致力于“打造中國一流新能源商用車集團”的曙光股份(600303.SH)，今年上半年凈利遭遇“塌方式”下滑，凈利同比減幅達95.69%。
與此同時，曙光股份今年新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)多次為零。長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至今年8月份，曙光股份新能源車產(chǎn)量僅為90輛，與去年同期累計338輛相比，下滑73.37%。同期新能源車銷售量也僅為89輛，而去年同期為339輛。
事實上，曙光股份新能源車業(yè)務(wù)一直顯得產(chǎn)能不足、銷售不濟。其財報顯示，按照每年3000輛車設(shè)計產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)，三年期間曙光股份新能源車共生產(chǎn)3036輛，僅相當(dāng)于一年的設(shè)計產(chǎn)能。而同期，三年累計銷售為2987輛，也不及一年的產(chǎn)能目標(biāo)。
與此同時，曙光股份流動負債承壓。僅今年上半年流動負債就高達28.91億元，占其流動資產(chǎn)的90.8%。
然而，即便經(jīng)營長期不順，流動資產(chǎn)緊張，曙光股份每年仍可依靠出售資本和各項補助、財政補貼實現(xiàn)扭虧。長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，僅3年時間，曙光股份獲得新能源汽車補貼累計達8.19億元，是同期累計凈利的1.7倍。
不過，“伴隨著‘雙積分’政策的落地，及補貼退坡或者取消，技術(shù)指標(biāo)大幅提升，對客車企業(yè)和電池企業(yè)都提出了苛刻要求，多重因素下新能源客車市場出現(xiàn)萎縮，從而導(dǎo)致這些車企凈利大幅下滑。”汽車觀察員肖紅接受長江商報記者采訪時表示，過去幾年車企過度依賴新能源汽車補貼補助，如今相關(guān)政策紅利逐漸取消，新能源客車正面臨行業(yè)洗牌。
對于產(chǎn)銷下滑原因，長江商報記者發(fā)采訪函至曙光股份，截至發(fā)稿時尚未收到任何回復(fù)。
8個月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)全面下滑新能源產(chǎn)銷同比降超七成
公開資料顯示，曙光股份以整車、車橋及零部件為主營業(yè)務(wù)，旗下主要有“黃海”汽車和“曙光”車橋兩大產(chǎn)品。其中，整車產(chǎn)品方面主要以客車(包含新能源客車)、皮卡為主，其車橋品牌多年來在國內(nèi)處于龍頭地位。
然而，長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年前8個月，曙光股份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)幾乎全面下滑，僅車橋產(chǎn)量實現(xiàn)微漲。
曙光股份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，整車?yán)塾嫯a(chǎn)量為1.147萬輛，去年同期累計產(chǎn)量為1.28萬輛，同比下滑10.37%。其中，客車?yán)塾嫯a(chǎn)量為118輛，與去年同期累計479輛相比下滑75.37%;皮卡累計產(chǎn)量為1.105萬輛，同比下滑6.7%;特種車?yán)塾嫯a(chǎn)量為305輛，同比下滑36.06%。僅在零部件業(yè)務(wù)方面，車橋累計產(chǎn)量為70.47萬輛，同比上升5.77%。
在銷量方面，截至今年8月，整車?yán)塾嬩N量為1.23萬輛，與去年同期1.33萬輛相比，同比下滑7.15%。其中，前8個月客車?yán)塾嬩N量113輛，同比下滑78%;皮卡累計銷量1.196萬輛，同比下滑2.5%;特種車?yán)塾嬩N量245輛，去年同期累計銷量492輛，下滑達50.2%。
值得注意的是，在新能源車方面，曙光股份今年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均出現(xiàn)大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，曙光股份新能源客車?yán)塾嫯a(chǎn)量僅為90輛，與去年累計產(chǎn)量338輛相比，下滑73.37%。在銷售方面，前8個月累計銷售89輛，同比下滑73.75%。
與之對應(yīng)的，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為60.7萬輛和60.1萬輛，同比累計增長分別為75.4%和88%。
凈利塌方式下滑，3年新能源補貼超8億
產(chǎn)銷不濟，營收、凈利必然出現(xiàn)大幅下滑。
2018年半年報顯示，今年上半年曙光股份營收為16.99億元，同比下滑10.82%;凈利潤1703.62萬元，較上年同期減少95.69%。而報告期內(nèi)虧損主要原因為子公司丹東黃海汽車有限責(zé)任公司，上半年凈利虧損3735.10萬元。而丹東黃海即為黃海新能源客車的生產(chǎn)經(jīng)營公司。由此可見，新能源客車產(chǎn)銷量低，拖累了公司業(yè)績。
