5月21日、22日，東航、國航、南航相繼宣布已就737MAX停飛以及訂單無法按時(shí)交付所造成的損失正式向波音提出索賠。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，航空公司的損失包括原有航線停飛造成的直接營業(yè)損失以及為彌補(bǔ)航線缺口調(diào)用其他飛機(jī)導(dǎo)致的成本等，每家航司索賠金額或達(dá)千萬美元及以上。

據(jù)新京報(bào)此前報(bào)道，5月21日，新京報(bào)記者從東航方面獲悉，該公司已就737MAX停飛事件向波音提出索賠。今日，南航和國航也就波音737MAX停飛及前期訂購的737max延遲交付造成的損失提出賠償要求。

《航空知識》雜志主編王亞男分析稱，波音737MAX的停飛，導(dǎo)致所有運(yùn)營該機(jī)型飛機(jī)公司的正常航班受到影響。各個(gè)公司根據(jù)航線的情況不同，受到的影響也不同，損失包括原有航線停飛造成的直接營業(yè)損失、為彌補(bǔ)航線缺口調(diào)用其他飛機(jī)導(dǎo)致的成本等。

“停飛的時(shí)間越久，損失越大。”王亞男說，以前航空制造企業(yè)給航空公司造成的損失多數(shù)為個(gè)案。但這次事件中，因該機(jī)型飛機(jī)已經(jīng)大面積投入使用，“我估計(jì)它(一家公司)索賠的金額可能是千萬美元級的，甚至可能不止于此。”王亞男提出，航司或?qū)⑼ㄟ^商業(yè)協(xié)議，向波音公司提出索賠，由商業(yè)仲裁機(jī)構(gòu)來完成仲裁，如仲裁未果，則會提起法律訴訟。