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硅烷科技牽手中科清能 打造國內(nèi)領(lǐng)先的液氫制儲運一體化項目

來源:證券日報網(wǎng)?    發(fā)布時間:2023-07-28 11:06:32

7月27日,硅烷科技發(fā)布公告稱,公司與河南中科清能科技有限公司(以下簡稱“中科清能”)簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,雙方將依托各自資源優(yōu)勢,在河南省打造全國領(lǐng)先的液氫制儲運一體化項目。


(相關(guān)資料圖)

硅烷科技表示,本協(xié)議的簽署將建立起雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系,雙方優(yōu)勢互補,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)作和互利共贏,符合公司整體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

據(jù)公告披露,中科清能是由中國廣核集團(tuán)牽頭,聯(lián)合河南投資集團(tuán)、地方政府、合肥國家綜合性科學(xué)中心能源研究院、上海司氫科技有限公司等產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源方,共同設(shè)立的致力于低溫液化氫裝備及其供應(yīng)鏈關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、裝備制造和氫能供應(yīng)鏈運營的專業(yè)化高科技公司。

公開資料顯示,目前中科清能在河南鞏義市在建有液化氫制儲運加一體化科研示范項目,該項目總投資1.2億元,將采用中科清能完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化氫液化設(shè)備,整個項目包括水電解制氫、氫液化、氫儲存、氫運輸、液氫加氫站等全閉環(huán)場景。項目計劃于2024年6月份調(diào)試投運,建成投產(chǎn)后,將從根本上解決氫液化關(guān)鍵技術(shù)的“卡脖子”問題,打破歐美企業(yè)對該技術(shù)的長期壟斷,助推河南省氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

硅烷科技是一家從事氫硅材料產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)的專業(yè)公司,主要產(chǎn)品包括氫氣與電子級硅烷氣。硅烷科技?xì)錃猱a(chǎn)品具體可分為工業(yè)氫和高純氫。截至目前,該公司工業(yè)氫氣年設(shè)計產(chǎn)能達(dá)3.76億立方米,為許昌、平頂山、漯河、南陽地區(qū)最大的氫氣供應(yīng)商,具有較強的競爭優(yōu)勢。

高純氫氣為硅烷科技2021年新增業(yè)務(wù),目前尚處于起步階段,但已具備一定的市場競爭力,公司高純氫下游已涵蓋氫燃料、電力系統(tǒng)、醫(yī)藥、半導(dǎo)體等多個行業(yè)。

據(jù)硅烷科技在此前機構(gòu)調(diào)研時透露,公司的高純氫產(chǎn)品銷售半徑約200公里,主要供給河南省區(qū)域內(nèi)的公交系統(tǒng),在運輸距離合適的情況下,也可以供給距河南較近的部分外省區(qū)域。

氫是主要的工業(yè)原料,也是最重要的工業(yè)氣體和特種氣體。除了支持工業(yè)生產(chǎn)外,氫的另一重要功能是氫氣可以作一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、應(yīng)用場景豐富的二次能源。從應(yīng)用前景上來看,目前氫能主要應(yīng)用場景包括交通運輸領(lǐng)域以及工業(yè)領(lǐng)域,并逐步向儲能領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域等拓展,其中交通領(lǐng)域是氫能消費的重要突破口。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測,到2050年中國氫氣需求量將接近6000萬噸,其中交通運輸領(lǐng)域用氫可達(dá)2458萬噸,占比約40%。

中國投融資網(wǎng)新能源行業(yè)分析師張貴勤在接受《證券日報》記者采訪時表示:“氫氣儲運困難是未來制約氫能在交通領(lǐng)域全面應(yīng)用普及的關(guān)鍵?,F(xiàn)階段我國氫氣儲運量及運輸里程相對較小,未來隨著氫燃料電池汽車保有量的提升,氫能在地區(qū)間分布不平衡將帶來大規(guī)模氫氣儲運及調(diào)配的問題。在此背景下,與在氫氣儲運設(shè)備和技術(shù)方面具有雄厚實力的中科氫能展開合作,將有助于硅烷科技進(jìn)一步開拓氫燃料市場,提高公司在高純氫領(lǐng)域的市場份額和市場地位?!?/p>

深圳方略產(chǎn)業(yè)咨詢有限公司合伙人方中偉分析稱:“中科清能在低溫液態(tài)氫制儲運領(lǐng)域有較強實力。從技術(shù)特點上看,低溫液氫儲存具有較高的體積能量密度,是大規(guī)模儲運高純度氫的有效方式。與中科清能達(dá)成合作,這將對硅烷科技的高純度氫的銷售規(guī)模擴大起到重要助推作用。”

不過方中偉也同時提醒:“目前基于液態(tài)氫大規(guī)模儲運技術(shù)還在開發(fā)的早期,達(dá)到經(jīng)濟(jì)性上的可行還需要一定時間。例如,在液氫的運輸載體鏈路中,能耗最大的是氫氣的液化過程,其會消耗氫氣能量的30%至36%。降低這部分能量消耗,將成為降低液氫產(chǎn)業(yè)成本的關(guān)鍵?!?/p>

(編輯 汪世軍 才山丹)

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