寧德時代(300750)出海進程加速,牽手越南年輕車企VinFast,瞄準的是包括歐美在內(nèi)的全球市場。
(資料圖片僅供參考)
10月31日,寧德時代宣布,與越南車企VinFast簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。在現(xiàn)有CTP(高效成組)產(chǎn)品配套的合作基礎(chǔ)上,雙方將在CIIC(寧德時代一體化智能底盤)方面探索多種形式的合作,幫助VinFast快速打開全球市場。
這次戰(zhàn)略合作受到雙方公司重視,寧德時代董事長曾毓群和VinGroup及VinFast董事長范日旺見證簽約。
相比于CTP技術(shù),CIIC滑板底盤的集成度更高。寧德時代介紹,CIIC滑板底盤將電池包、電機及其它關(guān)鍵部件集成在車輛底部,可降低購置成本并節(jié)省能耗,同時擴大乘坐空間。
VinFast是一家年輕的越南車企,成立于2017,同時生產(chǎn)燃油車和電動車。其母公司VinGroup是越南最大的私營企業(yè)之一,核心主業(yè)是房地產(chǎn),董事長范日旺是越南首富。
VinFast成長速度非常迅猛,且明顯有全球化布局的傾向。公開資料顯示,2018年,VinFast收購通用在越南的汽車生產(chǎn)線;2020年,VinFast躋身越南汽車銷售榜前五;2021年12月,VinFast向越南國內(nèi)用戶交付了第一批電動汽車;今年3月,VinFast宣布將投資20億美元在美國建設(shè)汽車工廠;今年4月,公司遞交美國上市申請。
2021年,VinFast產(chǎn)量是3.5萬輛。今年初,VinFast全球首席執(zhí)行官黎氏秋水(LeThiThuThuy)宣布,公司將全面摒棄燃油車,成為純電動汽車專業(yè)企業(yè),目標是在五到六年內(nèi)生產(chǎn)和銷售約100萬輛電動汽車。
據(jù)其官網(wǎng),VinFast現(xiàn)有兩款純電SUV車型分別為VF8和VF9,均提供“車電分離,電池租賃”的購買模式。VF8整車售價5.7萬美元,不含電池車價為4.22萬美元;VF9兩種價格分別為7.6萬美元和5.75萬美元。這兩款車型已經(jīng)在美國、加拿大和歐洲布局展示門店。
值得注意的是,CIIC滑板底盤由于將電池和車身結(jié)合,難以支持車電分離的模式。因此,寧德時代CIIC技術(shù)可能為VinFast的新車型而準備。
寧德時代還表示,除了CTP產(chǎn)品及滑板底盤外,公司還將與VinFast在其它方面尋求合作,共同推動電動化轉(zhuǎn)型。此次合作也有助于寧德時代完善全球布局,開拓新興市場,推進新技術(shù)的落地應(yīng)用。
海外市場對于寧德時代的戰(zhàn)略意義愈發(fā)重要。財報顯示,今年上半年,寧德時代境外電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收222.54億元,在總營收中占比近20%,這部分業(yè)務(wù)的毛利率為15.15%,高于境內(nèi)電池業(yè)務(wù)的13.43%。
同時,歐洲和美國兩大新能源汽車市場逐漸成熟,東南亞市場也孕育潛力。歐盟計劃在2035年禁售燃油車,美國也曾提出到2030年,新能源汽車在新車銷售中占比要到一半。因此,牽手VinFast可以助力寧德時代延伸全球銷售網(wǎng)絡(luò)。
產(chǎn)能布局方面,寧德時代在歐洲匈牙利建立工廠,供應(yīng)客戶包括梅賽德斯-奔馳和寶馬集團;美國工廠方面卻未見新動態(tài),美國的客戶包括福特汽車和特斯拉。不久前,寧德時代還在德國和美國參加展會,介紹汽車和儲能領(lǐng)域的電池產(chǎn)品。
值得注意的是,美國總統(tǒng)拜登在8月簽署了一份《通脹削減法案》,提出消費者購買新能源汽車可獲得7500美元稅收抵免,但對整車、電池組件和原材料產(chǎn)地提出限制條件。歐洲也愈加重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的本地化生產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)普遍認為,歐美上述舉措短期內(nèi)影響不大,全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈仍大部分集中在中國,新能源汽車原材料對中國依賴度較高。而長期來看,中國生產(chǎn)商需持續(xù)提升技術(shù)和成本優(yōu)勢。
關(guān)鍵詞: