5月15日凌晨3點，一列滿載貨物的“沈滿歐”國際貨運班列從沈陽東站駛出。“由于最近中歐班列貨運量越來越多，我們原本擔心辦理不完通關手續(xù)，耽誤發(fā)運，但是海關為我們開設了專門業(yè)務窗口，確保班列準時發(fā)運。”遼寧北方國際貨運代理有限公司負責人張建軍告訴記者。

今年4月以來，隨著俄羅斯市場需求增加，以及國內(nèi)企業(yè)一季度簽訂的出口合同執(zhí)行集中，中歐班列貨運量激增。據(jù)統(tǒng)計，4月份沈陽海關共監(jiān)管中歐班列20列，1924個標準箱，貨運量1.93萬噸，環(huán)比分別增加122%、126%和154%。

據(jù)了解，面對報關單量和貨運量的大幅增加，為保障通關效率，沈陽海關在開通臨時應急窗口、動態(tài)調(diào)整監(jiān)管人員、建立關企聯(lián)系配合機制等原有服務措施基礎上，又先后多次召開關企協(xié)調(diào)會，了解企業(yè)在通關過程中存在的問題，并制定針對性措施疏通企業(yè)申報環(huán)節(jié)的“堵點”，同時加強執(zhí)法記錄儀、執(zhí)法記錄儀采集工作站等監(jiān)管設備的應用，以科技補充人力。海關還加強了與鐵路、承運單位等多方面協(xié)調(diào)配合，理順業(yè)務鏈條，采取加班驗放、到場驗放等方式，打通服務“最后一公里”，進一步提升口岸通關效率，保證班列順利運行。

截至5月15日，今年沈陽海關共監(jiān)管進出口中歐班列40列，“沈滿歐”“沈連歐”班列貨運量均有增加，中歐班列發(fā)運周期由平均每周一班縮短到1至2天一班;運輸時間進一步壓縮，從啟運地到目的地運行周期比原來縮短1至2天。商品種類也不斷豐富，進口貨物已經(jīng)形成以汽車零部件、機械配件等為主的固定貨源;出口貨物涵蓋勞動工具、生活用品、服裝鞋帽、食品等，出口的夏季服裝鞋帽、布料、家用電器等貨物明顯增多。(記者 劉大毅)