“不排除通過破產(chǎn)清算方式解決消費(fèi)者押金、供應(yīng)商債務(wù)等問題。”3月22日，因無法退還70多萬用戶的押金，小鳴單車宣告瀕臨破產(chǎn)。
小鳴單車并非個(gè)例。過去兩年，數(shù)十家共享單車企業(yè)在資本的加持下短期內(nèi)風(fēng)生水起，又在資本抽離后，迅速銷聲匿跡。
復(fù)盤過去幾年的風(fēng)口可以發(fā)現(xiàn)，贏者通吃成為常態(tài)：從O2O大戰(zhàn)到網(wǎng)約車之爭(zhēng)，再到如今的共享單車、視頻直播、知識(shí)付費(fèi)、共享充電寶、無人便利店，莫不如此。
而在風(fēng)口背后，“C輪死”成為投資人繞不過去的魔咒。清科數(shù)據(jù)顯示，過去幾年間，近九成的企業(yè)走不到C輪。不過，值得注意的是，隨著政策對(duì)創(chuàng)投支持力度的加大，上述情況已經(jīng)在好轉(zhuǎn)。
首例共享單車公益訴訟案宣判
3月22日，全國(guó)第一例共享單車民事公益訴訟案在廣州中院宣判，昔日明星共享單車企業(yè)——小鳴單車被判須按承諾向消費(fèi)者退還押金，并在判決生效之日起十日內(nèi)發(fā)表賠禮道歉聲明。
“在經(jīng)營(yíng)狀況惡化過程中，公司仍在努力嘗試尋求第三方融資合作、重組公司，但最終無果。”小鳴單車表示，由于無法再次獲得投資人資金支持，不排除破產(chǎn)清算的可能。
2016年9月，小鳴單車獲得馮濤、聯(lián)創(chuàng)永宣數(shù)千萬元天使輪融資，曾一度沖到行業(yè)前五的位置，創(chuàng)造了一個(gè)月內(nèi)連續(xù)完成天使輪、A輪、B輪三輪融資的奇跡。隨后，不到一年便被爆出了員工薪資糾紛的問題，此后更是陷入實(shí)控人“跑路”、供應(yīng)商欠款、押金難退傳聞的泥沼。
據(jù)央視3·15晚會(huì)報(bào)道，截至目前，合計(jì)有超過30家共享單車企業(yè)相繼倒閉，并留下了超過10億元的押金退還難問題，包括明星共享單車企業(yè)小藍(lán)單車、小鳴單車、町町單車等。
“從去年6月份開始，小藍(lán)單車仿佛受了詛咒，先是月初宣傳事故，影響了一筆大融資和一次潛在并購(gòu)機(jī)會(huì)。后來是資本市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，我跑遍了上百家基金，得到了無數(shù)關(guān)于產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)的稱贊，但這一切都沒有換來一筆資金。”去年11月，在總結(jié)小藍(lán)單車倒下的原因時(shí)，小藍(lán)單車創(chuàng)始人兼CEO李剛在公開信中表示。
如果只看目前共享單車一地雞毛的情形，就很難想象2016年共享單車的融資盛況：清科數(shù)據(jù)顯示，僅2016年下半年，就至少有30家共享單車品牌加入激戰(zhàn)，融資額超30億元;入局資本多達(dá)30家，包括PE巨頭高瓴資本、TPG德太投資、中信產(chǎn)業(yè)基金、華平投資，頂級(jí)VC紅杉中國(guó)、經(jīng)緯中國(guó)，知名天使創(chuàng)新工場(chǎng)、真格基金、金沙江創(chuàng)投等等。
“共享經(jīng)濟(jì)主要是拼商業(yè)模式、執(zhí)行力，技術(shù)含量本身不是特別高，在風(fēng)口剛起來的時(shí)候，整個(gè)行業(yè)還沒起來，所有的項(xiàng)目都在融天使輪、A輪和B輪，到底誰最終能成為老大沒人能確切地知道。在追求速度的時(shí)代，看到巨大的風(fēng)口，很多投資人還沒看懂就殺進(jìn)來了。”松禾資本合伙人張?jiān)迄i對(duì)記者表示。
回顧過去五年的幾輪超級(jí)風(fēng)口，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)很明顯的現(xiàn)象：強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱。2014年O2O大戰(zhàn)成就了美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)，2015年網(wǎng)約車之爭(zhēng)讓滴滴成為出行巨頭，2016年共享單車火拼之后，目前還在續(xù)寫融資神話的，也只有摩拜和ofo小黃車。
“共享單車其實(shí)是一個(gè)典型的互聯(lián)網(wǎng)模式，互聯(lián)網(wǎng)模式都是要走流量的。最終互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)只有前兩名能生存得很好，也就是說，有投資價(jià)值的項(xiàng)目也就頭部的前幾名。摩拜和ofo小黃車雙寡頭局面下，其他共享單車企業(yè)很難再超越，在投資人眼里也就失去了投資價(jià)值。”對(duì)此，張?jiān)迄i表示。
C輪死魔咒
