易到資金困局：司機(jī)提現(xiàn)難、實(shí)控人賣(mài)豪車(chē)籌款上線(xiàn)現(xiàn)金貸
去年8月開(kāi)始，司機(jī)們通過(guò)易到平臺(tái)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)所賺取的傭金陸續(xù)無(wú)法提出，這些傭金(單人)或高達(dá)十幾萬(wàn)，部分司機(jī)反映，目前(家里)生活困難，就等著易到把APP里的余額變成“真金白銀”。4月25日，易到上線(xiàn)了“快提”標(biāo)簽服務(wù)，試圖解決司機(jī)的提現(xiàn)問(wèn)題。
對(duì)于使用非余額支付的訂單，易到平臺(tái)會(huì)添加“快提”標(biāo)簽。
今年3月2日凌晨2點(diǎn)，穿著灰色針織衫的易到控股股東、韜蘊(yùn)資本創(chuàng)始人溫曉東出現(xiàn)在了北京市交通委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北京交通委”)辦公所在地，他和兩名易到用車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“易到”)員工以及六名易到司機(jī)進(jìn)入了北京交通委為他們準(zhǔn)備的“調(diào)解室”。
北京交通委大門(mén)外的圍欄外，約500名易到司機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“司機(jī)”)準(zhǔn)備在夜色中離開(kāi)。距離他們3月1日下午1點(diǎn)左右陸續(xù)在此處會(huì)合的時(shí)間，已經(jīng)過(guò)去了將近十四個(gè)小時(shí)。
從去年8月份開(kāi)始，司機(jī)們通過(guò)易到平臺(tái)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)所賺取的傭金陸續(xù)無(wú)法提出，這些傭金(單人)或高達(dá)十幾萬(wàn)，“我家老婆孩子還等著吃飯呢。”部分司機(jī)向新京報(bào)記者反映，目前(家里)生活困難，就等著易到把APP里的余額變成“真金白銀”。
4月25日，易到上線(xiàn)了“快提”服務(wù)，試圖解決司機(jī)的提現(xiàn)問(wèn)題。這一問(wèn)題一直是易到的痛點(diǎn)，也是易到與司機(jī)爭(zhēng)議的核心。今年2月25日，秦楚(化名)和多名司機(jī)第一次來(lái)到北京交通委。據(jù)秦楚介紹，當(dāng)時(shí)易到方面承諾，3月1日會(huì)給司機(jī)們一個(gè)解決方案，緊接著3月1日、3月20日、3月29日、4月15日，司機(jī)們多次前往北京交通委，想要獲得真正的解決方案。
溫曉東賣(mài)勞斯萊斯和賓利供司機(jī)提現(xiàn)
“我覺(jué)得他這個(gè)人挺樸實(shí)的，因?yàn)槲覀円?jiàn)面那天他穿得很普通，說(shuō)的話(huà)也讓人容易接受。”同秦楚一起進(jìn)入辦公室的司機(jī)代表張瑋(化名)告訴新京報(bào)記者，溫曉東和兩名易到員工以及六名易到司機(jī)，在北京交通委辦公室見(jiàn)面，共同商談司機(jī)的提現(xiàn)等問(wèn)題。
早在2017年，易到就曾多次被曝出司機(jī)提現(xiàn)延期的問(wèn)題。今年以來(lái)，易到司機(jī)們多次收到易到發(fā)送的提現(xiàn)延期公告，原本應(yīng)在今年1月25日恢復(fù)正常提現(xiàn)，卻再次發(fā)生延期。
1月25日，易到發(fā)布消息稱(chēng)，韜蘊(yùn)資本將在近期啟動(dòng)拍賣(mài)FF公司的股權(quán)，受此影響，提現(xiàn)時(shí)間將延至2月22日。此后歷次的提現(xiàn)延期公告，再無(wú)確切時(shí)間點(diǎn)。
