四川成都近日發(fā)生了一起車禍，一輛大眾途岳與一輛法拉利FF在路口發(fā)生碰撞，事發(fā)時途岳正在調頭，而法拉利直行。而從碰撞的結果來看，法拉利FF毫無意外地發(fā)生了較為嚴重的損傷，車頭蓋被頂起，可以明顯看到前臉的損傷。萬幸的是，事故中無人員傷亡;可悲催的是據(jù)介紹，大眾途岳的車主可能需要面臨高達200萬元的賠付。

據(jù)透露，這起事故最終的責任劃分為大眾途岳車主全責，因為根據(jù)交通法規(guī)，途岳調頭沒有讓直行車輛，需要付全責;而且據(jù)悉，這輛法拉利的維修費用高達200萬元，且途岳車主并沒有購買任何商業(yè)險，如果消息屬實，那么途岳車主將背負起高達200萬元的債務。

途岳車主該如何賠償？

雖然網(wǎng)傳新聞不能盡信，但是從圖片中我們可以獲得兩個肯定的事實。其一，途岳的確是在調頭的情況下與直行的法拉利FF發(fā)生碰撞。其二，途岳的確損傷較小，且另一方損傷更重;結合上述兩點，如無意外途岳的確全責。在這個前提下，如果法拉利真的需要200萬元的維修費用而途岳車主沒有購買任何商業(yè)險，那應該如何進行賠償?

(網(wǎng)傳圖片)

在這起事故中，如果交警判定法拉利車主全責，那么法拉利車主可以通過自己的保險來解決車輛的維修問題，而途岳車主自然不用賠付，這看似是一個最兩全其美的辦法。但是在實際中，交警必須根據(jù)實際情況，按照規(guī)定來進行責任判定，因此如果交警出于情理做出這樣的判定，那就屬于違規(guī)行為，很有可能面臨處罰。

其二，那就是用交強險進行賠付，但鑒于此次事故只造成了雙方的財產(chǎn)損失，因此交強險的賠付金額只有2000元，對于200萬元的賠償來說只是杯水車薪，剩余部分依舊需要途岳車主承擔。換言之，如果最后真的判定途岳車主全責且維修費用為2000元，那意味著途岳車主瞬間成了“百萬負翁”。

如果車主買了商業(yè)險，該如何賠償？

途岳車主沒有買商業(yè)險，這只是網(wǎng)上的說法，還沒得到真正的確定，那如果車主買了三者險，該如何賠償呢?首先，如果車主買了商業(yè)險，賠償?shù)牧鞒叹秃推胀ǖ呐鲎惨话?，由保險公司在現(xiàn)場進行定損，然后按照流程，從商業(yè)險和交強險兩方面做出賠償，保險以外剩余部分由車主自己承擔。

這時候或許有人就會問了，一般來說，大多數(shù)人都會選擇50萬元或者100萬元的三者險，對于這次事故來說，即便算上交強險也依舊不夠，剩余部分該怎么辦呢?答案是自己承擔。換言之，即便在此次事故中，途岳車主買了商業(yè)險，但只要它的商業(yè)險保額不足200萬元，他最少都要承擔50萬元以上的維修費用。

從這次的事故中我們不難看出商業(yè)險的重要性。相比一般的家用車來說，豪車尤其是跑車的零整比是非常高的，至少都在普通家用車的三倍以上，這就說明了豪車的維修成本之高。以去年珠海發(fā)生的一起碰撞事故為例，一輛價值300萬元的阿斯頓馬丁，一個大燈的維修成本就達到了18萬元。而此次事故中的是一輛價值530萬元的法拉利FF，且前臉發(fā)生了嚴重損壞，因此200萬元的維修成本是合理的。

是不是應該買更高保額的三者險？

正如上文所說，豪車的零整比很高，因此損壞后的維修費用也很高，而在經(jīng)濟發(fā)達的一線城市中，豪車的數(shù)量也會更高，遇上的幾率也不低。在這種前提下，筆者是建議大家買更高額的三者險的，起碼也要購買100萬元，有條件的最好買到150萬元乃至200萬元。

簡單給大家計算一下，150萬元保額的三者險比之100萬元保額，在實際費用支出上只貴了400元左右，平均到每一個月也只是30多元，但在意外發(fā)生之后卻能幫你承擔多出50萬元的負擔。當然相對的，如果是在一些三四線城市，因為豪車較少，大多數(shù)情況下50萬元保額已經(jīng)夠用，因此買50萬元也不是不可以。

最后希望大家記住一點，我們之所以買保險，為的就是能夠避免風險，或者在風險發(fā)生后及時補救，因此一旦我們在買保險時打折了，之后的風險承擔也會打折。因此，除非我們做好了能夠自己承擔所有風險的前提，否則還是建議大家為自己的出行買上一份合理的保險，以免出事之后才追悔莫及。

關鍵詞： 大眾車撞爛法拉利