“5G太熱了，工信部要求我們謹慎對外。”近日，接近某通信企業(yè)高層的李靖(化名)告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。根據(jù)規(guī)劃，我國最早2019年下半年部分城市就能用上5G，2020預(yù)計開始規(guī)模商用。

5G的來臨，意味著三大運營商在技術(shù)上重新回到起跑點，有望重構(gòu)市場競爭格局，而現(xiàn)狀卻并不如人意。多位業(yè)內(nèi)人士對記者都表達了類似的觀點，運營商面臨5G建設(shè)資金壓力。興奮與忐忑籠罩著三大運營商，特別是市場份額落下一大截的中國電信和中國聯(lián)通。

“三大運營商面對5G建設(shè)態(tài)度曖昧，期待新技術(shù)的應(yīng)用，同時擔(dān)憂力不從心。怕被競爭對手趕超，同時投資壓力太大，4G成本還沒收回。”一位黑龍江運營商人士告訴記者。

4G仍在投入期 成本未收回

目前，我國已經(jīng)在多個城市進行了5G規(guī)模試驗。根據(jù)相應(yīng)規(guī)劃，我國有望在2019年實現(xiàn)部分地區(qū)5G預(yù)商用，2020年實現(xiàn)大規(guī)模正式商用。

而實際上，用戶真的快要用上5G了嗎?機構(gòu)預(yù)測，類比4G用戶增長速度，預(yù)計2022年5G滲透率將提升至60%。也就是說要到2022年，超過一半的用戶才會用上5G手機。運營商作為通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、經(jīng)營的主體，直接影響用戶何時能用上新一代高速通信技術(shù)。

在此之前，三大運營商一直在追求4G網(wǎng)絡(luò)在全國范圍內(nèi)的深度覆蓋。從中國移動、中國聯(lián)通、中國電信財報中可以看出，4G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化建設(shè)仍然是運營商今年的重點。2018年，移動在4G上面的投入預(yù)計在500億量級，去年聯(lián)通混改的資金也有很大比例用在了4G網(wǎng)絡(luò)上。

以中國移動為例，2013年末中國移動獲得4G TD牌照，2014年起中國移動4G網(wǎng)絡(luò)開啟規(guī)模建設(shè)和商用。財報數(shù)據(jù)顯示，2014年到2017年間，中國移動4G網(wǎng)絡(luò)投入分別為806億元、791億元、830億元和657億元，2018年這一數(shù)字預(yù)測為585億元，五年之間中國移動在4G網(wǎng)絡(luò)上的投資超過3600億元。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末，中國移動全國4G基站187萬個，覆蓋全國99%的人口。中國聯(lián)通、中國電信4G基站總數(shù)同期分別為85萬個、117萬個。按此估算，加上其他配套設(shè)施費用，三大運營商在4G網(wǎng)絡(luò)上的建設(shè)至少在8000億規(guī)模。

李靖告訴記者，運營商4G建設(shè)要進偏遠鄉(xiāng)村，實現(xiàn)普遍服務(wù)，而這些地方的投入與產(chǎn)出是無法平衡的，從整體上來看，目前運營商4G的投入還尚未收回。“一方面要盈利，另一方面也要做好國家信息基礎(chǔ)建設(shè)。運營商盈利空間越來越小。”李靖對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

此外，提速降費工作一再推進，也讓三大運營商業(yè)績壓力增加不小。去年9月份取消長途、漫游費之后，今年7月份起運營商“流量漫游費”將消失。

5G需精準投資 尋低成本方案

中信建投通信行業(yè)分析部門給《每日經(jīng)濟新聞》記者提供的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計我國2019年起將正式開啟5G建設(shè)，2020年起大規(guī)模建設(shè)。預(yù)計未來5G基站量將是4G的2倍，運營商5G建網(wǎng)主體投資可能將達1.23萬億元，較4G投資增長68%。

5G除了繼續(xù)提高網(wǎng)速外，還將滿足人與物、物與物通信需要的低時延、高可靠和高密度的性能，最終開啟“萬物互聯(lián)”時代，這些都使得5G建設(shè)成本相較于4G時代陡增。

5G建設(shè)方式是選擇獨立組網(wǎng)還是非獨立組網(wǎng)?三大運營商都沒有對《每日經(jīng)濟新聞》記者給出明確答復(fù)。一位運營商人士對記者表示，業(yè)界一般而言都是推薦獨立組網(wǎng)，而這意味著更高的投入。

華為方面告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，不同國家地區(qū)可能需要適用不同的策略，在中國，從非獨立組網(wǎng)逐漸過渡到獨立組網(wǎng)，升級更平滑，更適合國情。

考慮到現(xiàn)網(wǎng)資源兼容，運營商可能會在某些人員密集區(qū)域建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，其他地方使用4G網(wǎng)絡(luò)，以實現(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò)和5G網(wǎng)絡(luò)的互補。被問及是否出于“節(jié)約成本”考慮，上述運營商人士直接用了一個“窮”字來描述了運營商面臨的尷尬，“不會全網(wǎng)都做，畢竟要考慮實際應(yīng)用”。

有業(yè)內(nèi)人士分析認為，憑借中國移動目前四千多億的現(xiàn)金流，中國移動單獨建設(shè)一張全國性5G網(wǎng)絡(luò)是有可能的。

從現(xiàn)在的情況看，中國移動在5G建設(shè)方面最為積極，但也面臨5G建設(shè)的成本壓力。中國移動副總裁李正茂在2018年世界移動大會上表示，5G組網(wǎng)建設(shè)難度高、投資大，受商用頻段高、新增站址困難等因素影響，即便使用中頻段，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋也有很高的難度。成本方面，大規(guī)模天線使5G基站成本更高，還需新建或大規(guī)模改造核心網(wǎng)和傳輸網(wǎng)，各運營商均需探索低成本解決方案。

中國電信方面也表示，如何充分發(fā)揮5G技術(shù)優(yōu)勢、合理利用4G已有投資，在保證業(yè)務(wù)能力和用戶感知的基礎(chǔ)上實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)投資與價值最大化，是全球運營商的重要課題。

“目前業(yè)界比較公認的觀點是，5G應(yīng)該精準投資，不應(yīng)該全面鋪開。網(wǎng)絡(luò)雖然是運營商的核心競爭力，但是業(yè)務(wù)模式、服務(wù)也是可以推動信息社會前進的一個動力。”李靖表示。