交房法律文書上載明，小區(qū)有328個地下車位，433個地上車位。
買房時，開發(fā)商說是有地下車位，結果入住后發(fā)現(xiàn)，根本沒有地下車位。遭遇此事的修武縣建業(yè)森林半島小區(qū)眾多業(yè)主坐不住了。因為，小區(qū)地面僅僅80多個規(guī)劃車位，而住戶多達1500多戶。事實究竟如何，大河報·大河客戶端記者進行了采訪。
[吐槽]地下車位沒了，小區(qū)經常性擁堵
2月14日下午3時，接到投訴后，大河報·大河客戶端記者來到位于焦作市修武縣寧城大道的建業(yè)森林半島小區(qū)內，見到了多位業(yè)主。
此時，小區(qū)的施劃車位上已經停滿了車輛，通道路邊也大多停滿了車輛，部分路段更是雙向停車，盡管這些路邊不少地方都有“消防通道禁止停車”的地面標識。因小區(qū)內通道本就不寬，大量的占道停車，使得會車變得十分艱難。
“白天很多業(yè)主都去上班了，車開走了，這還不是最堵的，晚上車都回來，堵得經常性是一鍋粥，進出不得。”說起停車難，業(yè)主陳先生說。
多位業(yè)主都表示，造成現(xiàn)在這種狀況的一大原因就是，小區(qū)車位太少，而車位太少的重要原因就是開發(fā)商當時承諾的地下車位突然沒有了，“2011年、2014年我們買房時，銷售顧問可都說是有地下停車場，這是不是虛假宣傳?”
業(yè)主們出示的《商品住宅質量保證書》《商品住宅使用說明書》也顯示，“商品房概況”部分，小區(qū)有地上停車位433個，地下停車位328個;“小區(qū)配套設施”部分，機動車停車方式有地上、地下兩種。
[物業(yè)]“也想解決，但接手時就這樣子”
對業(yè)主們的“地下停車場去哪了”之疑問，河南建業(yè)物業(yè)服務有限公司修武項目部一位出面受訪的許姓工作人員說，他們接手小區(qū)管理之初，小區(qū)就沒有地下停車場。對業(yè)主們的地下停車訴求，他們作為物業(yè)公司完全沒有辦法，也不清楚情況，只能去問開發(fā)商。
許女士坦承，小區(qū)地面停車位規(guī)劃的只有80多個，而小區(qū)有1500多戶，停車位遠遠不夠，由此造成的停車難、出行難，他們也很理解，但囿于客觀條件，解決難度很大。對于交房文書上標注的地上、地下停車位數(shù)量，她表示不清楚是如何統(tǒng)計出來的，并沒有那么多。
有業(yè)主提出，物業(yè)公司應該打開小區(qū)南門，方便業(yè)主在南門外路邊停車，不至于繞行東門、西門去南門外停車。對此，許女士表示，南門是規(guī)劃的消防通道，不適合經常性開放，業(yè)主們應體諒物業(yè)公司。
[內情]沒建地下停車場，緣于設計變更
2月14日下午，修武建業(yè)森林半島小區(qū)開發(fā)商——修武建業(yè)房地產開發(fā)有限公司客服主管李堅說，小區(qū)之前確實規(guī)劃的有地下停車場，但后來之所以沒有建，原因在于設計變更，而且這個設計變更經過了政府相關部門的審批同意。
對虛假宣傳一說，他予以否認。據(jù)他說，在設計變更之初，開發(fā)商就通過在南門外張貼公告的形式，進行了告知。至于公告內容，李堅以項目領導在外地開會為由沒有明示，也沒有出示書面材料。多位業(yè)主表示，對此公告根本不知情，也沒有看到過該公告。
問及設計變更的具體原因，李堅同樣以項目領導不在為由沒有確切告知。不過，他隨后猜測說，據(jù)他自己了解，有可能是因為小區(qū)所處的地下水水位較高，一旦規(guī)劃建設地下停車場，將會出現(xiàn)諸多問題，不適宜建設。
對此說法，多位社區(qū)業(yè)主表示不認可。
據(jù)業(yè)主們介紹，小區(qū)周邊緊鄰的多個商品房項目，均建設有地下停車場，建業(yè)森林半島建設不了地下停車場，可能性不大，而最終不建很有可能的原因，應該是開發(fā)商為了壓縮開發(fā)成本，追逐利潤而置業(yè)主利益于不顧。
[表態(tài)]“將逐級匯報，與業(yè)主協(xié)商解決”
根據(jù)現(xiàn)行《人民防空工程建設管理規(guī)定》，城市新建民用建筑，按照國家有關規(guī)定修建防空地下室。
按照規(guī)定應修建防空地下室的民用建筑，因地質、地形等原因不宜修建的，或者規(guī)定應建面積小于民用建筑地面首層建筑面積的，經人民防空主管部門批準，可以不修建，但必須按照應修建防空地下室面積所需造價繳納易地建設費，由人民防空主管部門統(tǒng)一就近易地修建。
違反規(guī)定的，將由相關部門依法處罰。
李堅受訪時表示，對業(yè)主們指稱的停車難等投訴及由此帶來的不便和損失，他們作為開發(fā)商不會逃避責任，將與業(yè)主協(xié)調解決。
截至2月17日，記者尚未如約接收到開發(fā)商方面針對此事的詳細回應信息。