“溫曉東就一點(diǎn)點(diǎn)地跟我們講賈躍亭是怎么騙他的，易到是怎么走到今天這一步的，他到底往易到輸了多少血，易到目前的困境怎么解決。”3月2日凌晨2點(diǎn)至6點(diǎn)，溫曉東和六個(gè)司機(jī)代表整整聊了4個(gè)小時(shí)。
易到與樂(lè)視的糾葛源于2015年10月，樂(lè)視用7億美元買(mǎi)下了易到70%的股份，取得控股地位，為易到埋下了資金鏈斷裂的“導(dǎo)火索”。
從2016年底被爆出欠款，到2017年初業(yè)績(jī)下滑，樂(lè)視一直深陷“缺錢(qián)”風(fēng)波，中間幾度停牌。樂(lè)視風(fēng)波也波及易到，拖欠款項(xiàng)、司機(jī)提現(xiàn)難，導(dǎo)致易到陷入“資金鏈斷裂”的困局中難以脫身。
易到困難時(shí)刻，賈躍亭在2017年6月找來(lái)了韜蘊(yùn)資本溫曉東接手易到。這也為后續(xù)的糾紛埋下了“種子”。
2018年12月，韜蘊(yùn)資本表示，入主易到未向樂(lè)視支付款項(xiàng)，因?yàn)檫@是一次承債式交易，樂(lè)視控股及賈躍亭在交易文件中明確承諾當(dāng)時(shí)的易到債務(wù)規(guī)模是23億，韜蘊(yùn)資本入主易到過(guò)程中陸續(xù)發(fā)現(xiàn)總體債務(wù)規(guī)模在50億左右。而這些債務(wù)導(dǎo)致了易到未能及時(shí)獲得資金支持，成為影響司機(jī)提現(xiàn)的阻礙。
3月2日協(xié)商時(shí)，溫曉東向司機(jī)表示，目前沒(méi)有錢(qián)，必須出去借(錢(qián))，或者賣(mài)公司的資產(chǎn)才能有錢(qián)提供給司機(jī)提現(xiàn)。張瑋和秦楚都向記者證實(shí)，溫曉東告訴他們，自己已經(jīng)賣(mài)了兩臺(tái)勞斯萊斯汽車(chē)和兩臺(tái)賓利汽車(chē)，換來(lái)的錢(qián)在今年春節(jié)期間給司機(jī)們提現(xiàn)了。
一位易到離職員工楊森(化名)向新京報(bào)記者證實(shí)了賣(mài)車(chē)的真實(shí)性，“現(xiàn)在易到肯定也沒(méi)有錢(qián)去養(yǎng)車(chē)了，所以就賣(mài)了，(不過(guò))那四輛車(chē)之前也是二手的”。
3月2日溫曉東承諾將在7個(gè)工作日內(nèi)，拿出200萬(wàn)元給司機(jī)提現(xiàn)，第一輪先給當(dāng)天下午登記的188名司機(jī)每人提現(xiàn)5000元，當(dāng)天較晚去登記的司機(jī)以及北京全部的司機(jī)將在第二輪提現(xiàn)中拿到錢(qián)。最終，多名司機(jī)向記者證實(shí)，溫曉東在3月1日后的兩周內(nèi)僅實(shí)現(xiàn)了第一輪提現(xiàn)，折合人民幣約94萬(wàn)元。
空降“管農(nóng)業(yè)”出身負(fù)責(zé)人，上線(xiàn)金融產(chǎn)品緩解
易到“無(wú)米下鍋”，幾度搬遷辦公場(chǎng)所。多名司機(jī)表示，他們從北京站附近的萬(wàn)豪酒店，最終追到了百子灣的大成國(guó)際。
3月13日，溫曉東在微信朋友圈公布，鞏振兵即將卸任易到CEO職位。一周后，豪華車(chē)司機(jī)要求易到恢復(fù)提現(xiàn)，而此次對(duì)接的易到負(fù)責(zé)人是溫曉東請(qǐng)來(lái)的“救兵”孫士海。“溫曉東入主易到之后，就派了韜蘊(yùn)資本的人員，負(fù)責(zé)人事、財(cái)務(wù)、法務(wù)，差不多控制了易到。”離職員工楊森介紹稱(chēng)。
