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環(huán)球時(shí)訊:中遠(yuǎn)??厝ツ陮?shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1313.38億元 以歷史最優(yōu)業(yè)績(jī)夯實(shí)轉(zhuǎn)型發(fā)展基礎(chǔ)

來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)     發(fā)布時(shí)間:2023-03-31 10:55:33


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本報(bào)記者 李喬宇

3月30日,中遠(yuǎn)??嘏?022年年度報(bào)告。公告顯示,2022年,中遠(yuǎn)??卦賱?chuàng)歷史最佳年度業(yè)績(jī),全年息稅前利潤(rùn)(EBIT)同比增長(zhǎng)29.77%至1707.78億元;稅前利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)30.54%至1670.97億元;凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)26.4%至1313.38億元。

據(jù)悉,2022年,中遠(yuǎn)??赝ㄟ^(guò)加快數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)、加速綠色低碳轉(zhuǎn)型、加強(qiáng)資本運(yùn)作,有力提升補(bǔ)鏈拓鏈能力,進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和抗周期能力。截至2022年12月31日,公司資產(chǎn)負(fù)債率降至50.46%,較期初下降6.22個(gè)百分點(diǎn)。公司董事會(huì)建議派發(fā)2022年末期股息每股1.39元(含稅),連同已派發(fā)的中期股息,全年派息率約為50%。

2022年,中遠(yuǎn)???cái)y手海洋聯(lián)盟成員發(fā)布DAY6、DAY7航線產(chǎn)品,進(jìn)一步穩(wěn)固聯(lián)盟合作機(jī)制,充分發(fā)揮運(yùn)力資源最大價(jià)值,鞏固?hào)|西干線優(yōu)勢(shì),持續(xù)加強(qiáng)區(qū)域市場(chǎng)、新興市場(chǎng)和第三國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度,打造市場(chǎng)上頻率最高、覆蓋最廣、品質(zhì)最優(yōu)的航線服務(wù),并結(jié)合集裝箱市場(chǎng)加快“正?;钡淖邉?shì),采取精準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)策略,促進(jìn)長(zhǎng)約客戶履約,有力支撐航線效益,有效培育全球發(fā)展新動(dòng)能。

2022年,中遠(yuǎn)??丶涌鞓I(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)速度,有效助力客戶暢通供應(yīng)鏈。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)29%,在海南洋浦港裝卸的箱量同比增長(zhǎng)38%。中歐陸??炀€取得新突破,形成鏈接中東歐10國(guó)的海鐵聯(lián)運(yùn)環(huán)形圈。比雷埃夫斯、阿布扎比、巴拿馬、哥倫比亞等多地海外倉(cāng)布局不斷完善,供應(yīng)鏈物流拖車平臺(tái)投入運(yùn)營(yíng),創(chuàng)新整車出口運(yùn)輸服務(wù)模式,使全鏈路服務(wù)能力建設(shè)不斷提速。

2022年,中遠(yuǎn)海控積極引領(lǐng)航運(yùn)數(shù)字化創(chuàng)新變革,為全球客戶打造更富效率的集裝箱供應(yīng)鏈服務(wù)體系。GSBN“無(wú)紙化放貨”產(chǎn)品登陸歐洲,區(qū)塊鏈電子提單正式發(fā)布,促進(jìn)全球貿(mào)易高效運(yùn)作;SynConHub電商平臺(tái)數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品上線,成為新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn);船用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的推出,樹(shù)立全程智能冷箱物流專業(yè)解決方案新標(biāo)桿;天津集裝箱碼頭“全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目”全面投產(chǎn)運(yùn)營(yíng),彰顯公司港口自動(dòng)化水平和運(yùn)營(yíng)效率達(dá)到新高度。

2022年,中遠(yuǎn)??貒@主業(yè)開(kāi)展一系列資本運(yùn)作項(xiàng)目,不僅提升自身運(yùn)營(yíng)及收益質(zhì)量,更為加快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供資本動(dòng)力引擎。通過(guò)參股中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈公司,引入上汽總公司作為公司戰(zhàn)略投資者,提升持有上港集團(tuán)、廣州港、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的股份等股權(quán)合作,以資本為紐帶,進(jìn)一步深化港航物流協(xié)同,推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)同先進(jìn)制造業(yè)的深度融合。

展望2023年,集裝箱航運(yùn)業(yè)既面臨需求增速放緩、貿(mào)易格局演變、脫碳進(jìn)程提速等長(zhǎng)期課題,也面臨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、運(yùn)力供給增加的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。但同時(shí),中國(guó)積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和進(jìn)一步深化改革開(kāi)發(fā)的相關(guān)舉措,將為世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)注入動(dòng)力。

中遠(yuǎn)??乇硎荆?023年將加快匹配客戶日益多元化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、低碳化的服務(wù)需求,并重點(diǎn)在完善全球布局、強(qiáng)化數(shù)智賦能、落實(shí)成本管控、加快綠色轉(zhuǎn)型方面持續(xù)發(fā)力。

(編輯 張偉)

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