特斯拉概念，無疑是A股市場進入2020年以來的最火概念之一。在眾多產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)急于“傍大款”之時，也有企業(yè)上演了一出烏龍劇。

工作人員失誤引發(fā)烏龍

1月15日晚間，百達精工(603331)公告稱，公司關(guān)注到有媒體報道題為《百達精工：公司目前是屬于特斯拉原材料供應(yīng)商》的文章，報道中提及百達精工1月15日在互動平臺表示，公司目前是屬于特斯拉的原材料供應(yīng)商，根據(jù)公司2018年度報告經(jīng)審計數(shù)據(jù)，公司汽車零部件占主營業(yè)務(wù)收入比為41.56%。

經(jīng)公司核實，確定不是特斯拉供應(yīng)商。報道所稱的消息來源“互動平臺”表示系公司工作人員工作失誤，未經(jīng)過內(nèi)部核定的錯誤信息發(fā)布。

百達精工表示，公司是專業(yè)從事金屬成型和精密制造的企業(yè)，以壓縮機核心零部件、汽車零部件的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)與銷售為主業(yè)。其中，汽車零部件產(chǎn)品主要供應(yīng)法雷奧、TRW、日立汽車、萬向、博世、TKP等國內(nèi)外知名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。2018年度，公司汽車零部件實現(xiàn)營業(yè)收入3.15億元，占主營業(yè)務(wù)收入比為41.56%。

雖然一度沾上特斯拉概念，但百達精工15日股價漲勢并不算猛烈。

截至15日收盤，公司股價漲幅1.91%。不過，從2019年11月末起，百達精工股價整體震蕩上行，累計最大漲幅已逼近20%。

已有多家公司

“搭車”特斯拉

在業(yè)績扭虧、政策利好、國產(chǎn)特斯拉Model 3正式對外交付等一系列利好刺激下，特斯拉股價近期出現(xiàn)顯著上行。Wind數(shù)據(jù)顯示，2019年10月至今，特斯拉股價累計漲幅已超過100%。因此，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈也被市場稱為下一個“蘋果產(chǎn)業(yè)鏈”，從而帶動A股“特斯拉熱”。

在此背景下，已有眾多A股上市公司紛紛出面“搭車”。

曾出現(xiàn)連續(xù)三日漲停的天汽模在公告中稱，特斯拉是公司重要客戶之一，2019年公司與特斯拉累計簽署汽車模具訂單約5400萬元。該公司還進一步稱，特斯拉是公司新能源汽車模具客戶之一，其與奔馳、寶馬、保時捷、通用、福特等公司其他客戶并無本質(zhì)不同。同時，公司與特斯拉業(yè)務(wù)合作存在市場開拓風險。

同樣稱是特斯拉供應(yīng)商的還有亞瑪頓，該公司稱，近年已成為特斯拉合格供應(yīng)商，2019年開始逐步放量向其提供太陽能瓦片玻璃等，因雙方簽訂相關(guān)《保密協(xié)議》，所以合同金額予以保密。

除公告外，互動平臺也成為上市公司“搭車”的工具。云海金屬(002182)近日曾在互動平臺上稱，公司目前給特斯拉一級供應(yīng)商提供鎂合金，也在努力爭取在深加工產(chǎn)品方面加強與特斯拉的合作。

而上海亞虹(603159)也在互動平臺上表示，該公司有生產(chǎn)部分汽車零部件產(chǎn)品間接供貨給特斯拉，包括進口和國產(chǎn)車型，公司目前提供的產(chǎn)品主要應(yīng)用于特斯拉汽車座椅和胎壓監(jiān)測裝置。

有“搭車”的公司，也有與百達精工一樣澄清并無特斯拉重大訂單的企業(yè)。凌云股份(600480)此前就曾公告稱，公司近期未收到特斯拉重大訂單，現(xiàn)有業(yè)務(wù)不會對公司2019年度及目前經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大影響，目前未發(fā)現(xiàn)對公司未來經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大影響的事項。

特斯拉概念還能火多久？

近期持續(xù)擾動A股市場的特斯拉概念，是否還有支撐相關(guān)公司股價持續(xù)上行的空間?目前市場給出的信號和解讀多偏積極。

在日前召開的中國電動汽車百人會論壇上，釋放出多條促進新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極政策信號。工信部部長苗圩針對市場普遍關(guān)注的補貼問題回應(yīng)稱，今年新能源車補貼不會大幅退坡，而且將推動出臺多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。

東興證券認為，特斯拉和蘋果在產(chǎn)品與品牌定位、對行業(yè)的顛覆性、生產(chǎn)模式和商業(yè)模式等多方面具有高度一致性。不同之處在于，汽車的單體價值更高，產(chǎn)業(yè)鏈也更加復(fù)雜，這就決定了電動車產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模和市場可能十倍于智能手機市場。東興證券根據(jù)彭博新能源財經(jīng)(BNEF)預(yù)測，隨著新能源汽車的市場占有率不斷提高，長期看，新能源汽車行業(yè)有望成長到10萬億元量級的市場規(guī)模，整體市場規(guī)模潛力超過智能手機行業(yè)。特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈不僅有望重現(xiàn)蘋果現(xiàn)象，更有可能超越蘋果產(chǎn)業(yè)鏈。

長城證券指出，特斯拉作為電動汽車行業(yè)的標桿企業(yè)，其產(chǎn)品給行業(yè)和消費者帶來了真正的革新，產(chǎn)品的高性能、強設(shè)計感受到高端消費人群的追捧。2014-2018年特斯拉全球銷量從3.2萬輛增長至24.6萬輛，年均復(fù)合增長率達66.4%，自2017年三季度推出Model 3后，公司銷量迅速提升，2018年增速達138%，2019年前三季度實現(xiàn)銷量25.6萬輛，增速達65%。特斯拉上海工廠已于2019年底建成，2020年產(chǎn)能15萬臺，生產(chǎn)車型為國產(chǎn)Model 3，比照美國地區(qū)Model 3銷量水平，預(yù)計2020年中國區(qū)銷量將升至10-15萬臺，這將極大促進特斯拉全球銷量的增長。特斯拉國產(chǎn)化后將更多的基于本土供應(yīng)鏈研發(fā)，國產(chǎn)零部件公司迎來重大的發(fā)展機遇。

興業(yè)證券也表示，中國豪華車及電動車市場空間足夠大，且Model 3是北美市場被驗證成功的車型，國產(chǎn)Model 3在中國市場競爭優(yōu)勢明顯，有望成為現(xiàn)象級的電動車產(chǎn)品。Model 3國產(chǎn)化之后，將在近兩年為行業(yè)帶來確定性增量，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標的盈利與估值有望雙升。