本報(bào)記者 李婷
1月4日，韓國(guó)汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布報(bào)告顯示，2022年1—11月份全球新能源汽車動(dòng)力電池裝車量為446GWh，同比增長(zhǎng)74.7%。
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報(bào)告顯示，在去年前三季度的全球動(dòng)力電池裝車量前10名中，全球排名第一的寧德時(shí)代的銷量同比增長(zhǎng)了一倍以上，同比增幅達(dá)到101.8%，市場(chǎng)占有率則從32.2%提升至37.1%；此外，全球排名前十的中國(guó)企業(yè)共有6家，均實(shí)現(xiàn)了同比一倍以上的增長(zhǎng)，其中比亞迪以同比168.3%的高增長(zhǎng)位列全球第二。相比之下包括松下在內(nèi)的日系企業(yè)大多低于市場(chǎng)平均水平，增長(zhǎng)勢(shì)頭持續(xù)下降。
SNE Research報(bào)告分析，2022年11月份全球電動(dòng)汽車使用量為57.2GWh，是去年同期的1.7倍，其中中國(guó)市場(chǎng)正在引領(lǐng)全球，同比增長(zhǎng)近1.9倍，占全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到60%以上。
不過，另一方面，在2022年末國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了擾動(dòng)情緒，期間動(dòng)力電池行業(yè)一度經(jīng)歷了計(jì)劃“減產(chǎn)”傳聞隨后又被辟謠，而上游原料碳酸鋰在11月份沖至60萬(wàn)元/噸后又出現(xiàn)“高位回落”；市場(chǎng)層面，在新能源“搶裝潮”后出現(xiàn)部分“悲觀情緒”。
對(duì)此，在12月29日寧德時(shí)代舉行的2022年度供應(yīng)商大會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群則“豪邁”預(yù)判，“未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有10年十倍的增長(zhǎng)空間。”
江西新能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔分析認(rèn)為，“在新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車的預(yù)期下，新能源動(dòng)力電池未來(lái)依然會(huì)有非常大的市場(chǎng)空間。”其認(rèn)為，在2021年、2022年前三季度，新能源汽車的同比增速則分別達(dá)到了1.6及1.1倍，2023年新能源汽車產(chǎn)銷都難再出現(xiàn)2021年、2022年這樣的超高增速，增速回到合理區(qū)間是情理之中的事。終端需求增速放緩后，動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張的速度會(huì)有所下降，但仍會(huì)持續(xù)擴(kuò)張。
根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年新能源車市場(chǎng)將保持較快發(fā)展勢(shì)頭，新能源車市場(chǎng)銷量有望達(dá)到900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量可達(dá)到840萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)30%。
曾毓群在2022年度供應(yīng)商大會(huì)上進(jìn)一步表示，目前新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從萌芽期走入成熟期，產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展已經(jīng)是確定性機(jī)會(huì)，全球最優(yōu)秀的企業(yè)都加入新能源產(chǎn)業(yè)賽道，要與這些全球最強(qiáng)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈就要打贏創(chuàng)新之戰(zhàn)、成本戰(zhàn)役（市場(chǎng)需要不斷提升電池的性價(jià)比）以及綠色低碳戰(zhàn)役。
上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動(dòng)力電池分析師王學(xué)雷則表示，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍處在持續(xù)增長(zhǎng)的過程中，同時(shí)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷過充分的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，擁有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展競(jìng)賽階段。在提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面，中國(guó)企業(yè)一方面需要繼續(xù)鞏固自身的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈上、下游協(xié)同出海；做環(huán)境友好、社會(huì)友好型企業(yè)，全方位提升企業(yè)的ESG治理水平。
（編輯 白寶玉）
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