事實上，曙光股份新能源客車一直顯示產(chǎn)能不足，銷售不濟。財報顯示，2015年-2017年，曙光股份新能源汽車產(chǎn)能分別為1878輛、620輛、538輛，產(chǎn)能利用率分別為62.6%、20.67%、17.93%。按照每年3000輛車設(shè)計產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)，三年期間曙光股份新能源車共生產(chǎn)3036輛，僅相當(dāng)于一年的設(shè)計產(chǎn)能。
銷售數(shù)據(jù)方面，2015年-2017年期間，曙光股份新能源車銷售分別為1880輛、568輛、539輛，三年累計銷售2987輛，還不及一年產(chǎn)能目標(biāo)。
長江商報記者注意到，盡管產(chǎn)銷業(yè)績不佳，但曙光股份財報數(shù)據(jù)卻每年盈利情況均為正面，而實現(xiàn)扭虧為盈的原因是新能源補貼及政府補助。
財報顯示，2015年-2017年期間，曙光股份凈利分別為1.03億元、6069萬元、3.16億元，三年累計凈利4.8億元。同期，子公司黃海新能源客車獲得的新能源汽車補貼分別為6.46億元、1.12億元、6067萬元，三年累計獲得新能源補貼達8.19億元，相當(dāng)于同期累計凈利的1.7倍。
從企業(yè)營業(yè)外收入看，2015年-2017年，曙光股份獲得的政府補助分別為5286.92萬元、3823.50萬元、2239.15萬元，分別占同期凈利的51.3%、63%、7%。三年累計政府補助達1.14億元，占同期累計凈利的23.75%。
僅2018年上半年，曙光股份獲得的政府補助達921.6萬元，占同期凈利的54%。
不過，可以看到，近年來新能源補貼和政府補助都在減少。2017年補助還不及2015年的一半。
汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，過去幾年車企過度依賴新能源汽車補貼補助，如今“雙積分”政策的落地，及補貼退坡或者取消，且技術(shù)指標(biāo)大幅提升，對客車企業(yè)和電池企業(yè)都提出了苛刻要求，多重因素下新能源客車市場出現(xiàn)萎縮，從而導(dǎo)致這些車企凈利大幅下滑。
一年內(nèi)“賣子”交易額超12億
靠政府實現(xiàn)扭虧，正在“斷奶”的曙光股份明顯造血能力不足，流動負債承壓。
財報顯示，今年上半年曙光股份經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為-5970.75萬元，同比減少128.7%。對于該數(shù)據(jù)減少原因，曙光股份表示主要系銷售商品、提高勞務(wù)收到的現(xiàn)金較同期減少所致。
從合并資產(chǎn)負債表看，今年上半年貨幣資金為12.27億元，較期初余額15.26億元減少19.59%。
上半年年應(yīng)收賬款為10.34億元，較期初余額增長了3.1%;存貨3.93億元，較期初余額增長1%;同期流動資產(chǎn)為31.83億元。按此計算，應(yīng)收賬款及存貨兩項合計14.27億元，占流動資產(chǎn)的44.83%。
與之對應(yīng)的流動負債則高達28.91億元，占流動資產(chǎn)的90.8%。在流動負債中，以短期借款、應(yīng)付賬款、預(yù)收賬款、其他應(yīng)付款為主，分別為5.4億元、14.4億元、6027.8萬元、5113.6萬元;其中，僅應(yīng)付賬款一項占流動負債的五成。
值得注意的是，應(yīng)收賬款中遼寧瑞晨新能源汽車租賃服務(wù)有限公司因存在質(zhì)量糾紛，回收風(fēng)險較大，有2662.7萬元壞賬準(zhǔn)備。
此外，從資產(chǎn)負債表看，今年上半年曙光股份資產(chǎn)總計70.25億元，負債合計38.39億元，資產(chǎn)負債率為54.65%。由此可見，曙光股份流動資產(chǎn)與流動負債旗鼓相當(dāng)，一旦應(yīng)收賬款回收不力、存貨變現(xiàn)過慢，將難以覆蓋流動負債。
流動負債承壓，業(yè)績不佳，出售重大資產(chǎn)成為了扭虧的另一途徑。
公告顯示，僅2017年，曙光股份就三售重要資產(chǎn)。其中包括，將其持有的大連黃海汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給大連新敏雅智能技術(shù)有限公司，交易總價為人民幣11.8億元，實現(xiàn)收益4.87億元;將其擁有的曙光(美國)技術(shù)中心100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給公司大股東遼寧曙光集團有限責(zé)任公司，交易總價為人民幣3438.93萬元。
2017年年底，曙光股份還將其擁有的文化活動中心房產(chǎn)及附屬構(gòu)筑物和土地使用權(quán)出售給公司大股東遼寧曙光集團有限責(zé)任公司交易總價為人民幣1392.5萬元。以上三次交易，累計金額達12.28億元。
此外，2016年，曙光股份還將其持有的常州黃海2.85%股權(quán)和丹東黃海持有常州黃海97.15%的股權(quán)合計100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給常州常高新實業(yè)投資有限公司，交易總價為人民幣4.3億元，該交易實現(xiàn)投資收益2.35億元。(記者 吳婷 見習(xí)記者 戴佩岑)
