本報(bào)記者 謝嵐 見習(xí)記者 李如是
1月5日，云內(nèi)動(dòng)力發(fā)布公告稱，與武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司（以下簡稱“眾宇動(dòng)力”）、云南煦和商貿(mào)有限公司（以下簡稱“煦和商貿(mào)”）共同組建了云南合原新能源動(dòng)力科技有限公司，開展氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售工作。
在柴油機(jī)領(lǐng)域占有發(fā)展優(yōu)勢的云內(nèi)動(dòng)力，開始積極轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域。云內(nèi)動(dòng)力表示，本次合作通過借助各方資源優(yōu)勢，有利于公司建立和掌握氫燃料電池核心技術(shù)，做好氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)業(yè)鏈布局，向新能源轉(zhuǎn)型邁出的重要一步。
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積極推進(jìn)商用車碳減排
據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)，2021年，云內(nèi)動(dòng)力位列商用車用多缸柴油機(jī)銷量前十，市場份額占比達(dá)9.17%。但在中國汽車節(jié)能低碳國際論壇上發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報(bào)告2022》也顯示，商用車由于負(fù)荷和使用頻率較大，占汽車碳排放總量的50%以上。在國家雙碳戰(zhàn)略與能源轉(zhuǎn)型大背景下，商用車領(lǐng)域的碳減排迫在眉睫。
云內(nèi)動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“作為一家傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，公司正在積極進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、布局新能源領(lǐng)域，氫能源產(chǎn)業(yè)我們一直在關(guān)注。通過這次合作，希望能夠發(fā)揮三方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，幫助合原新能源快速形成氫能源領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造與銷售全鏈條能力，助力云內(nèi)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展?！?/p>
根據(jù)合作協(xié)議，合資公司注冊資本5000萬元人民幣，其中，云內(nèi)動(dòng)力以現(xiàn)金出資3350萬元（股權(quán)占比67%），眾宇動(dòng)力現(xiàn)金出資990萬元出資（股權(quán)占比19.8%），煦和商貿(mào)以現(xiàn)金出資660萬元出資（股權(quán)占比13.2%）。
從合作方來看，據(jù)眾宇動(dòng)力官網(wǎng)介紹，該公司主要致力于燃料電池核心零部件、電堆及系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，也是湖北省唯一一個(gè)氫燃料電池電堆工程研究中心。
“氫能以其零碳排、能效高、可持續(xù)性、補(bǔ)給快捷等優(yōu)勢，正成為商用車領(lǐng)域碳減排的重要技術(shù)路線之一。每推廣100萬臺(tái)氫能源汽車，一年可以減少碳排放5.1億噸，相當(dāng)于整個(gè)中國一年減少碳排放5%。與云內(nèi)動(dòng)力的合作將積極推進(jìn)商用車領(lǐng)域碳減排工作?！北娪顒?dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
在低碳化政策導(dǎo)向下，根據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，2022年1月至11月，我國燃料電池車銷量達(dá)到0.3萬輛，同比增長1.5倍，其中11月銷量為400輛，同比增長1.5倍，維持高速增長態(tài)勢。
多點(diǎn)布局新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域
北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅對《證券日報(bào)》記者表示：“在國家政策的驅(qū)動(dòng)下，氫燃料電池車在一些城市群的示范效應(yīng)明顯，大功率燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速，商用車高功率重卡領(lǐng)域也在快速發(fā)展，未來有可能會(huì)逐步向乘用車領(lǐng)域滲透。氫能汽車的‘萬輛時(shí)代’或即將到來。”
但氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣受到許多限制。祁海珅表示：“由于應(yīng)用數(shù)量較少，目前氫燃料電池的生產(chǎn)成本比鋰電池的高一倍以上。再加上，當(dāng)前加氫設(shè)施配套欠缺、氫燃料電池汽車的技術(shù)也不是很成熟，整車購置成本和加氫成本較高，市場啟動(dòng)仍然需要國家政策的鼓勵(lì)與支持?！?/p>
云內(nèi)動(dòng)力也表示，氫能源規(guī)?；l(fā)展目前仍處于早期階段，規(guī)模提升依賴于政策支持與技術(shù)發(fā)展、成本優(yōu)化等各種不同情況的綜合作用。
不僅在氫能源領(lǐng)域，在積極推進(jìn)商用車碳減排的過程中，云內(nèi)動(dòng)力還在其他新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域多點(diǎn)布局，計(jì)劃建成以混合動(dòng)力、增程式、電驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力總成等在內(nèi)的新能源產(chǎn)品矩陣。
據(jù)云內(nèi)動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，參股公司無錫明恒生產(chǎn)的混動(dòng)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)小批量銷售，該產(chǎn)品能夠覆蓋皮卡、小卡、輕卡、中卡，其中搭載產(chǎn)品的皮卡、輕卡已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，小卡、中卡預(yù)計(jì)2023年能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。
（編輯 袁元）
關(guān)鍵詞： 合資公司 云內(nèi)動(dòng)力
