本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤
(相關(guān)資料圖)
2022年，我國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。2023年春節(jié)開著自家的新能源車返鄉(xiāng)出行，成為許多人的選擇，也考驗(yàn)著國(guó)內(nèi)高速路網(wǎng)的充換電保障能力?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者在實(shí)地走訪中了解到，快充充電樁、臨時(shí)充電樁、移動(dòng)補(bǔ)電車、充換電一體站等多種補(bǔ)能模式成了2023年春運(yùn)路上的一道亮麗風(fēng)景，極大地緩解了新能源車主的“充電焦慮”。
“蔚來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)在過(guò)去兩年里一直缺乏有效的檢驗(yàn)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的交通量銳減，日常服務(wù)需求也比較輕松。今年春節(jié)是疫情后第一個(gè)全民集中出行的日子，對(duì)于蔚來(lái)持續(xù)幾年布局的服務(wù)體系、保障體系也是一個(gè)全面的檢驗(yàn)?！?月6日，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)分享了一組數(shù)據(jù)：春節(jié)期間，蔚來(lái)為用戶提供了近125萬(wàn)次換電服務(wù)，提供了超過(guò)90萬(wàn)次充電服務(wù)，以及接近20萬(wàn)次的服務(wù)保障。
另有一組充電數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，蔚來(lái)公共充電樁電量服務(wù)品牌76%來(lái)自非蔚來(lái)車企。其中，比亞迪累計(jì)使用超400萬(wàn)度電，占比17.6%；特斯拉車主接近370萬(wàn)度電，占比15.8%。其后分別為小鵬、榮威、理想等。
“作為友商恭喜大家車賣得不錯(cuò)，但在這兒我依然要呼吁，認(rèn)真做電動(dòng)車的公司還是要自己布充電樁?！鼻亓檎J(rèn)為，當(dāng)下伴隨新能源市場(chǎng)的終端競(jìng)爭(zhēng)已十分激烈，新能源車企一定要做充電設(shè)施并且盡可能地向公眾開放。而不能不做能源服務(wù)，不自建布局充電網(wǎng)絡(luò)，永遠(yuǎn)寄希望于別人。
談及充換電體系投入和增值服務(wù)立廢等商業(yè)模式層面的思考，秦力洪向記者解釋稱，蔚來(lái)賣車的毛利潤(rùn)要大體等于公司管理費(fèi)用和營(yíng)銷費(fèi)用，虧損部分主要來(lái)自研發(fā)費(fèi)用，這部分可以通過(guò)融資方式解決。他認(rèn)為，這個(gè)原則符合一家成長(zhǎng)型科技創(chuàng)新公司的發(fā)展邏輯。
值得一提的是，針對(duì)日前業(yè)內(nèi)關(guān)注的2022款ES6、ES8大幅降價(jià)一事，秦力洪回應(yīng)稱：“降價(jià)最高達(dá)到10萬(wàn)元系過(guò)度解讀，特殊優(yōu)惠政策全部累加且滿足條件的展車及庫(kù)存車數(shù)量極少?！?/p>
2023年換電推廣政策暖風(fēng)頻吹
蔚來(lái)稱最終服務(wù)量取決于電力容量
面對(duì)今年“春運(yùn)”，蔚來(lái)長(zhǎng)久以來(lái)布局的充換電體系，終于迎來(lái)了全面檢驗(yàn)。在2月6日舉辦的溝通會(huì)上，一張“充電數(shù)據(jù)表”猶如一份成績(jī)單，將蔚來(lái)過(guò)去在充換電服務(wù)體系的布局成果集中展示。
公司數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間蔚來(lái)用戶累計(jì)行駛總里程接近3.85億公里，其中，有18位用戶行駛里程突破10000公里，最高達(dá)到19577公里。為了保障更多用戶的長(zhǎng)距離出行，蔚來(lái)還用積分號(hào)召用戶共享長(zhǎng)續(xù)航電池包，最終共有5441名用戶參與，貢獻(xiàn)了春節(jié)電池升級(jí)服務(wù)的近一半。
“今年春節(jié)期間的峰值是正月初六”，秦力洪表示，蔚來(lái)當(dāng)天累計(jì)換電量達(dá)到6.2萬(wàn)單，其中，38%來(lái)自高速換電站。春節(jié)期間，蔚來(lái)對(duì)所有用戶免費(fèi)開放高速換電服務(wù)。不過(guò)，秦力洪承認(rèn)有部分換電站需要排隊(duì)，初六是返程高峰，高速換電平均等待時(shí)長(zhǎng)達(dá)13.08分鐘。
“這次壓力測(cè)試，我們復(fù)盤以后教訓(xùn)還是非常多的。”秦力洪總結(jié)道，蔚來(lái)的換電站不是太多了，而是太少了。他在會(huì)上表態(tài)，蔚來(lái)今年會(huì)加碼，新增換電站數(shù)量將比NIO Day宣布的400座還要多。
