7月5日，長城汽車（601633.SH，02333.HK）發(fā)布2023年6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年6月份，長城汽車銷售10.49萬輛；新能源車型銷售2.67萬輛，同比增長110.32%，占比達(dá)25.41%；海外銷售2.50萬輛，同比增長85.93%。

(資料圖片)

數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至6月份，長城汽車?yán)塾嬩N售51.92萬輛；新能源車型累計銷售9.32萬輛，同比增長46.60%；海外累計銷售12.39萬輛，同比增長97.27%。

從長城汽車旗下各大品牌銷量來看，哈弗品牌1月份至6月份銷售29.26萬輛，貢獻(xiàn)長城汽車銷量的“半壁江山”，6月份銷售5.90萬輛。魏牌6月份銷售6602輛，環(huán)比增長14.4%。歐拉品牌1月份至6月份銷售4.73萬輛，6月份銷售10015輛，坦克品牌1月份至6月份銷售5.83萬輛，6月份銷售1.28萬輛。長城皮卡6月份銷售1.65萬輛，1月份至6月份銷售再破10萬輛，達(dá)10.26萬輛，同比增長8.7%。

長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示：“2023年上半年，公司旗下五大品牌全力邁入新能源時代，十余款新產(chǎn)品迎來上市，包含多款智能新能源產(chǎn)品，大熱單品引發(fā)市場關(guān)注，在全新Hi4等前瞻技術(shù)的賦能下，全面發(fā)力新能源，新能源銷量與占比逐月攀升?！?/p>

近年來，得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，中國車企加速海外市場的布局。從長城汽車海外布局來看，2023年上半年，公司加速智能新能源產(chǎn)品出海節(jié)奏與生態(tài)出海建設(shè)，推動海外持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，連續(xù)4個月海外銷售突破2萬輛。

與此同時，長城汽車五大品牌加速出海，多款智能新能源產(chǎn)品登陸海外。長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道：“今年1月份至6月份，哈弗H6HEV、歐拉好貓、坦克300、坦克500等多款車型，在約旦、澳大利亞、阿曼、馬達(dá)加斯加、沙特、菲律賓、智利、柬埔寨、阿聯(lián)酋等多個海外市場實現(xiàn)上市。”

此外，1月份，長城汽車在中東的首家配件中心在阿聯(lián)酋啟動運營，該中心將促進(jìn)長城汽車海外服務(wù)再升級，形成1+N配件保障體系。5月份，巴西首款混動彈性燃料皮卡項目啟動。

在海外銷售渠道方面，長城汽車亦快速完善。1月份，長城汽車與TAG成安集團(tuán)簽約，共同為越南消費者提供更智能、更清潔的汽車產(chǎn)品；3月份，長城汽車與新加坡Cycle&Carriage集團(tuán)簽署合作協(xié)議，計劃將智能新能源汽車引入新加坡市場；6月份，長城汽車與全球最大的汽車經(jīng)銷商之一英之杰正式達(dá)成全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方就印度尼西亞市場達(dá)成合作意向。此外，長城汽車還和海外數(shù)十家新經(jīng)銷商建立合作伙伴關(guān)系，加速拓展全球銷售網(wǎng)絡(luò)。

申港證券分析師曹旭特表示，中國品牌憑借新能源汽車的“換道超車”，市場份額不斷獲得突破，影響力持續(xù)提升，國際競爭力不斷提升，并推動中國新能源汽車加速“走出去”。不過，中國汽車出口在實現(xiàn)跨越式發(fā)展的同時，也面臨著一些壓力。海外經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜、運輸問題、缺芯等短期問題，以及海外認(rèn)證成本、關(guān)稅壁壘、中國品牌高端化等長期問題始終制約中國車企的出海進(jìn)程。

隨著越來越多的中國車企出海，全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇對《證券日報》記者表示：“由于經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，其他國家的汽車制造商也面臨困境，他們可能會進(jìn)一步加大對國際市場的競爭力度，通過降價和促銷等手段來爭奪市場份額，這對我國新能源汽車的出海表現(xiàn)構(gòu)成了更大的競爭壓力。另外，經(jīng)濟(jì)下滑可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，原材料和零部件的供應(yīng)不穩(wěn)定。生產(chǎn)延誤、成本上升和交付問題可能會進(jìn)一步削弱我國新能源汽車在國際市場上的競爭力?！?/p>

（編輯 劉睿智 才山丹）

關(guān)鍵詞：