本報(bào)記者 王麗新 見(jiàn)習(xí)記者 陳瀟
近年來(lái)，在減排壓力與續(xù)航焦慮的雙重驅(qū)動(dòng)下，汽車輕量化進(jìn)程持續(xù)加速。近一個(gè)月以來(lái)，已有包括拓普集團(tuán)、合力科技等多家上市公司發(fā)布公告，擬募資投向汽車輕量化項(xiàng)目，合計(jì)金額超百億元。
對(duì)此，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，汽車輕量化是主流趨勢(shì)，能夠有效降低汽車生產(chǎn)成本，目前多家車企都應(yīng)用了輕量化技術(shù)，未來(lái)市場(chǎng)前景廣闊。
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多家上市公司加碼汽車輕量化
“新能源汽車領(lǐng)域，車越輕續(xù)航里程就越遠(yuǎn)。相對(duì)來(lái)說(shuō)能耗率就下降；傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，車越輕油耗就越低，碳排放量也會(huì)下降，當(dāng)前汽車行業(yè)對(duì)節(jié)能減排和提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有強(qiáng)烈的需求，所以輕量化是主流發(fā)展趨勢(shì)。”張翔表示。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，整車重量每減少100kg，百公里油耗可減低0.4—1.0L，二氧化碳排放量也將相應(yīng)減少7.5/km—12.5g/km。此外，純電動(dòng)汽車整車減重10%，將平均增加續(xù)航里程5%—8%。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，近日，拓普集團(tuán)、合力科技等7家汽車零部件上市公司陸續(xù)發(fā)布公告，宣布擬募資投向汽車輕量化項(xiàng)目，總金額已逾百億元。
3月4日，廣東鴻圖發(fā)布公告，擬定向發(fā)行A股募集資金總額不超過(guò)22億元，擬用于大型一體化輕量化汽車零部件智能制造項(xiàng)目、廣東鴻圖科技園二期（汽車輕量化零部件智能制造）項(xiàng)目、廣東鴻圖汽車輕量化智能制造華北基地一期項(xiàng)目等。3月3日，拓普集團(tuán)發(fā)布公告，擬定向發(fā)行A股募集資金總額不超過(guò)40億元，擬用于“重慶年產(chǎn)120萬(wàn)套輕量化底盤(pán)系統(tǒng)和60萬(wàn)套汽車內(nèi)飾功能件項(xiàng)目”“寧波前灣年產(chǎn)220萬(wàn)套輕量化底盤(pán)系統(tǒng)項(xiàng)目”等項(xiàng)目。2月24日，合力科技發(fā)布定向增發(fā)預(yù)案，擬向特定對(duì)象發(fā)行募資總額不超過(guò)8.05億元，全部用于大型一體化模具及精密鋁合金部品智能制造項(xiàng)目等。2月14日，立中科技公告，擬發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集資金不超過(guò)15.8億元，募投項(xiàng)目中包括“墨西哥立中年產(chǎn)360萬(wàn)只超輕量化鋁合金車輪項(xiàng)目”。
對(duì)此，上述一家上市公司董秘分析，過(guò)去的汽車大多用鐵制件、鋼制件，隨著新能源汽車的興起，鋁合金用量逐漸增多，所以從汽車零部件的市場(chǎng)來(lái)看，鋁合金市場(chǎng)是增量市場(chǎng)。目前很多零部件相關(guān)企業(yè)都在擴(kuò)產(chǎn)，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)滲透率較低，未來(lái)有較大空間。
輕量化勢(shì)不可擋
企業(yè)或可乘風(fēng)而起
據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)預(yù)計(jì)，2025年，2030年單車鋁用量將分別達(dá)到250kg，350kg。
“汽車的輕量化意味著零部件的輕量化，鋁合金因其較低的密度和優(yōu)異的性能，能在大幅度降低車身重量的同時(shí)保障汽車行駛的安全性，已成為各大汽車制造企業(yè)優(yōu)先選擇的零部件材料?！蹦称嚵悴考鲜衅髽I(yè)在募集說(shuō)明書(shū)中表示，在減排壓力與續(xù)航焦慮雙重驅(qū)動(dòng)下，車身輕量化勢(shì)不可擋，單車用鋁量的提升將為汽車鋁合金鑄造零部件帶來(lái)廣闊發(fā)展空間。
“除了常規(guī)鋁合金以外，還有鎂合金，碳纖維材料，相關(guān)的車型都量產(chǎn)了，有些電池能量密度提高其實(shí)也是輕量化?！睆埾璞硎尽?/p>
值得注意的是，隨著汽車輕量化趨勢(shì)的發(fā)展，鋁合金、鎂合金等輕合金精密鑄造零部件良好的行業(yè)應(yīng)用前景正在吸引新的競(jìng)爭(zhēng)者加入，包括一些大型的外資鑄造企業(yè)。而國(guó)內(nèi)鑄造行業(yè)的集中度仍較低，據(jù)中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)鑄造企業(yè)超過(guò)3000家，但絕大多數(shù)規(guī)模都較小。
“隨著行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日漸激烈，本土汽車精密鑄件生產(chǎn)企業(yè)必須不斷提高技術(shù)水平、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模才能在行業(yè)中保持自身的市場(chǎng)地位?！蹦称嚵悴考髽I(yè)在募資公告中表示。
目前，我國(guó)部分企業(yè)通過(guò)自主創(chuàng)新和海外并購(gòu)提高技術(shù)實(shí)力，打破外資企業(yè)掌控關(guān)鍵技術(shù)和市場(chǎng)的戰(zhàn)略已有成效，一部分企業(yè)已進(jìn)入大型跨國(guó)主機(jī)廠的采購(gòu)體系。
安信證券研報(bào)表示，自主零部件企業(yè)進(jìn)取心強(qiáng)，擁有服務(wù)過(guò)全球最大汽車市場(chǎng)積累的成本、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)能力優(yōu)勢(shì)和不輸外資的品質(zhì)，中國(guó)優(yōu)質(zhì)的細(xì)分賽道零部件供應(yīng)商有望進(jìn)入全球供應(yīng)鏈，成長(zhǎng)為全球零部件巨頭。
（編輯 李波 白寶玉）
