本報記者 肖艷青

(資料圖)

4月11日晚間，思維列控披露2022年業(yè)績報告，2022年該公司實現(xiàn)營業(yè)收入10.67億元，同比增長0.25%，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.46億元，同比下降10.15%。

思維列控主營業(yè)務(wù)涉及普速鐵路和高速鐵路兩大領(lǐng)域，主要包括列車運行控制、鐵路安全防護、高速鐵路運行監(jiān)測與信息管理三大業(yè)務(wù)。客戶主要是國鐵集團、各鐵路局集團公司等單位。

浙江大學國際聯(lián)合商學院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林向《證券日報》記者表示：“思維列控的業(yè)績沒有大問題，但其業(yè)務(wù)類型存在瓶頸，一方面是其過度依賴于鐵路投資，其和鐵路建設(shè)深度綁定，我國鐵路建設(shè)需求已經(jīng)逐漸飽和，未來思維列控需要找到新的增長點；另一方面思維列控缺乏成長性，其營收和利潤都在低增長甚至負增長的狀態(tài)，也沒有新業(yè)務(wù)來給投資人創(chuàng)造更大的想象力空間，企業(yè)需要在戰(zhàn)略上及時做出調(diào)整?！?/p>

年報顯示，2022年該公司持續(xù)加大市場營銷力度和激勵強度，核心產(chǎn)品市場有所提升。其中，列控系統(tǒng)市場占有率連續(xù)九年增長，報告期末公司LKJ2000產(chǎn)品市場占有率達50.58%，同比增長0.91個百分點，公司列控系統(tǒng)實現(xiàn)收入5.82億元，同比增長34.76%；機務(wù)安防產(chǎn)品市場占有率持續(xù)穩(wěn)定在30%左右，LSP系統(tǒng)市場占有率超過50%，鐵路安防產(chǎn)品實現(xiàn)收入2.02億元，同比增長33.13%；高鐵綜合監(jiān)測產(chǎn)品受高鐵客運量大幅下滑及相關(guān)車載設(shè)備招標延后影響，公司高鐵相關(guān)業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)明顯下滑，實現(xiàn)營收2.51億元，同比下降43.80%。

在費用方面，營業(yè)成本同比無明顯變化，銷售費用同比增長11.71%，管理費用同比增長8.99%，研發(fā)費用同比增長23.65%。

思維列控表示，銷售費用變動原因一方面是報告期內(nèi)與合同有關(guān)的招標費及售后服務(wù)費增加，另一方面是報告期內(nèi)發(fā)放銷售獎勵及銷售人員薪酬增加。管理費用變動原因是本期計提發(fā)放的管理人員薪酬比上期增加。

對于研發(fā)費用變動的原因，公司給出的解釋一是報告期內(nèi)公司研發(fā)人員數(shù)量增加，薪酬增加；二是公司加大研發(fā)投入力度，研發(fā)材料等投入較上年同期增加。

值得注意的是，在應收賬款方面，2020年末、2021年末、2022年末，公司應收賬款賬面價值分別為3.43億元、6.24億元、7.02億元呈上升趨勢。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，應收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)分別為146.90天、163.44天、223.56天亦呈上升趨勢。

廣科咨詢首席策略師沈萌對《證券日報》記者表示：“大量鐵路線路投資并非著眼于短期商業(yè)性，因此在對下游供應商的支付上會出現(xiàn)越來越明顯的延遲，對于供應商的資金鏈會產(chǎn)生很大壓力，而且這是一個買方高度壟斷的市場，沒有其他風險對沖機制?！?/p>

思維列控的業(yè)績表現(xiàn)或與其下游發(fā)展趨勢密切相關(guān)，國家鐵路局數(shù)據(jù)顯示，國家鐵路投資在2019年達到8029億元高峰之后，近兩年鐵路投資額呈下降態(tài)勢。國家鐵路局數(shù)據(jù)顯示，2022年鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成額為7109億元，同比減少5.1%。

此外，根據(jù)公司披露的2022年度利潤分配預案，擬每10股派發(fā)現(xiàn)金股利5.4510元（含稅），預計將派發(fā)現(xiàn)金股利2.08億元（含稅）。

公司2015年上市以來，連續(xù)七年實施現(xiàn)金分紅，報告期內(nèi)，公司以2022年6月9日為股權(quán)登記日，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利8.4834元（含稅），以資本公積金向全體股東每10股轉(zhuǎn)增4股，共計派發(fā)現(xiàn)金紅利2.31億元，現(xiàn)金分紅比例達到60%，創(chuàng)歷史新高。

“高比例分紅或許也在一定程度上反映出大股東對未來經(jīng)營壓力的擔憂，所以采取高比例分紅進行股東利益保全?！鄙蛎缺硎尽?/p>

（編輯 白寶玉）

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