記者從北京地鐵了解到，為降低列車(chē)擁擠情況，從今天起，地鐵5號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)和13號(hào)線(xiàn)將采取超常超強(qiáng)列車(chē)運(yùn)行。這些線(xiàn)路將采取增加車(chē)輛投放、開(kāi)行區(qū)間車(chē)、開(kāi)行大站快車(chē)、壓縮站停時(shí)間、突破最小行車(chē)間隔等超常超強(qiáng)措施，精準(zhǔn)高效投放運(yùn)力，最大程度降低高峰小時(shí)列車(chē)滿(mǎn)載率。
北京地鐵首次公布車(chē)站時(shí)刻表
早高峰期間，5號(hào)線(xiàn)天通苑站、大屯路東站和天壇東門(mén)站將有始發(fā)空車(chē)，最小間隔縮短至1分45秒。13號(hào)線(xiàn)霍營(yíng)到西直門(mén)方向?qū)⒓娱_(kāi)4趟列車(chē)，最小間隔縮至2分鐘。15號(hào)線(xiàn)進(jìn)城方向?qū)㈤_(kāi)行大屯路東站區(qū)間車(chē)，最小間隔縮至2分35秒，出城方向?qū)㈤_(kāi)行大站快車(chē)。6號(hào)線(xiàn)東段將開(kāi)行朝陽(yáng)門(mén)和車(chē)公莊西的區(qū)間車(chē)，草房站始發(fā)列車(chē)將增加至20列，平時(shí)最擁擠的草房到朝陽(yáng)門(mén)之間，列車(chē)最小間隔縮至2分鐘。
晚高峰期間，5號(hào)線(xiàn)在雍和宮站和劉家窯站、13號(hào)線(xiàn)在大鐘寺站和上地站、15號(hào)線(xiàn)在大屯路東站、6號(hào)線(xiàn)在車(chē)公莊西站和朝陽(yáng)門(mén)站均有始發(fā)空車(chē)，降低客流量較大區(qū)段的列車(chē)滿(mǎn)載率。
列車(chē)運(yùn)行越來(lái)越復(fù)雜，乘客記不住怎么辦?北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了方便乘客，北京地鐵還首次向乘客公布了車(chē)站的列車(chē)時(shí)刻表，乘客可根據(jù)時(shí)刻表上快車(chē)、空車(chē)，提前規(guī)劃好出行時(shí)間，避免排隊(duì)與擁擠。
記者注意到，上周開(kāi)始試點(diǎn)的八通線(xiàn)已經(jīng)在各站的安全門(mén)上張貼了工作日列車(chē)時(shí)刻表。這個(gè)時(shí)刻表按照小時(shí)順序排列，分別標(biāo)出每小時(shí)中列車(chē)的到達(dá)時(shí)間。大站快車(chē)到達(dá)時(shí)間的下方，則用不同顏色的三角標(biāo)記進(jìn)行了標(biāo)記與區(qū)分，乘客只需閱讀下方的相關(guān)說(shuō)明，就可以了解到每一趟列車(chē)的停站信息。
6號(hào)線(xiàn)開(kāi)大站快車(chē)將有“超車(chē)”場(chǎng)景
此次運(yùn)行圖調(diào)整后，地下橫穿北京城的地鐵6號(hào)線(xiàn)將開(kāi)行真正的“大站跑快車(chē)”。
其實(shí)，早在6號(hào)線(xiàn)設(shè)計(jì)階段，就曾專(zhuān)門(mén)考慮過(guò)“越行大站快車(chē)”，實(shí)現(xiàn)快慢車(chē)混跑：快車(chē)高速通行，只在主要車(chē)站停靠;慢車(chē)常規(guī)運(yùn)行，每站都停。為此，常營(yíng)站和通運(yùn)門(mén)站就專(zhuān)門(mén)預(yù)留了如同高鐵站里的越行區(qū)——雙站臺(tái)、4條軌道，兩條軌道供慢車(chē)停靠，兩條軌道供快車(chē)?？亢?ldquo;超車(chē)”。
早高峰期間，6號(hào)線(xiàn)出城方向?qū)凑?ldquo;一列快車(chē)、兩列慢車(chē)”的方式運(yùn)行越行大站快車(chē)，快車(chē)在青年路站到郝家府站之間一站直達(dá)，并會(huì)在常營(yíng)站和通運(yùn)門(mén)站超越前方慢車(chē)，而慢車(chē)則會(huì)各站?？?。相比慢車(chē)，乘客搭乘快車(chē)全程最多可省7分8秒。到了晚高峰期間，進(jìn)城方向也會(huì)安排越行大站快車(chē)。
需要提醒的是，由于通運(yùn)門(mén)站目前暫緩開(kāi)通，此次大站快車(chē)開(kāi)行期間，慢車(chē)雖然會(huì)在通運(yùn)門(mén)站臨時(shí)?？浚？科陂g列車(chē)不開(kāi)車(chē)門(mén)，不上下乘客。
試點(diǎn)兩線(xiàn)本周滿(mǎn)載率未增加
上周二起，北京地鐵試點(diǎn)在八通線(xiàn)、昌平線(xiàn)采取超常超強(qiáng)措施。本周一，兩條線(xiàn)的早高峰客流量與上周同期相比增漲15%左右，但列車(chē)擁擠度并沒(méi)有增加。
北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今天起執(zhí)行超常超強(qiáng)列車(chē)運(yùn)行圖的4條線(xiàn)路調(diào)度難度更大，像5號(hào)線(xiàn)和13號(hào)線(xiàn)的信號(hào)相對(duì)老舊，列車(chē)追蹤間隔更大，部分區(qū)間可能會(huì)出現(xiàn)壓車(chē)的情況，乘客在車(chē)上等待的時(shí)間可能會(huì)比較長(zhǎng)。
目前，北京地鐵所轄線(xiàn)路中，已有9條線(xiàn)路跑進(jìn)2分鐘(1、2、5、6、9、10、13、昌平、八通)。“2分鐘對(duì)于地鐵對(duì)于線(xiàn)路來(lái)說(shuō)已經(jīng)到達(dá)極限。目前北京地鐵每周客流增長(zhǎng)量約在15%至20%。如果按照現(xiàn)行滿(mǎn)載率不超過(guò)50%標(biāo)準(zhǔn)不變，未來(lái)地鐵客流預(yù)警會(huì)更加頻繁，限流來(lái)得也會(huì)更加早、更加頻繁。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。(本報(bào)記者李博)