企查查工商信息顯示，孫士海為韜蘊(yùn)資本旗下韜蘊(yùn)時(shí)達(dá)(北京)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司的法定代表人，因在韜蘊(yùn)資本負(fù)責(zé)農(nóng)業(yè)投資相關(guān)業(yè)務(wù)，被易到員工戲稱(chēng)為“養(yǎng)豬的”。“說(shuō)句不好聽(tīng)的，原來(lái)管農(nóng)業(yè)的一個(gè)人，空降過(guò)來(lái)管網(wǎng)約車(chē)，您覺(jué)得有戲嗎?”一位知情人士告訴記者目前易到管理層已經(jīng)沒(méi)人了，易到現(xiàn)在的狀況就是“沒(méi)錢(qián)沒(méi)人”。
與溫曉東不同，空降的孫士海面對(duì)司機(jī)的態(tài)度更加強(qiáng)硬。3月2日在調(diào)解室，司機(jī)們建議溫曉東實(shí)現(xiàn)“線(xiàn)下支付”，即乘客可選擇用支付寶或微信支付車(chē)費(fèi)，車(chē)費(fèi)將經(jīng)由易到平臺(tái)直接轉(zhuǎn)入司機(jī)銀行卡，司機(jī)們不必再為“虛無(wú)”的余額拉單。
3月20日，孫士海在北京交通委門(mén)口表示將實(shí)現(xiàn)“及時(shí)分傭”，即司機(jī)口中的“線(xiàn)下支付”，并給恢復(fù)運(yùn)力的司機(jī)按比例提現(xiàn)。但是，當(dāng)天他并未承諾具體的提現(xiàn)日期。
3月29日，司機(jī)再次聚集到北京交通委門(mén)口，“控訴”易到存在“欺騙式的及時(shí)分傭、陰陽(yáng)單和給司機(jī)放高利貸”的情況。秦楚對(duì)記者解釋稱(chēng)，易到在抽取傭金的同時(shí)，給乘客客戶(hù)端和司機(jī)客戶(hù)端顯示的路程費(fèi)用并不相同，多名司機(jī)認(rèn)為這是“兩邊通吃”的行為。
司機(jī)口中的“高利貸”，則指易到計(jì)劃上線(xiàn)的現(xiàn)金貸產(chǎn)品。3月29日前，易到離職員工爆料，易到計(jì)劃上線(xiàn)現(xiàn)金貸產(chǎn)品，用來(lái)緩解司機(jī)提現(xiàn)壓力并幫助平臺(tái)盈利。
文件顯示，司機(jī)可通過(guò)現(xiàn)金貸產(chǎn)品進(jìn)行貸款，可選擇3000元或5000元貸款金額。以5000元貸款金額為例，貸款期為15天，如逾期90天不償還，將扣除司機(jī)易到賬戶(hù)余額6297元，申請(qǐng)5000元現(xiàn)金貸產(chǎn)品的司機(jī)，必須保證賬戶(hù)余額大于或等于6297元。
文件還顯示，現(xiàn)金貸產(chǎn)品的業(yè)務(wù)目標(biāo)是，解決活躍司機(jī)現(xiàn)有的生存需求，緩解平臺(tái)提現(xiàn)壓力，實(shí)現(xiàn)部分司機(jī)余額的快速消化，通過(guò)該產(chǎn)品幫助平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利。
司機(jī)帶著對(duì)及時(shí)分傭、陰陽(yáng)單和現(xiàn)金貸產(chǎn)品的疑問(wèn)，于3月29日在北京交通委門(mén)口堵住了孫士海。孫士海當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱(chēng)，目前上線(xiàn)的及時(shí)分傭是1.0版本，司機(jī)的訴求會(huì)在2.0版本實(shí)現(xiàn)。
4月25日，多名司機(jī)發(fā)現(xiàn)，易到上線(xiàn)了“快提”標(biāo)簽服務(wù)，即司機(jī)在接單平臺(tái)會(huì)看到部分訂單顯示“快提”標(biāo)簽。這意味著，該訂單不會(huì)用易到平臺(tái)余額支付，車(chē)費(fèi)可快速提取，也就是說(shuō)孫士海兌現(xiàn)了及時(shí)分傭的承諾。
