本報記者 鄔霽霞

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3月9日晚間，東方電纜披露2022年年報，公司報告期內實現營業(yè)收入70.09億元，同比下降11.64%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.38億元，同比下降27.05%。

談及2022年公司業(yè)績下滑的原因，東方電纜相關負責人稱：“去年公司陸纜系統(tǒng)營業(yè)收入保持穩(wěn)步增長，但由于國內海風市場在經歷2021年‘搶裝潮’后短暫回調，2022年海風裝機不及預期，導致公司高附加值的海纜系統(tǒng)及海洋工程營業(yè)收入有所下滑，從而影響了公司整體業(yè)績?！?/p>

年報顯示，東方電纜報告期內海纜系統(tǒng)及海洋工程營業(yè)收入合計30.28億元，同比下降25.82%；陸纜系統(tǒng)營業(yè)收入39.77億元，同比上升3.53%。

在手訂單充沛 支撐后期業(yè)績增長

東方電纜靠陸纜業(yè)務起家，2005年公司開發(fā)35kV光電復合海底電纜和海底交聯電纜，成功開拓海纜業(yè)務。時至今日，公司已擁有500kV及以下交流海纜、陸纜，±535kV及以下直流海纜、陸纜系統(tǒng)產品的設計研發(fā)、生產制造、安裝和運維服務能力。

年報顯示，截至2023年3月7日，東方電纜在手訂單91.30億元，其中海纜系統(tǒng)57.50億元，陸纜系統(tǒng)21.67億元，海洋工程12.13億元，220千伏及以上海纜、臍帶纜占在手訂單總額近50%。

此外，進行了更加科學合理的產業(yè)布局，去年東方電纜建成投產位于寧波北侖的未來工廠，撤并原中壓產業(yè)基地，形成高壓海纜分廠、中壓電纜分廠、特種電纜分廠、高壓電纜分廠及海工基地為核心的東部（北侖）基地，開工建設以廣東陽江為核心的南部產業(yè)基地。并在荷蘭鹿特丹設立歐洲全資子公司，將在歐洲逐步實現營銷、技術研發(fā)、全球供應鏈開發(fā)和售后服務平臺的提升，更好地滿足客戶需求和提高客戶滿意度。

東方電纜相關負責人告訴記者：“公司新建的南部產業(yè)基地預計明年可以投產，屆時將助力公司正式切入海風規(guī)劃量最大的廣東市場。目前，公司依靠已有海纜項目經驗，獲得多個廣東地區(qū)海纜訂單，如明陽青洲四，三峽青洲六，粵電陽江青洲一、二海上風電項目?！?/p>

華創(chuàng)證券研報認為，東方電纜的海纜業(yè)務受益于海風行業(yè)景氣上行、訂單需求量高增，公司憑借領先的技術研發(fā)實力及突出的產能布局優(yōu)勢，利潤有望在2023年至2024年高速增長。

海纜行業(yè)景氣度可期 頭部企業(yè)有望受益

近年來，我國海上風電行業(yè)快速發(fā)展，進而帶動海纜市場需求快速增加、規(guī)模大幅擴大。中信證券測算2022年至2025年我國海纜行業(yè)市場空間（含敷設）有望分別達到83億元、218億元、323億元及460億元，對應CAGR為77.26%。

浙江大學管理學院特聘教授錢向勁向《證券日報》記者表示：“受益于‘十四五’期間國內及海外海風裝機需求提振，海上風電用海纜需求已經快速釋放，未來新增空間廣闊。此外，海上風電省級補貼政策的推出將進一步刺激海上風電裝機需求，目前國內已有廣東省、山東省、浙江省出臺相關補貼政策?！?/p>

事實上，由于行業(yè)準入門檻較高，我國海纜行業(yè)呈現出寡頭競爭格局，行業(yè)集中度較高。根據中商產業(yè)研究院數據顯示，目前第一梯隊的東方電纜和中天科技合計占據了70%的市場份額，處于雙寡頭局面，亨通光電占據17%的市場份額；第二梯隊的漢纜股份和寶勝股份目前市占率分別為7%、5%；第三梯隊的海纜廠商大多為新進入者，大部分仍處于擴產期，供貨業(yè)績不足、技術積累有限，尚未獲得較大市場份額。

工信部信息通信經濟專家委員會委員劉興亮向《證券日報》記者表示：“經過多年的發(fā)展，國內海纜廠商在生產工藝、質量控制、安全可靠性等方面具備較強的技術實力，產品性價比和高效服務的競爭優(yōu)勢凸顯，目前東方電纜、中天科技和亨通光電已占據國內主要份額。疊加海上風電帶來行業(yè)需求爆發(fā)，為國內海纜廠商提供了廣闊的市場空間和發(fā)展機遇，包括東方電纜在內的相關企業(yè)應抓住機遇，充分利用資本、技術及人才的優(yōu)勢，進一步搶占國內外市場份額。”

中信證券認為，受益于2023年海風裝機高增速推動，海纜供需結構有望迎來明顯改善。判斷一線企業(yè)將憑借深厚優(yōu)勢充分受益行業(yè)量增，而二線企業(yè)則有望中標外溢項目獲得高業(yè)績彈性。

（編輯 孫倩）

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