“新高鐵與蒼南站并軌并站，不僅能夠輻射到福鼎、泰順、文成等周邊地區(qū)，也能拉動浙南閩東北一帶的經(jīng)濟發(fā)展。”“新高鐵如果與蒼南站并軌并站，可以節(jié)約寶貴的土地資源和用地指標，還可以節(jié)約建設工期和資金投入。”“希望相關單位負責人加強和上級部門的聯(lián)系，主動進言，爭取讓該項目早日落實”...... 會上，代表們圍繞如何將“350溫福高鐵”與蒼南站并軌并站及站點設立在靈溪的優(yōu)勢等方面展開討論，紛紛建言獻策。

據(jù)了解，這條溫福客運鐵路專線起點溫州、途經(jīng)蒼南、福建寧德市、終點福州市，線路全長約314公里，總投資約500億元，設計速度目標值350公里/小時，開通后將大大提速運能，屆時溫州到福州只要1小時，溫州至深圳將從現(xiàn)有的7.5小時縮短到4小時左右。

原溫福鐵路(起溫州至福州)途經(jīng)浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德、羅源、透堡、連江等，共有13個站，原設計是250公里/小時?；诟哞F350/小時，每分鐘6公里，新溫福高鐵全錢站點會在6-8個合理。如果還是13個沒有提速的意義了，基于這點，溫州至瑞安，平蒼龍三地設一站高效。

縣發(fā)改局相關負責人表示，將對代表們的建議進行認真梳理和研究，進一步配合和推動甬臺溫(至蒼南站)和溫福高鐵項目前期工作，爭取在年內(nèi)完成項目可研及各項專題審查。同時，力爭線站位方案引入現(xiàn)有蒼南站，促進項目早落地、早開工。

代表們希望，相關部門在制定工作計劃過程中，雙方能繼續(xù)加強溝通交流，結(jié)合調(diào)研實際情況優(yōu)化建議的答復內(nèi)容和有效落實，真正有效推動“350溫福高鐵” 與蒼南站并軌并站各項工作，促進項目落地開工。

支持蒼南并站的網(wǎng)友觀點如下：

叫朕小饅頭：龍港，設站，肯定要設在城郊，或者新城，還有拆遷，設在城郊，那不如就蒼南站原址咯。設在新城或者拆遷，就要過主城，那龍港市民同意嗎350km嗚嗚嗚的大火車。還有，龍港城區(qū)離泰順，文成太遠了，蒼平勉強坐坐公交還行，那泰順文成怎么辦?至于蒼平設站，都有原來基礎，鐵軌一到就能通車，這兩個站今年都有擴建計劃，并且服務的面比傳說中的龍港站要廣很多，并且，占用資源也少。所以無論是蒼南還是平陽都比龍港要好，其次，蒼南的始發(fā)車是最多的，并且擁有自己的車庫，還有擴建后的站臺優(yōu)勢，站旁有汽車北站，有連同泰順，文成，平陽，龍港的汽車，下車就能坐上通往杭州，上海，北京，成都的列車。所以，沒有什么理由需要另選地址。除非，有人為了建站而建站。

鄭元守：龍港的情況跟福建泉州的石獅市類似，都是鎮(zhèn)升級縣級市，不同的是石獅鎮(zhèn)聯(lián)合幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)升級為縣級石獅市，龍港是先兼并周邊湖前、巴曹等鄉(xiāng)鎮(zhèn)再鎮(zhèn)改市。石獅市GDP是龍港三倍多一點，人口70多萬，陸域面積跟龍港差不多，但是石獅市沒有高鐵站，老百姓坐高鐵要去母縣晉江高鐵站去坐。高鐵線位主要還是考慮地利優(yōu)勢，靈溪是平蒼龍?zhí)┤h一市的地理中心，所以，擁有地市級車站的客流量才有可能。國鐵公司是巨無霸央企，但是，也是負債幾萬億的企業(yè)，除了要承擔社會責任更要追求經(jīng)濟效益，很明顯溫福高鐵在蒼南站和平陽站并站，比在龍港設站，更加經(jīng)濟更加安全高效。再說，平蒼兩縣近200萬的人口規(guī)模也是優(yōu)勢之一。

支持龍港市設站的網(wǎng)友觀點如下：

5X1:龍港設站的意義不僅只是方便了龍港市，它對整個蒼南經(jīng)濟重鎮(zhèn)也是受益非淺，首先它站點應當設在龍港蘆浦高速出口與靈龍大道附近，輻射宜山，錢庫，金鄉(xiāng)，望里，炎亭，大漁等5個經(jīng)濟重鎮(zhèn)，影響80萬人口出行發(fā)展。多年來整個江南垟受限于交通發(fā)展，高速一直要開到平陽蕭江口(2019年底復線才有)，坐動車要驅(qū)車20公里到靈溪縣城，龍港到平陽站雖然只有5公里，但鰲江車站大道交通捅擠，開開也要20分鐘，現(xiàn)批市了到龍港交流的客商聽到龍港還要先到平陽站或者蒼南站再轉(zhuǎn)龍港市，對外印象也不良。雖然龍港設站成本會比蒼南并站大許多，但功在當代利在千秋，帶動蒼南江南垟各鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，實現(xiàn)浙江縣縣通動車的指導方針。望龍港市領導積極爭取，浙江省市領導綜合考慮。

關鍵詞： 龍港有望設高鐵站