本報(bào)記者 向炎濤
隨著人民生活水平提高，人民群眾對(duì)“寧靜”生活環(huán)境的需求日益增長(zhǎng)，環(huán)境噪聲的污染評(píng)估和治理工程正在成為中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。
(資料圖)
近日，生態(tài)環(huán)境部等16個(gè)部門和單位聯(lián)合印發(fā)《“十四五”噪聲污染防治行動(dòng)計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱“行動(dòng)計(jì)劃”）提出，持續(xù)推進(jìn)“十四五”期間聲環(huán)境質(zhì)量改善，到2025年，全國(guó)聲環(huán)境功能區(qū)夜間達(dá)標(biāo)率達(dá)到85%。行動(dòng)計(jì)劃提出，深化5類管控，穩(wěn)步提高噪聲污染防治水平，其中就包括加大交通運(yùn)輸噪聲污染防治，嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車、船舶等噪聲監(jiān)管治理。
作為環(huán)境噪聲與振動(dòng)污染防治領(lǐng)域的綜合服務(wù)商，九州一軌日前已完成申購，即將登陸科創(chuàng)板，開啟發(fā)展新篇章。九州一軌致力于成為“聲音解構(gòu)者”，通過聲波診斷和運(yùn)用，不斷升級(jí)、完善軌道交通減振降噪全序列產(chǎn)品，創(chuàng)新TOD上蓋噪聲與振動(dòng)專項(xiàng)精準(zhǔn)防治一體化服務(wù)模式，打造軌道智慧運(yùn)維與病害治理綜合服務(wù)方案。
未來，九州一軌在不斷提升傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)、全面完善各類噪聲振動(dòng)污染防治技術(shù)與產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，深入解析聲音密碼，以聲紋識(shí)別、故障診斷、在線監(jiān)測(cè)技術(shù)推進(jìn)全業(yè)態(tài)智慧運(yùn)維與病害治理、事故預(yù)警與健康管理；以“雙碳”理念探索聲學(xué)綠色應(yīng)用以及聲景觀營(yíng)造與聲品質(zhì)改善，努力促進(jìn)聲與健康的融合，實(shí)現(xiàn)聲景、光景的協(xié)同創(chuàng)新，切實(shí)滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。
堅(jiān)持自主創(chuàng)新 成就減振降噪細(xì)分領(lǐng)域龍頭
資料顯示，九州一軌成立于2010年7月23日，作為中關(guān)村國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)企業(yè)股權(quán)激勵(lì)試點(diǎn)單位之一，為推動(dòng)“阻尼鋼彈簧浮置板道床隔振系統(tǒng)”科技成果轉(zhuǎn)化、打破外資公司在我國(guó)城市軌道交通減振降噪領(lǐng)域的技術(shù)壁壘和市場(chǎng)壟斷而設(shè)立。
公司以“自主創(chuàng)新阻尼彈簧浮置道床”“唧筒式阻尼結(jié)構(gòu)”和“預(yù)制板浮置減振道床”為代表的多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，突破了國(guó)外技術(shù)的專利壁壘，打破了外資公司在國(guó)內(nèi)城市軌道交通高端隔振領(lǐng)域的技術(shù)壁壘和市場(chǎng)壟斷，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的自主創(chuàng)新。
據(jù)了解，目前，九州一軌相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于多個(gè)城市軌道交通線路、TOD上蓋開發(fā)、民用建筑與工業(yè)企業(yè)的減振降噪治理和城市軌道智慧運(yùn)維與病害治理。公司產(chǎn)品和服務(wù)已成功運(yùn)用于全國(guó)30余個(gè)城市的100余個(gè)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，市場(chǎng)覆蓋率穩(wěn)居行業(yè)前列。
根據(jù)招股書披露，2019年度、2020年度、2021年度，公司營(yíng)業(yè)收入分別為2.39億元、3.43億元、3.92億元，凈利潤(rùn)分別為3574.97萬元、6148.53萬元、6778.22萬元；2019－2021年?duì)I業(yè)收入、凈利潤(rùn)的年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為28.15%、37.70%。
作為新型產(chǎn)學(xué)研一體化的高新技術(shù)企業(yè)，九州一軌立足研創(chuàng)，截至2022年8月31日，公司擁有專利107項(xiàng)。公司曾兩次榮獲北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和一次中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)環(huán)境技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，入選國(guó)家級(jí)、北京市專精特新“小巨人”企業(yè)名單，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的科創(chuàng)實(shí)力。
