本報記者 張曉玉
1月10日，長城汽車發(fā)布2022年12月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。長城汽車2022年12月份汽車銷量7.74萬輛，同比減少52.3%；全年累計銷量106.75萬輛，同比下降16.66%。12月份新能源車銷售1.11萬輛，1月份至12月份累計銷售13.18萬輛。2022年海外市場累計銷售17.32萬輛，同比增長21.28%。
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長城汽車相關(guān)負責(zé)人對記者表示，“2022年，公司新一屆管理團隊亮相，持續(xù)提升企業(yè)運行質(zhì)量與效率，在更加完善的森林生態(tài)體系賦能下，不斷深化新能源、智能化和全球化發(fā)展，為新一輪高質(zhì)量增長積蓄力量。2023年，長城汽車將繼續(xù)推動品牌向上，堅定全球化發(fā)展，全面發(fā)力新能源和智能化”。
海外市場成銷量增長驅(qū)動力
從長城汽車公布的銷量數(shù)據(jù)來看，2022年全年，哈弗品牌銷售61.66萬輛，魏牌銷售3.64萬輛，歐拉品牌銷售10.4萬輛，坦克品牌銷售12.39萬輛，長城皮卡銷售18.67萬輛。其中，12月份，哈弗品牌銷售4.43萬輛，同比減少53.04%；魏牌銷售1380輛，同比減少86.29%；歐拉品牌銷售6927輛，同比減少66.9%；坦克品牌銷售1.10萬輛，同比減少7.83%；長城皮卡銷售1.38萬輛，同比減少44.92%。
從海外市場來看，2022年7月份，長城汽車海外歷史累計銷量達到100萬輛，10月份起海外單月銷量突破2萬輛，全年海外銷量超17萬輛，同比增長21.28%。泰國、澳新、南非、GCC等重點區(qū)域市場銷量增長顯著。與此同時，2022年長城汽車正式接收巴西工廠，投產(chǎn)巴基斯坦KD工廠，持續(xù)夯實全球化生產(chǎn)體系，并迎來泰國羅勇新能源工廠第一萬輛新能源汽車下線；在歐洲、阿曼、菲律賓等地，攜手多家合作伙伴開拓新市場，加速全球銷售渠道拓展。
長城汽車上述負責(zé)人表示，“魏牌摩卡PHEV（Coffee01）、歐拉好貓、哈弗H6新能源（HEV/PHEV）、坦克300、長城炮等車型也陸續(xù)在歐洲、南美、東盟等重點海外市場上市。海外新市場的不斷拓展與新能源車型在海外市場的快速布局，成為2022年海外銷量增長的主要驅(qū)動力”。
對于長城汽車銷量表現(xiàn)，中鋼經(jīng)濟研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時談道：“從總量上看，由于中國是全球最大的汽車銷售市場，受國內(nèi)疫情沖擊，因此長城汽車出現(xiàn)了銷量的下滑；與此同時海外市場在2022上半年放開管控后，運輸、出行等活動持續(xù)恢復(fù)，因此海外銷量同比上升。當(dāng)然，這也與長城近年來加大海外市場布局力度有直接關(guān)系?！?/p>
新能源汽車升級加速
2022年，汽車行業(yè)關(guān)鍵詞離不開“新能源”。中汽協(xié)預(yù)計，2022年中國汽車總銷量有望達2680萬輛，同比增長2%；其中，新能源汽車銷量為670萬輛，同比增長90.3%。面對新能源汽車市場的快速發(fā)展，長城汽車旗下六大品牌去年也全面向“新”，以集團化新能源矩陣面向快速擴張的新能源市場，產(chǎn)品陣營持續(xù)完善。
IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時談道：“新能源汽車已進入市場爆發(fā)期，在整個車市不景氣甚至還有下降的2022年，其市占率正在迅速提升，作為燃油車老牌車企的長城汽車同樣如此，新能源汽車也獲得了較快的增速。所以，以長城汽車為代表的燃油車企紛紛向新能源方向發(fā)力，既是這些車企順應(yīng)市場需求變化的需要，也是傳統(tǒng)車企主動向新能源汽車轉(zhuǎn)型的舉措?！?/p>
在混動領(lǐng)域，DHT成為長城汽車擴大新能源產(chǎn)品矩陣的重要支撐。2022年12月份，長城汽車對DHT技術(shù)迎來首次升級，本次升級適用于摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV和瑪奇朵DHTPHEV車型，升級后車輛的WLTC綜合續(xù)航至高增加73公里，整體綜合續(xù)航突破1100公里。同時，在原有動力模式基礎(chǔ)上新增（強制）純電模式。
中金公司在研報中表示，DHT是長城汽車擴大新能源產(chǎn)品矩陣的重要支撐，公司以用戶需求為基點出發(fā)，通過對現(xiàn)有DHT技術(shù)的升級實現(xiàn)更低能耗和更長續(xù)航，伴隨DHT產(chǎn)能擴增以及產(chǎn)品不斷升級，公司在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和市場占有率有望進一步提升。
長城汽車上述負責(zé)人對記者表示，“2023年，長城汽車將全面擁抱新能源，預(yù)計推出超10款新能源車。新的一年，公司將繼續(xù)以森林生態(tài)為支撐，以全球為版圖，以產(chǎn)品為推力，全面發(fā)力新能源市場”。
在胡麒牧看來，“雙碳背景下新能源汽車需求的絕對數(shù)量和相對比重的持續(xù)增長是汽車產(chǎn)業(yè)需求側(cè)結(jié)構(gòu)性變化的主要特征，隨著汽車產(chǎn)業(yè)和交通運輸產(chǎn)業(yè)碳中和剛性約束的增強，面向新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，以及從政策面上對生產(chǎn)端和消費端的大力扶持，預(yù)計未來新能源汽車市場將維持強勁增長，也是汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競爭格局調(diào)整的過程。因此作為車企必須要積極布局新能源汽車賽道，逐步降低對傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)的依賴，打造新的競爭優(yōu)勢，迎接汽車產(chǎn)業(yè)的碳中和”。
（編輯 李波 才山丹）
