美國(guó)叫車軟件運(yùn)營(yíng)商優(yōu)步公司“偷師”官司將進(jìn)入第5個(gè)審理日之際，優(yōu)步與原告方、美國(guó)車輛自主駕駛技術(shù)企業(yè)出行新方式(Waymo)公司9日宣布達(dá)成和解，優(yōu)步將向后者出讓價(jià)值2.45億美元的股權(quán)。

【達(dá)成和解】

出行新方式公司方面說，出行新方式獲得優(yōu)步0.34%的股權(quán)，按照優(yōu)步目前720億美元市值計(jì)算，所獲股權(quán)價(jià)值2.45億美元。協(xié)議還規(guī)定，優(yōu)步須確保不利用出行新方式公司擁有的保密信息。

這起訴訟案5日在舊金山一家聯(lián)邦法院開庭審理，原本預(yù)計(jì)持續(xù)至月底。出行新方式公司是美國(guó)字母表公司旗下企業(yè)，于2016年12月創(chuàng)建，前身是字母表另一家子公司谷歌的自主駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

出行新方式公司去年2月起訴優(yōu)步竊取并使用出行新方式持有的商業(yè)秘密，給它造成約19億美元損失，請(qǐng)求法庭下令優(yōu)步停止侵權(quán)并賠償損失。

這起案件因一批技術(shù)企業(yè)大佬可能將在法庭對(duì)證引人關(guān)注。法庭文件顯示，雙方列出的潛在證人共有99人，包括谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇、謝爾蓋·布林和優(yōu)步投資人比爾·格利。優(yōu)步前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克已于6日和7日出庭作證。

優(yōu)步首席執(zhí)行官達(dá)拉·霍斯勞沙希9日發(fā)表聲明，對(duì)達(dá)成和解表示“遺憾”。他說：“我們不相信有任何商業(yè)秘密被從出行新方式帶到優(yōu)步，也不認(rèn)為優(yōu)步使用了任何出行新方式的專有信息。我們正與出行新方式采取措施，確保我們的激光雷達(dá)(LiDAR)導(dǎo)航系統(tǒng)和軟件僅體現(xiàn)我們自己優(yōu)秀的工作成果。”

雙方達(dá)成和解后，當(dāng)日紐約股市收盤時(shí)字母表公司股價(jià)上漲3.8%。

卡蘭尼克9日發(fā)表聲明，稱優(yōu)步注重人才，從未染指其他企業(yè)的商業(yè)秘密。“如果審理繼續(xù)，優(yōu)步最后一定會(huì)贏。”

【“雙贏”結(jié)果】

優(yōu)步與新出行方式的官司以和解告終，美國(guó)司法部對(duì)這一案件涉及的“商業(yè)秘密”仍在獨(dú)立進(jìn)行刑事調(diào)查。

出行新方式指認(rèn)谷歌前工程師安東尼·萊萬多夫斯基從谷歌離職前私自下載文件，數(shù)據(jù)量將近10吉字節(jié)(GB)，內(nèi)容涉及商業(yè)秘密和LiDAR導(dǎo)航系統(tǒng)。離開谷歌半年后，他出任優(yōu)步自動(dòng)駕駛技術(shù)項(xiàng)目主管。

LiDAR導(dǎo)航系統(tǒng)能形成實(shí)時(shí)感知周邊環(huán)境的激光網(wǎng)，使汽車識(shí)別道路方向、地形和標(biāo)志物，堪稱車輛自主駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)之一。出行新方式自稱，為研發(fā)LiDAR傳感器累積投入數(shù)以千萬計(jì)美元。

萊萬多夫斯基不是本案被告。不過，一名法官去年5月判定，他泄露前雇主商業(yè)秘密，必須停止從事優(yōu)步的LiDAR項(xiàng)目。同月，優(yōu)步以他不配合企業(yè)內(nèi)部調(diào)查為由將他解雇。

擅長(zhǎng)商業(yè)秘密案訴訟的律師丹·漢德曼對(duì)美聯(lián)社說，這一結(jié)局是雙贏，雙方都避免了不想看到的情況出現(xiàn)。

路透社援引法學(xué)教授伊麗莎白·羅韋的話報(bào)道，在此類案件達(dá)成的和解金額中，2.45億美元是很高的數(shù)字。而且作為字母表公司首席執(zhí)行官，佩奇原本可能下周出庭作證，和解則避免了雙方高層對(duì)峙的尷尬情形出現(xiàn)。“如果繼續(xù)下去，雙方多方面風(fēng)險(xiǎn)都將上升。”

路透社還分析，結(jié)案也意味著優(yōu)步有更多精力投入自主駕駛技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用。(郭倩 新華社專特稿)