和小鳴單車類似，倒在C輪融資之前的項(xiàng)目不在少數(shù)。所謂的“C輪死”，通常是指九成的B輪公司拿不到C輪融資，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目缺乏持久性。
“A輪和B輪是商業(yè)模式的探索階段，而D輪商業(yè)模式則基本已經(jīng)確立或者被驗(yàn)證，因此C輪是關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，主要是商業(yè)模式的落地。”華南知名FA華峰資本CEO陳挺峰介紹。
記者從清科拿到的一份數(shù)據(jù)顯示(不完全統(tǒng)計(jì))：2017年A輪、B輪、C輪、D輪及以后獲投的案例數(shù)量分別為5133起、1490起、623起和499起;2018年年初至今，上述輪次的獲投案例數(shù)量分別為543起、186起、69起和32起。
不難看出，A輪融資后，能順利完成C輪融資的僅占1成左右，近9成的項(xiàng)目都沒能邁過C輪這道坎。
陳挺峰認(rèn)為，造成“C輪死”魔咒的原因主要有兩個(gè)：一是部分投資機(jī)構(gòu)盲目跟風(fēng)，沒有沉下心做價(jià)值研究、價(jià)值投資。在風(fēng)口初期，大家一擁而上，后來卻發(fā)現(xiàn)可能是一個(gè)偽風(fēng)口，而此時(shí)主攻后期的投資機(jī)構(gòu)也會(huì)看得很清楚，C輪便不再繼續(xù)進(jìn)入，這就產(chǎn)生了所謂的“C輪死”。二是C輪的關(guān)鍵在于商業(yè)模式是否能成功轉(zhuǎn)化成變現(xiàn)模式。商業(yè)模式創(chuàng)新通常都有一個(gè)特點(diǎn)，特別是在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，沒有現(xiàn)成的案例可以借鑒，大家都是摸著石頭過河。C輪是真刀真槍的事，投資人會(huì)更加注重財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)，目前來看，大部分變現(xiàn)模式都是停留在紙面階段，還沒有真正轉(zhuǎn)化成用戶的需求，也就很難讓投資人買單。
“天使輪主要看團(tuán)隊(duì)，A輪主要看商業(yè)模式，B輪主要看產(chǎn)品，C輪就要看數(shù)據(jù)了。C輪之前，投資人可以對(duì)商業(yè)模式有無限的想象力，但經(jīng)過一兩年市場(chǎng)的檢驗(yàn)，行業(yè)逐漸開始分化，所有的商業(yè)模式都已經(jīng)被投資人了解。C輪融資階段已經(jīng)到了兌現(xiàn)當(dāng)初商業(yè)計(jì)劃書和承諾的時(shí)候，如果前期發(fā)展過程中業(yè)務(wù)能力沒能跟上，被淘汰的幾率就很大，C輪投資人要的是數(shù)據(jù)而不是情懷和故事。”張?jiān)迄i表示。
在張?jiān)迄i看來，共享單車、視頻直播、無人便利店等風(fēng)口幾乎都具備上述特點(diǎn)，第一、第二名可能占據(jù)了市場(chǎng)80%的份額，中后部的企業(yè)如果沒能在風(fēng)口中成為強(qiáng)者，沒能成為讓投資人期待的企業(yè)，風(fēng)口過后，融資機(jī)會(huì)就變得渺茫。
除上述因素外，行業(yè)的天花板有時(shí)也被認(rèn)為是影響C輪融資的重要因素。
“看項(xiàng)目的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象，即產(chǎn)品市場(chǎng)占有率很高，但C輪卻融不到錢，為什么?因?yàn)樘旎ò宀粔蚋摺?rdquo;陳挺峰表示。
不久前，某高鐵零部件項(xiàng)目讓陳挺峰印象深刻：該項(xiàng)目市場(chǎng)占有率在80%左右，絕對(duì)的行業(yè)龍頭，但由于成長(zhǎng)空間不大，最終折戟C輪。
“3億美元的估值，通常背后都要有千億規(guī)模的市場(chǎng)來支撐，投資人至少需要能看到項(xiàng)目有機(jī)會(huì)在三年后長(zhǎng)成一家30億美元估值的公司。”陳挺峰表示，與A輪和B輪不同，C輪的金額相對(duì)較大，投資人對(duì)行業(yè)規(guī)模、投資回報(bào)的要求也更高。
易凱資本創(chuàng)始合伙人兼CEO王冉認(rèn)為，項(xiàng)目估值超過一億美元，已經(jīng)超出了大多數(shù)VC的舒適射程，會(huì)讓很多VC感覺到投資升值的天花板在快速逼近。雖然國(guó)內(nèi)創(chuàng)投機(jī)構(gòu)過萬家，但市場(chǎng)上真正有能力投資C輪的機(jī)構(gòu)并不多。
創(chuàng)投行業(yè)再迎政策紅利
