公司致力于成為一家全球領先的綜合性測試裝備公司，公司產品主要是為下游客戶關鍵零部件的可靠性、性能參數提供測試的重要裝備，涉及到多學科交叉、多行業(yè)應用、跨領域的結合等問題，需要公司引進具有相關專業(yè)知識背景或行業(yè)工作經驗的研發(fā)人員，持續(xù)進行研發(fā)投入。
一方面，為保持公司技術水平和研發(fā)能力在行業(yè)內的領先優(yōu)勢，公司根據發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃持續(xù)進行產品優(yōu)化;另一方面，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，下游客戶產品的迭代和技術進步都帶來新增的測試需求和市場機會，公司需要開拓新的產品線。
基于此背景，2021年度，公司研發(fā)投入4,694.03萬元，較上年同期增加2,809.88萬元，同比增長149.13%。在新領域方向的研發(fā)投入，面臨一定的不確定性，若公司不能順應產業(yè)發(fā)展趨勢作出正確的研發(fā)方向判斷，未來可能會無法順利進行成果轉化。同時，由于產品研發(fā)到市場推廣需要一定的時間周期，短期內存在因研發(fā)費用的增加造成公司業(yè)績下滑的風險。
科威爾于2022年4月24日收到上海證券交易所科創(chuàng)板公司監(jiān)管部下發(fā)的《關于對合肥科威爾電源系統(tǒng)股份有限公司2021年年度報告的事后審核問詢函》(上證科創(chuàng)公函〔2022〕0055號)(以下簡稱“問詢函”)。
公司收到函件后高度重視，并立即組織相關人員就《問詢函》關注的相關問題逐項進行了認真核查落實。
關于毛利率下滑。年報顯示，2021年，公司測試電源毛利率為52.31%，同比減少9.39個百分點。其中：在新能源發(fā)電行業(yè)的毛利率為48.48%，同比減少13.21個百分點;在電動車輛行業(yè)的毛利率為56.25%，同比減少5.71個百分點。
對此，上交所要求公司：(1)說明在新能源發(fā)電行業(yè)和電動車輛行業(yè)的業(yè)務模式、行業(yè)地位等方面是否存在重大變化;(2)結合報告期上下游價格變動、成本費用歸集、同行業(yè)公司毛利率及主要客戶的變化情況等，分析新能源發(fā)電行業(yè)和電動車輛行業(yè)毛利率下降的原因及合理性，是否與行業(yè)趨勢相一致。
科威爾回復稱，公司成立初期采用差異化產品策略，以大功率測試電源方案切入市場，享受到了行業(yè)發(fā)展初期階段高毛利的紅利。近年來，國內新能源發(fā)電和電動車輛行業(yè)的蓬勃發(fā)展，市場規(guī)模大幅攀升，從而對核心零部件的降本增效提出了較高的要求。公司的大功率測試電源產品作為上述兩個行業(yè)核心零部件的關鍵測試工具，在行業(yè)供應鏈整體優(yōu)化過程，也受到了下游客戶傳導的降本壓力。此外，隨著大功率測試電源行業(yè)產品成熟度較以往有所提升，測試需求呈現進一步規(guī)律化、標準化的趨勢。受下游降本壓力傳導、行業(yè)發(fā)展階段及市場競爭加劇等綜合因素影響，行業(yè)內大功率測試電源下游應用產品的毛利率普遍有所下滑。
在業(yè)務模式方面，上述兩個行業(yè)中，公司主要銷售大功率測試電源單品及系統(tǒng)，產品需求以多品種、小批量為主，因此現階段公司采用“以銷定產”的生產模式和直銷為主的銷售模式;未來隨著公司服務的行業(yè)多元，以及產品系列的豐富，會考慮逐步引入經銷模式。
在行業(yè)地位方面，公司上市后在行業(yè)內的品牌知名度和影響力進一步提升，銷售規(guī)?？焖僭鲩L。鑒于目前行業(yè)內無公開的權威發(fā)布信息或協(xié)會的第三方報告，無法直接比較與同行業(yè)其他公司的情況。但科威爾憑借著先發(fā)優(yōu)勢和多年來深耕行業(yè)積累的口碑、品牌影響力，在新能源發(fā)電、電動車輛行業(yè)一直居于大功率測試電源市場的領先地位。公司已經構建一系列核心技術，覆蓋主營產品的生產、迭代升級和新品研發(fā)的需求，并不斷發(fā)力新場景，推出小功率測試電源系列產品，使得公司產品譜系不斷完善，產品種類進一步豐富。憑借著持續(xù)的研發(fā)投入和新行業(yè)拓展，公司致力于成為一家全球領先的綜合型測試裝備公司。
綜上，公司在新能源發(fā)電行業(yè)和電動車輛行業(yè)的業(yè)務模式、行業(yè)地位等方面不存在重大變化。
整體來看，公司毛利率水平受到產品銷售價格、原材料價格、用工成本、市場環(huán)境等多種因素的影響，尤其是公司在企業(yè)客戶的業(yè)務拓展過程中，存在單項合同金額相對較大、競爭相對激烈的情形，從而隨著公司規(guī)模增長可能帶來一定程度的毛利率下降。
公司毛利率較上年有所下滑，主要原因系：
1、隨著新能源發(fā)電、電動車輛行業(yè)需求量的快速增長，在行業(yè)整體供應鏈優(yōu)化過程中，受到下游客戶降本增效的影響，加之市場新進入者的增多，導致產品銷售價格降低，從而毛利率有所下滑;
2、報告期內，受大宗商品波動及部分原材料短缺等因素影響，結構件、磁性器件、芯片等原材料價格上升，導致生產成本上漲，對毛利率也有一定影響。
報告期內，公司綜合毛利率整體處于較高水平且高于同行業(yè)可比公司平均水平。2021年度，同行業(yè)可比公司毛利率較2020年度均有不同程度下降，與公司毛利率變動趨勢一致。公司2021年度毛利率下降幅度略高于同行業(yè)可比公司，系隨著市場競爭加劇和信息透明，公司毛利率逐漸回歸行業(yè)平均水平。
報告期內，公司成本費用歸集方法未發(fā)生變化。
綜上所述，2021年度公司新能源發(fā)電行業(yè)和電動車輛行業(yè)毛利率下降具有合理性，與行業(yè)趨勢相一致。(陳蒙蒙)