為緊握國(guó)家“十四五”規(guī)劃、“新基建”發(fā)展戰(zhàn)略帶來的市場(chǎng)機(jī)遇和《噪聲污染防治法》修訂、《行動(dòng)計(jì)劃》出臺(tái)的政策紅利，九州一軌本次IPO募集資金將主要投向噪聲與振動(dòng)綜合控制產(chǎn)研基地建設(shè)、城軌基礎(chǔ)設(shè)施智慧運(yùn)維技術(shù)與裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等項(xiàng)目。募投項(xiàng)目的落地將進(jìn)一步提升九州一軌的研發(fā)創(chuàng)新能力和品牌影響力，助推九州一軌“成為國(guó)內(nèi)一流的減振降噪綜合服務(wù)商、軌道智慧運(yùn)維與病害治理技術(shù)引領(lǐng)者”。
城市軌道交通減振降噪市場(chǎng)空間廣闊
據(jù)了解，城市軌道道床減振降噪類業(yè)務(wù)是公司的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，TOD上蓋專項(xiàng)防治類、智慧運(yùn)維與病害治理類業(yè)務(wù)是公司近年來新開展的主營(yíng)業(yè)務(wù)，收入占比逐年提升，未來發(fā)展空間較大。
得益于國(guó)家軌道交通建設(shè)的穩(wěn)步、快速發(fā)展，軌道交通減振降噪市場(chǎng)也伴隨軌道交通建設(shè)在穩(wěn)步、快速擴(kuò)展。根據(jù)國(guó)家城市軌道交通、市郊（域）鐵路和城際鐵路的發(fā)展規(guī)劃，以及線路采用鋼彈簧浮置板作為減振降噪措施的占比和目前市場(chǎng)公開價(jià)格進(jìn)行測(cè)算，預(yù)計(jì)“十四五”期間，鋼彈簧浮置板的市場(chǎng)空間在57億元-102億元之間。
目前，九州一軌的減振降噪產(chǎn)品已經(jīng)在100多條線路中成功投入運(yùn)行，產(chǎn)品覆蓋北京、上海、天津、重慶、廣州、杭州、鄭州、成都、西安、深圳、青島等30多個(gè)城市的軌道交通建設(shè)。經(jīng)過了多年的安全運(yùn)行考驗(yàn)，公司產(chǎn)品確保了減振降噪效果。
根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)環(huán)境噪聲污染防治報(bào)告（2021）》顯示，2020年，全國(guó)采取軌道減振降噪設(shè)備設(shè)施、安裝聲屏障及隔聲窗等措施投入資金約28.3億元。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)、居民環(huán)保意識(shí)的逐步加強(qiáng)和《噪聲污染防治法》的進(jìn)一步修訂，國(guó)內(nèi)城市軌道交通減振降噪市場(chǎng)預(yù)計(jì)將得到較大的增長(zhǎng)，鑒于公司歷史上在地鐵項(xiàng)目建設(shè)中取得的良好業(yè)績(jī)，公司將在新一輪地鐵建設(shè)中處于先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
此外，隨著我國(guó)城市軌道交通飛速發(fā)展和城市建設(shè)用地的日益緊缺，全國(guó)各大城市正在大力開展地鐵車輛段TOD上蓋開發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)各大城市正在大力開展160多個(gè)地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目，帶來相應(yīng)的減振降噪市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將達(dá)到60億元以上。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前，對(duì)上蓋開發(fā)進(jìn)行專項(xiàng)精準(zhǔn)治理已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)與趨勢(shì)。為加大土地綜合開發(fā)力度，新建地鐵的車輛段原則上都要進(jìn)行上蓋開發(fā)，其減振降噪相關(guān)的防治需求明確，專項(xiàng)治理模式市場(chǎng)空間較大。
針對(duì)TOD上蓋開發(fā)，九州一軌提出了噪聲與振動(dòng)專項(xiàng)精準(zhǔn)防治模式，作為專項(xiàng)治理服務(wù)提供商，由公司統(tǒng)一承接上蓋振動(dòng)與噪聲專項(xiàng)防治項(xiàng)目，負(fù)責(zé)噪聲與振動(dòng)控制總體效果。該業(yè)務(wù)模式已經(jīng)應(yīng)用于北京和廣州等城市地鐵車輛段建設(shè)。
九州一軌方面表示，目前公司主要客戶以城市軌道交通建設(shè)的業(yè)主方或施工方為主，主要包括各城市軌道交通建設(shè)業(yè)主方和中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建下屬的各個(gè)工程局，未來隨著TOD上蓋噪聲與振動(dòng)防治、軌道智慧運(yùn)維與病害治理業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展，公司的客戶群體將向TOD上蓋開發(fā)企業(yè)、軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)延伸。
（編輯 張明富 上官夢(mèng)露）
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