近日，關(guān)于北汽集團合作伙伴戴姆勒集團有意增加雙方合資公司北京奔馳股比一事甚囂塵上。據(jù)報道稱，戴姆勒欲將其持股比例從49%提高至至少65%，但目前還未確認。受此影響，截至12月4日，北京汽車港股股價直跌13.33%。

為此，《證券日報》記者第一時間向北汽集團及戴姆勒股份公司進行核實，雙方均通過聲明發(fā)聲。北汽集團稱，沒有此事，我們對目前的合作關(guān)系表示滿意，請理解我們無法對猜測性信息進行評論;戴姆勒方面則表示，我們對目前的合作關(guān)系表示滿意，請理解我們無法對猜測性信息進行評論。

據(jù)此，有機構(gòu)分析師估算，戴姆勒16%的股份價值將在178億元至233億元之間。有資深汽車行業(yè)分析人對記者表示，戴姆勒的百年對手寶馬，在股比調(diào)整事前做了大量的前期工作，為此積攢了大量資本資源和好感度，而且選擇了一個恰如其分的節(jié)點提出。

“而對戴姆勒而言，它要面對的是北京市國資委管轄的重點企業(yè)。”上述人士表示，如果戴姆勒增資成功，北京奔馳將不再是北汽股份控股子公司。這就意味著，未來兩家財報再不能并表，將對北汽股份造成很大影響，難度大且變數(shù)多，雙方必然會非常謹慎。

盡管如此，他認為，50對50的股比平衡必將被打破，只是在貿(mào)易摩擦的當口，歐洲車企提前了部署。值得一提的是，作為我國合資車企股比放開的“頭炮”，此前華晨集團黨委書記、董事長祁玉民在接受《證券日報》記者采訪時就曾表示：“股比調(diào)整是有國家意志考量的。”

據(jù)北京汽車2018年年報顯示，2018年上半年與北京奔馳相關(guān)的收入高達702.19億元，同比增幅超20%。

然而反觀戴姆勒，目前股價徘徊于近年來新低位。數(shù)據(jù)顯示，第三季度集團息稅前例利潤(EBIT)為24.88億歐元，梅賽德斯奔馳汽車第三季度EBIT為13.72億歐元，同比下滑35%。另外，其第三季度銷量為56萬輛，同比下滑6%。

“兩相比較也就不難理解，為何外界普遍將戴姆勒的增資擴股理解為，試圖在華業(yè)務(wù)擁有更大的控制權(quán)，將北京奔馳利潤并入報表，用以緩和戴姆勒營業(yè)額下滑的態(tài)勢。”資深汽車行業(yè)分析師對記者表示。

需要指出的是，早在今年年初北汽集團曾宣布與戴姆勒共同投資119億元以擴大在華產(chǎn)能并建立新能源汽車工廠，此舉也被視為戴姆勒有意提速在華發(fā)展的信號。

上述人士表示，從近期戴姆勒一系列措施來看，不僅是在鞏固與合資伙伴北汽的合作關(guān)系，同時，還在與其它品牌成立合資公司。就是為了能夠在中國復雜的市場環(huán)境中長久生存并實現(xiàn)超越。“獲得更多的合資股份是重要一環(huán)，特別是在政策向好的背景下，更要抓住政治機遇。”

同時，上述人士認為，中美貿(mào)易戰(zhàn)使全球汽車制造商尋求亞洲國家立足點變得更具吸引力。隨著我國逐步放寬了汽車企業(yè)規(guī)定，今后將促使更多外國制造商來華尋求利潤的目標。