截至記者發(fā)稿前，已有司機(jī)成功拉到有“快提”標(biāo)簽的訂單，但部分司機(jī)向記者表示，顯示“快提”標(biāo)簽的訂單“很難搶”。
針對(duì)陰陽(yáng)單的問(wèn)題，孫士海解釋稱(chēng)，用戶(hù)花錢(qián)向平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)運(yùn)力，平臺(tái)再花錢(qián)向司機(jī)購(gòu)買(mǎi)運(yùn)力，這里面存在的差價(jià)在經(jīng)濟(jì)上是允許的。關(guān)于司機(jī)口中的“高利貸”產(chǎn)品，孫士海也側(cè)面證實(shí)了信息的真實(shí)性，3月29日當(dāng)天孫士海表示，該現(xiàn)金貸產(chǎn)品為第三方公司的提議，目前并未實(shí)現(xiàn)。
4月11日，部分易到司機(jī)陸續(xù)收到易到提示下載“余額享”的短信或電話(huà)。
截至記者發(fā)稿前，一款名為“余額享”的現(xiàn)金貸產(chǎn)品已悄悄上線(xiàn)，易到已電話(huà)或短信通知部分還未提現(xiàn)成功的司機(jī)注冊(cè)下載。多位易到向司機(jī)表示，該產(chǎn)品為第三方公司提供，與易到公司有合作關(guān)系。經(jīng)記者測(cè)試，該產(chǎn)品目前尚未開(kāi)放注冊(cè)。
4月11日，秦楚的討薪群因?yàn)楝F(xiàn)金貸產(chǎn)品的上線(xiàn)“炸開(kāi)了鍋”，多名司機(jī)表達(dá)了對(duì)易到上線(xiàn)該產(chǎn)品的憤怒，認(rèn)為該產(chǎn)品是易到給司機(jī)“下圈套”，但也有司機(jī)認(rèn)為，借貸自由，過(guò)多討論沒(méi)有意義。秦楚當(dāng)天發(fā)布群消息“@所有人”，勸大家別碰高利貸。為此，4月15日，司機(jī)們又一次聚集到了北京交通委門(mén)口，只是依舊沒(méi)有獲得任何想要的答案。
平臺(tái)活躍度降低，融資無(wú)望“斷臂求生”
從今年3月份開(kāi)始，除司機(jī)提現(xiàn)延期不斷外，易到被曝出大量裁員和欠薪，至3月中旬，易到已經(jīng)陸續(xù)通知員工辦理解除勞動(dòng)合同的手續(xù)，涉及人員達(dá)到三四百人，易到員工目前僅剩百余人。易到被裁員工告訴記者，易到先統(tǒng)一裁大部分員工，后面會(huì)讓小部分人復(fù)工，但是復(fù)工只發(fā)當(dāng)月工資并不會(huì)補(bǔ)發(fā)工資。目前，易到技術(shù)部門(mén)的部分員工已經(jīng)復(fù)工。
3月7日，易到證實(shí)正在尋求新一輪25.5億元融資，市場(chǎng)傳言恒大或?qū)⒔颖P(pán)易到，該消息隨后被接近恒大的人士否認(rèn)。3月25日，易到發(fā)布內(nèi)部郵件稱(chēng)，要調(diào)整工作思路，盡早依靠自身力量維持平臺(tái)的基本運(yùn)轉(zhuǎn)，今后的首要目標(biāo)就是賺錢(qián)。“斷臂求生”的易到正在通過(guò)削減開(kāi)支、業(yè)務(wù)調(diào)整、尋求融資來(lái)重整旗鼓。
此前，今年1月21日韜蘊(yùn)資本發(fā)布聲明稱(chēng)，將向全社會(huì)公開(kāi)出讓易到股權(quán)。韜蘊(yùn)資本表示，在整體融資市場(chǎng)不景氣的情況下，韜蘊(yùn)資本難以再向易到進(jìn)行持續(xù)性投入，特向社會(huì)公開(kāi)招募有意愿布局網(wǎng)約車(chē)行業(yè)、具有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)入股易到，愿意以低于從樂(lè)視及賈躍亭處的獲取成本全部或部分轉(zhuǎn)讓易到股權(quán)。