“從全世界來看，中小企業(yè)的生存概率其實(shí)都不高，創(chuàng)投本身就是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，創(chuàng)投從來不失敗反而不正常。”在張?jiān)迄i看來，投資機(jī)構(gòu)的魚龍混雜是造成“C輪死”魔咒的根本誘因。“不同機(jī)構(gòu)命中率不一樣，但優(yōu)秀的機(jī)構(gòu)往往更容易捕獲‘獨(dú)角獸’，也更容易破解‘C輪死’密碼。”
“相比融資，投資人找到優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目其實(shí)更難。從2015年開始，投后服務(wù)逐漸成為投資機(jī)構(gòu)相互競(jìng)爭(zhēng)的砝碼，不少投資機(jī)構(gòu)在搶項(xiàng)目時(shí)都會(huì)打服務(wù)牌。”陳挺峰表示。
據(jù)陳挺峰介紹，目前國(guó)內(nèi)投后服務(wù)主要有三類：一是人員招聘，即幫助被投企業(yè)進(jìn)行核心團(tuán)隊(duì)成員的招聘、協(xié)助企業(yè)完善組織架構(gòu);二是資源嫁接，即為被投企業(yè)提供資本市場(chǎng)層面的指導(dǎo)和嫁接;三是品牌建設(shè)，即幫助創(chuàng)業(yè)者進(jìn)行品牌建設(shè)和宣傳，促成相關(guān)合作。
此前，王冉曾就破解“C輪死”密碼提出過五點(diǎn)建議：一是對(duì)估值保持一定的彈性，避免被虛假估值誤導(dǎo);二是確定性比估值更重要，建議給確定性和時(shí)間足夠的折扣;三是在現(xiàn)金儲(chǔ)備方面給C輪留出足夠長(zhǎng)的時(shí)間，在啟動(dòng)C輪融資前，應(yīng)至少可以維持公司正常運(yùn)營(yíng)一年左右的時(shí)間;四是盡量不給投資人排他期，寧肯在盡調(diào)之后給投資人一段時(shí)間的獨(dú)家法律文件談判期，也不給投資人獨(dú)家盡調(diào)的排他期;五是不用怕站隊(duì)，引入戰(zhàn)略投資人不是壞事。
“創(chuàng)投行業(yè)還是有很多機(jī)會(huì)的，不能只看行業(yè)死亡率，一筆優(yōu)秀的投資有時(shí)就可以收回整只基金的成本。”張?jiān)迄i表示。3月23日，科技部火炬中心、中關(guān)村管委會(huì)、長(zhǎng)城戰(zhàn)略咨詢、中關(guān)村銀行聯(lián)合發(fā)布《2017年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》，該報(bào)告列出了164家中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)，總估值達(dá)6284億美元，其中螞蟻金服以750億美元估值名列第一，而這也讓背后的投資機(jī)構(gòu)賺得盆滿缽滿。
實(shí)際上，近期政策對(duì)創(chuàng)投行業(yè)的扶持力度不斷加大，多項(xiàng)優(yōu)惠政策相繼出臺(tái)：3月21日，北京市出臺(tái)關(guān)于印發(fā)《北京市引進(jìn)人才管理辦法(試行)》的通知，近3年累計(jì)獲得7000萬元以上(含)股權(quán)類現(xiàn)金融資的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、優(yōu)秀的天使和創(chuàng)投基金團(tuán)隊(duì)等，可申請(qǐng)人才引進(jìn)。3月1日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布《上市公司創(chuàng)業(yè)投資基金股東減持股份的特別規(guī)定》，隨后上海證券交易所、深圳證券交易所出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，以投資滿36個(gè)月作為分界線，真正體現(xiàn)解禁期與投資期限長(zhǎng)短反向掛鉤機(jī)制。2月10日，南京市出臺(tái)《關(guān)于扶持股權(quán)投資機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的實(shí)施細(xì)則(試行)》，對(duì)于實(shí)際募資50億元及以上的落戶創(chuàng)投機(jī)構(gòu)獎(jiǎng)勵(lì)1500萬元，最高房補(bǔ)不超過3000萬元，此外可按照對(duì)未上市中小高新技術(shù)企業(yè)投資額的70%抵扣應(yīng)納稅所得額。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策紅利頻頻釋放，一定程度上增加了創(chuàng)投機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)“C輪死”魔咒的信心。“原來創(chuàng)投行業(yè)是一個(gè)特別小眾的行業(yè)，現(xiàn)在似乎一下子從邊緣登上了舞臺(tái)中央，落戶、減持、稅收等優(yōu)惠政策，創(chuàng)投行業(yè)也都能享受了。”深圳某知名VC投資人表示。
