煉化總產(chǎn)能達8.4億噸，未來3年國內(nèi)煉化產(chǎn)能新增至少2.14億噸，大型煉化一體化項目入市勢必對成品油市場造成大的沖擊，2019年成品油市場價格推漲幅度受限。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王珊表示，原油在供應(yīng)量實質(zhì)性減少之前難獲有力支撐，短期內(nèi)或?qū)⒀永m(xù)弱勢震蕩走勢，零售價下調(diào)預(yù)期將持續(xù)籠罩市場，消息面延續(xù)利空指向。
從供需側(cè)看，產(chǎn)油大國們石油生產(chǎn)量居高不下，但在全球經(jīng)濟趨緩的大背景下，原油需求預(yù)期疲軟。OPEC會議宣布減產(chǎn)后，未來執(zhí)行力是個未知數(shù)，美國頁巖油產(chǎn)量已經(jīng)是超預(yù)期增長，市場對未來美國原油產(chǎn)量較為擔憂。