易到“搬救兵”已經(jīng)不是一回、兩回。新京報(bào)記者了解到，2018年來(lái)，易到除了謀求借殼赫美集團(tuán)，還先后與阿里、蘇寧、順豐、人保等公司接觸入股等問(wèn)題，最后均無(wú)疾而終。
互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師告訴新京報(bào)記者，易到的出路無(wú)非就是賣(mài)身或者融資，“易到需要依靠一個(gè)真正有實(shí)力的企業(yè)，把自己的戰(zhàn)略和主業(yè)拉回正軌，隨著大規(guī)模補(bǔ)貼的退出，出行行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)還是有的。”互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣則表示，不排除一些大型企業(yè)會(huì)通過(guò)收購(gòu)易到快速進(jìn)入出行行業(yè)。
多名司機(jī)告訴記者，從去年8月開(kāi)始，多次的提現(xiàn)延期使得司機(jī)們對(duì)易到喪失了信任，除了多次上門(mén)要款外，多名司機(jī)從今年年初便開(kāi)始停運(yùn)，以抗議易到的提現(xiàn)延期行為，“5個(gè)多月就一直沒(méi)能提現(xiàn)(成功)”。多名司機(jī)告訴記者，自停運(yùn)以來(lái)，個(gè)人并未進(jìn)行其他工作，“就忙著(討薪)這事兒了。”
司機(jī)的停運(yùn)導(dǎo)致易到運(yùn)力出現(xiàn)斷崖式下跌，多名易到用戶(hù)反映，“通過(guò)易到打不到車(chē)”。記者于3月8日嘗試發(fā)布廣渠門(mén)內(nèi)地鐵站到朝陽(yáng)大悅城的訂單，APP顯示響應(yīng)車(chē)輛只有一輛且為豪華車(chē)，價(jià)格高于其他網(wǎng)約車(chē)APP的普通快車(chē)。
根據(jù)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019年1月網(wǎng)約車(chē)行業(yè)研究報(bào)告》，2018年下半年，滴滴出行的月度活躍用戶(hù)數(shù)(MAU)為6600萬(wàn)，而易到APP的月度活躍用戶(hù)數(shù)(MAU)僅為77萬(wàn)，約為滴滴出行的1%，且一直處于下降趨勢(shì)。除此之外，易到APP的市場(chǎng)滲透率也下降了20%，安裝滲透率僅為0.25%。
“溫曉東比賈躍亭更坑人吧，賈躍亭坑了資本，溫曉東坑了員工和司機(jī)。”楊森說(shuō)，易到從去年下半年開(kāi)始斷交員工的五險(xiǎn)一金，使很多員工的購(gòu)房和出入境都成為問(wèn)題。
“一般的離職員工有3個(gè)月工資沒(méi)發(fā)，一些高管甚至有4-5個(gè)月工資沒(méi)發(fā)。”楊森透露，易到之前表示今年6月底付清工資。“屆時(shí)工資付清的概率可能只有50%吧，畢竟之前恢復(fù)司機(jī)提現(xiàn)的日期一拖再拖。”
欠薪、司機(jī)停運(yùn)、老用戶(hù)喪失新用戶(hù)沒(méi)來(lái)，易到要做第一家賺錢(qián)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)有待觀察。剛上線(xiàn)的現(xiàn)金貸產(chǎn)品或成為易到目前唯一的盈利寄托。與此同時(shí)，因現(xiàn)金貸產(chǎn)品憤怒的司機(jī)們，正在籌劃下一次討薪。
