隨著產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車(chē)領(lǐng)域成為資本追逐的重點(diǎn)。作為資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)制造需要大量資金支持，資本的進(jìn)入很大程度上推進(jìn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但與此同時(shí)，也產(chǎn)生了諸如產(chǎn)能過(guò)剩、盲目投資等問(wèn)題。業(yè)界認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的資本紛爭(zhēng)不斷加劇，加上產(chǎn)業(yè)的成熟以及國(guó)家政策的不斷完善，新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入洗牌期。
資本助推新能源汽車(chē)發(fā)展
目前，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年成為全球新能源汽車(chē)最大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前十個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成87.9萬(wàn)輛和86萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)70%和75.6%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將超過(guò)100萬(wàn)輛。
迅猛的發(fā)展和國(guó)家政策的支持使新能源汽車(chē)行業(yè)吸引了眾多不同領(lǐng)域的企業(yè)和資本入局。眾多新能源汽車(chē)企業(yè)也紛紛尋求上市，以期在資本市場(chǎng)獲得資金支持。
2017年底，寶能集團(tuán)以16.25億元獲得觀致汽車(chē)25%的股權(quán)，并加力新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和制造。當(dāng)月，華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)個(gè)人認(rèn)繳出資3.3億元收購(gòu)合眾新能源近53.4%股份。而自2017年起，華夏幸福開(kāi)始重點(diǎn)投資新能源汽車(chē)，已投資控股、參股了多家新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)。
除此之外，包括協(xié)鑫集團(tuán)、大華股份、京威股份、格力、中興、東方精工，以及碧桂園、萬(wàn)達(dá)、萬(wàn)通地產(chǎn)、冠城大通和大名城等企業(yè)也紛紛進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。而諸如阿里巴巴、騰訊、百度等大型互聯(lián)網(wǎng)公司則早已開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年已有70多家上市公司投資了包括新能源汽車(chē)整車(chē)、電池、電機(jī)、電控、充電樁站等相關(guān)領(lǐng)域，投資總額已經(jīng)達(dá)到1000億元左右。
汽車(chē)制造是一個(gè)資金及技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，一個(gè)制造廠的建設(shè)動(dòng)輒就是上百億投資，一個(gè)全新車(chē)型從研發(fā)到最后上市量產(chǎn)所需資金更是天文數(shù)字。而對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在技術(shù)、創(chuàng)新等方面的資金投入正是它們所面臨的困難之一。資本的助推能夠幫助新能源汽車(chē)企業(yè)解決這一瓶頸問(wèn)題。
從政策層面來(lái)看，今年以來(lái)，發(fā)改委等部門(mén)也連續(xù)出臺(tái)政策，明確鼓勵(lì)社會(huì)各方資本進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，北汽新能源公司今年10月實(shí)現(xiàn)了在A股上市。北汽新能源黨委副書(shū)記連慶鋒表示，通過(guò)資本市場(chǎng)能夠打通融資渠道，加大企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)、業(yè)態(tài)的布局和投入。
“北汽新能源在發(fā)展的過(guò)程中，除了整車(chē)已經(jīng)孵化出很多新業(yè)態(tài)，從過(guò)去傳統(tǒng)的產(chǎn)品，到產(chǎn)品+服務(wù)、產(chǎn)品+能源管理、產(chǎn)品+出行、產(chǎn)品+智慧城市等方面均有布局。上市以后，這些業(yè)務(wù)板塊可能得到更大的認(rèn)可和推廣。”連慶鋒說(shuō)。
應(yīng)防止新能源汽車(chē)盲目投資
在資本推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了諸如資本過(guò)熱、盲目投資、產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題的隱憂(yōu)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，涉及新能源汽車(chē)行業(yè)的計(jì)劃新建項(xiàng)目總投資已經(jīng)達(dá)到4500億元，規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛。
有專(zhuān)家表示，隨著新能源、信息技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，人們已經(jīng)不單單將新能源汽車(chē)看作一個(gè)造車(chē)行業(yè)，而是作為未來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化、互聯(lián)化的一個(gè)重要平臺(tái)。因此，各路資本都在大力“押寶”新能源汽車(chē)行業(yè)，而且認(rèn)為新能源汽車(chē)是唯一一次能進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。目前，在新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)存在資本過(guò)熱苗頭。
“有的資本進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域有些盲目。他們將新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、制造想得過(guò)于簡(jiǎn)單了。其實(shí)整車(chē)制造是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，如果沒(méi)有非常深厚的技術(shù)儲(chǔ)備、資源和經(jīng)驗(yàn)，造車(chē)將是極其困難的一件事。”汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉表示。
另外，有專(zhuān)家表示，也有一些資本進(jìn)入是帶有投機(jī)性質(zhì)，并不是真正想推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而是希望借助于新能源汽車(chē)的概念獲得更大的資本收益;有的則是借助目前地方政府對(duì)于新能源汽車(chē)項(xiàng)目的優(yōu)惠政策等尋求更大利益;有的則一遇到問(wèn)題就迅速退出了。
專(zhuān)家表示，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還是處在起步階段，還存在大量的技術(shù)、服務(wù)、模式等問(wèn)題需要推進(jìn)和解決。必須要踏下心來(lái)，耐得住寂寞，在研發(fā)、產(chǎn)品和服務(wù)等方面進(jìn)行大量實(shí)際投入，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的不斷推進(jìn)。
新能源汽車(chē)洗牌將加劇
針對(duì)這種情況，國(guó)家在政策層面已經(jīng)開(kāi)始對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范。
今年7月，發(fā)改委發(fā)布最新版汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定，大幅提高新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻。對(duì)于新建新能源汽車(chē)企業(yè)的開(kāi)發(fā)能力、建設(shè)規(guī)模、新能源汽車(chē)新建項(xiàng)目的選址，以及新建新能源汽車(chē)企業(yè)的股東資質(zhì)等多方面都提出了很多具體要求。
例如，要求選址省份的新能源汽車(chē)保有量不得低于全國(guó)平均水平，不能存在同產(chǎn)品類(lèi)別新能源汽車(chē)僵尸資質(zhì)。要求主要股東股權(quán)占比要高于三分之一，所有股東在項(xiàng)目建成且產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模前不得撤出股本，具備相當(dāng)?shù)男履茉雌?chē)相關(guān)技術(shù)、零部件、研發(fā)、制造和驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等。
對(duì)此，專(zhuān)家表示，這對(duì)于新能源汽車(chē)的針對(duì)性很強(qiáng)，將從制度上杜絕“PPT造車(chē)”的發(fā)生，也有助于防范新能源汽車(chē)項(xiàng)目成為一個(gè)單純的資本游戲，推進(jìn)健康有效的新能源汽車(chē)項(xiàng)目真正落地。
發(fā)改委表示，通過(guò)完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)主體投資行為，可以引導(dǎo)社會(huì)資本合理投向，防范盲目建設(shè)和無(wú)序發(fā)展。
與此同時(shí)，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，行業(yè)洗牌將加速來(lái)臨。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，眾多跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)都加大了新能源、智能化汽車(chē)的研制和生產(chǎn)，并將中國(guó)作為主要市場(chǎng)。2019年將有一大批國(guó)外品牌的新能源汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這必將會(huì)對(duì)自主新能源汽車(chē)企業(yè)造成一定沖擊。再加上新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的逐步退坡，也將會(huì)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)走向造成一定影響。
專(zhuān)家表示，新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，這一點(diǎn)是堅(jiān)定不移的。而作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)和業(yè)態(tài)，也需要對(duì)政策和市場(chǎng)不斷進(jìn)行規(guī)范，不斷推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
