6月15日是全國低碳日，從武漢地鐵運營公司獲悉，今年以來，武漢地鐵加強亮化專項節(jié)能管理，根據白天日照情況，優(yōu)化線網車站照明控制策略和地下車站通風空調運行方式，多舉措控制能耗強度，把節(jié)能降耗工作落到實處，1月至5月，線網照明和設備用電量較去年同期均有下降。
武漢地鐵1號線為全程高架線路，今年4月底開啟“省電模式”，白天光照充足的情況下，關閉線上運營列車內的燈光，關閉時間為上午8時至下午6時。“白天列車車廂內照明燈雖然關閉著，但依然很明亮。”乘務班組長程雄介紹說，如遇天氣變化光線昏暗或突發(fā)應急情況，列車司機可隨時一鍵開啟車內燈光，滿足市民需求和應急處置要求。此外，武漢地鐵前期已完成1號線列車的燈具改造，全線72列列車實現LED燈源照明，車廂更明亮，實現延長照明燈具壽命同時降低能耗。
6月13日至19日是全國節(jié)能宣傳周，活動主題是“綠色低碳，節(jié)能先行”。武漢地鐵運營公司介紹，近年來，武漢地鐵在節(jié)能降耗上下足功夫，持續(xù)推進運營車站、庫區(qū)燈具技術改造，3年內改造燈具8萬余盞;全線網282座車站照明設施采取“一站一策”的策略，根據不同季節(jié)的日照情況，調整優(yōu)化車站不同場景照明控制策略，以陽邏線幸福灣站為例，全年共設置12種不同照明模式，根據天氣精準開關，在不影響乘客視覺舒適度的同時達到節(jié)能效果。
下一步，武漢地鐵還將持續(xù)優(yōu)化和推進節(jié)能低碳項目，優(yōu)化調整車站環(huán)控通風空調系統設置，精準控制運行時間;應用技術手段，優(yōu)化隧道區(qū)間的排熱風機運行策略，降低運行頻率，滿足快速排除列車散發(fā)熱量的同時降低能耗;結合歷年車站空調開啟數據與車站實時溫度，通過環(huán)控節(jié)能管理系統優(yōu)化冷水機組負載和風機運行頻率，在滿足車站溫度設計標準的前提下降低設備能耗。(記者 成熔興 通訊員 李丹 產啟斗)