實(shí)際上，2023年隨著新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消，針對(duì)換電模式發(fā)展的政策反而更加密集。2月3日，工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》；同日，貴州省商務(wù)廳等20部門印發(fā)了《貴州省搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)的若干措施》的通知；2月1日，長(zhǎng)春市發(fā)展和改革委員會(huì)官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于開展申報(bào)2021年吉林省電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金工作的通知》……文件內(nèi)容涉及換電站建設(shè)、換電車輛的推廣，以及相關(guān)的換電模式運(yùn)營(yíng)的融資、補(bǔ)貼等。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，換電政策暖風(fēng)頻吹，可以預(yù)見，市場(chǎng)各方必然積極跟進(jìn)，換電領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)新發(fā)展契機(jī)。
為此，蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐向《證券日?qǐng)?bào)》記者系統(tǒng)闡述了下一步換電站的擴(kuò)建邏輯即根據(jù)用戶保有量擴(kuò)建和持續(xù)填補(bǔ)體系空白與動(dòng)態(tài)補(bǔ)密?！拔覀冇脩舯Ｓ辛窟€在快速增長(zhǎng)，所以毫無(wú)疑問(wèn)排在第一位的還是要建更多充換電站?！鄙蜢辰榻B，其次就是要將充換電體系結(jié)合起來(lái)做綜合補(bǔ)能方案，從單個(gè)用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，換電體驗(yàn)好很多，但對(duì)于節(jié)假日高峰來(lái)說(shuō)，充電服務(wù)是日常流量的3至5倍，個(gè)別節(jié)點(diǎn)會(huì)達(dá)到8倍之多。無(wú)論是充電還是換電，蔚來(lái)最終服務(wù)量取決于電力容量。
智能電動(dòng)汽車處于發(fā)展初期
2023年新能源車行業(yè)仍將高速增長(zhǎng)
今年1月1日，推行了13年的新能源汽車國(guó)家購(gòu)置補(bǔ)貼政策正式離場(chǎng)，加之春節(jié)較去年提前的擾動(dòng)，今年1月份車市銷量整體不佳，大多數(shù)品牌交付下滑。此外，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)汽車總銷量為2686.4萬(wàn)輛，與2021年相比，銷量增速下降1.7個(gè)百分點(diǎn)，車市新增市場(chǎng)紅利日趨飽和。
“大家都看到了，1月確實(shí)很難?！鼻亓樵诨卮鹛釂?wèn)時(shí)坦陳，消費(fèi)活躍度不足、國(guó)補(bǔ)退坡、春節(jié)放假三重因素疊加之下，造成了1月份交付量的波動(dòng)。不過(guò)，他同時(shí)表示，2023年新能源車市場(chǎng)仍會(huì)保持高速增長(zhǎng)。秦力洪認(rèn)為，今年上半年，節(jié)奏對(duì)于車企來(lái)說(shuō)尤其重要，每個(gè)公司都在把握自己的節(jié)奏，有些節(jié)奏可以靈活地在戰(zhàn)術(shù)上面做調(diào)整。
事實(shí)上，秦力洪關(guān)于“節(jié)奏”的論斷與蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌在內(nèi)部信中的表述暗合。李斌在《2023，節(jié)奏與效率》內(nèi)部信中對(duì)于蔚來(lái)2022年進(jìn)行了8項(xiàng)反思，主要為蔚來(lái)交付量增速落后于市場(chǎng)整體增速；對(duì)于供應(yīng)端和需求端的波動(dòng)反應(yīng)不夠敏捷；組織和團(tuán)隊(duì)擴(kuò)展過(guò)快，內(nèi)部溝通效率亟須提升。同時(shí)，由于管理疏漏，也出現(xiàn)一些產(chǎn)品軟硬件質(zhì)量問(wèn)題、數(shù)據(jù)安全問(wèn)題等。
秦力洪認(rèn)為，蔚來(lái)目前的布局是基于新能源汽車行業(yè)尚處于發(fā)展早期階段的大背景，對(duì)盈利點(diǎn)與盈利預(yù)期的觀察應(yīng)具備長(zhǎng)期性?！爸悄茈妱?dòng)汽車還處于非常早期的發(fā)展階段，賽道玩家的核心課題依舊是為下一階段發(fā)展博取門票。如果說(shuō)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的成熟狀態(tài)是100分，現(xiàn)在的水平則還不到20分，如果現(xiàn)在就忙著下論斷，可能會(huì)錯(cuò)失將來(lái)更大的機(jī)會(huì)。”秦力洪表示。
（編輯 袁元）
