在樂清女孩乘順風(fēng)車被殺后的第4天，滴滴28日再次道歉，這次出面的是滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維和滴滴總裁柳青，但民憤并沒有平息。面對(duì)滴滴存在的問題，各地相繼出手，5天至少14城約談并責(zé)令滴滴進(jìn)行整改。
道歉被指“模板化”、無誠(chéng)意
滴滴再次道歉時(shí)表示，順風(fēng)車業(yè)務(wù)模式將重新評(píng)估，在安全保護(hù)措施沒有獲得用戶認(rèn)可之前，無限期下線。
從網(wǎng)友微博反饋來看，滴滴的道歉并不能完全平息輿論風(fēng)波。該道歉被指存在“模板式”痕跡：滴滴此前在空姐遇害案道歉信中就有的段落句式，此次又出現(xiàn)在對(duì)樂清女孩的道歉信中。
另外一個(gè)理由就是，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，滴滴官方微博不知在什么時(shí)候刪除了原來公布過的對(duì)受害空姐的道歉信。截至發(fā)稿，滴滴并未對(duì)此進(jìn)行說明。
人民日?qǐng)?bào)微評(píng)：廣大用戶的耐心是有限的，最有誠(chéng)意的道歉就是不再重蹈覆轍。但愿(滴滴)初心能夠真正回歸，畢竟，生命經(jīng)不起辜負(fù)!
多地網(wǎng)約車監(jiān)管收緊 約談滴滴的城市增加
除了道歉難獲諒解，多地對(duì)滴滴的約談也還在加碼中。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至29日，北京、深圳、南京、貴州、天津、廣州、蘇州、武漢、重慶、長(zhǎng)沙、?？凇⑻m州、三亞、成都等14城的相關(guān)部門對(duì)滴滴進(jìn)行了約談。
福建、浙江、廣東等省級(jí)交管部門或公關(guān)部門也約談了滴滴并提出相關(guān)整改要求。
這些城市約談內(nèi)容及提出的要求有很多共同點(diǎn)，包括把乘客安全放在首位，落實(shí)主體責(zé)任;加快推進(jìn)網(wǎng)約車合法化進(jìn)程，依法取得網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可;停止接入不合規(guī)車輛、人員，并清除平臺(tái)上所有不合規(guī)車輛、人員;禁止借順風(fēng)車名義行非法營(yíng)運(yùn)之實(shí)等。
另外，重慶還提出，滴滴順風(fēng)車在未達(dá)到重慶當(dāng)?shù)匾?guī)定前，已下線的順風(fēng)車業(yè)務(wù)禁止在重慶上線運(yùn)營(yíng)。
成都提出，9月1日起，成都市交委將對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司展開嚴(yán)執(zhí)法工作，對(duì)未申請(qǐng)辦理駕駛員證的平臺(tái)企業(yè)和駕駛員實(shí)施處罰。
深圳頗為嚴(yán)格，責(zé)令滴滴9月底前完成4項(xiàng)全面整改工作，否則，將對(duì)其采取聯(lián)合懲戒、撤銷經(jīng)營(yíng)許可證、APP下架等措施。
記者還注意到，有些地方在約談過程中還擴(kuò)大了約談對(duì)象。比如蘭州，除了滴滴，首汽、神州、曹操專車等10家已取得蘭州市網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可平臺(tái)公司及易到、司機(jī)點(diǎn)點(diǎn)等正提交許可申請(qǐng)的網(wǎng)約車平臺(tái)公司也參加了約談。武漢也約談滴滴出行等9家網(wǎng)約車平臺(tái)。
地方約談暴露滴滴“拒絕監(jiān)管”等問題
這些約談及要求暴露了滴滴多個(gè)方面的問題。首先是主體責(zé)任落實(shí)不到位的問題。26日，交通運(yùn)輸部表示，兩起侵害乘客生命安全的惡性事件，暴露出企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位。
這次樂清女孩遇害一事中，滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理和客服副總裁已經(jīng)被免。但是回看上次空姐遇害案中，幾乎沒有滴滴相關(guān)人員受到波及。
還有比較嚴(yán)重的是拒絕接受監(jiān)管。在樂清女孩被害一案中，警方透露，在未立案前，曾用報(bào)警電話問詢滴滴涉事車輛車牌號(hào)等信息，但滴滴拒絕提供。
28日，廣東省交通廳副廳長(zhǎng)王富民透露，在網(wǎng)約車管理上，一家獨(dú)大的滴滴出行，無論在廣東還是在全國(guó)，出現(xiàn)了拒絕數(shù)據(jù)接入接受監(jiān)管的現(xiàn)象。
“特別是順風(fēng)車，不僅要把車輛信息，還要把行駛路線傳到政府監(jiān)管部門，但滴滴至今沒有傳送。這些問題不僅是廣東的問題，是全國(guó)都面臨的問題。”王富民稱。
另外是管理和規(guī)范經(jīng)營(yíng)問題。多地的約談都提出，網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)立即停止接入不合規(guī)車輛、人員，并清除平臺(tái)上所有不合規(guī)車輛、人員;另外就是禁止借順風(fēng)車名義行非法營(yíng)運(yùn)之實(shí)。
北京市交通委交通專家委員會(huì)委員徐康明認(rèn)為，應(yīng)該重新思考順風(fēng)車經(jīng)營(yíng)行為了，大量不合規(guī)的人和車在系統(tǒng)性的從事客運(yùn)服務(wù)，其抽成模式、準(zhǔn)入模式、訂單生成等方面也值得關(guān)注。
多地提出建設(shè)性意見或要求
記者注意到，部委或地方的約談不只是提出問題，還給滴滴提供了很多新的建設(shè)性意見或要求。比如，交通運(yùn)輸部提出，順風(fēng)車每車每日合乘次數(shù)應(yīng)有一定限制。
蘇州交通部門提出，加快合法網(wǎng)約車亮證服務(wù)，APP和車內(nèi)均能夠顯示駕駛員真實(shí)信息，方便社會(huì)監(jiān)督。
程維和柳青的道歉信中也提到，啟動(dòng)測(cè)試已開發(fā)完成的警方自助查詢系統(tǒng)。這些都是原來沒有的。
除了公安部門，多地交管部門要求網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)信息數(shù)據(jù)要實(shí)時(shí)、全量、真實(shí)地接入全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)，并確保數(shù)據(jù)質(zhì)量，“數(shù)據(jù)要鮮活可靠”。
