(資料圖片僅供參考)

2022年，多款激光雷達(dá)量產(chǎn)車型重磅發(fā)布，激光雷達(dá)進(jìn)入普及元年。隨著國內(nèi)外造車新勢力智能駕駛系統(tǒng)紛紛啟用激光雷達(dá)方案，全球汽車行業(yè)對于激光雷達(dá)的產(chǎn)能需求驟然攀升。

據(jù)均普智能（688306）透露，公司即將為世界500強的汽車一級零部件供應(yīng)商交付一條激光雷達(dá)裝配與檢測產(chǎn)線，投產(chǎn)后將年產(chǎn)100萬顆激光雷達(dá)。

據(jù)了解，均普智能此條激光雷達(dá)產(chǎn)線配備了自主研發(fā)的工業(yè)數(shù)字化軟件（piaLineController），通過采集、管理、分析產(chǎn)線工藝和制造數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)客戶工廠的生產(chǎn)透明度和可追溯性，大大提升產(chǎn)線效率及產(chǎn)品質(zhì)量?！霸摋l產(chǎn)線整個生產(chǎn)全過程只需一人管理與操作，產(chǎn)線在5分鐘內(nèi)可完成自動換型?！本罩悄芟嚓P(guān)人士透露。

今年7月份，圖達(dá)通激光雷達(dá)Falcon第10000臺下線，這是全球首批真正實現(xiàn)量產(chǎn)上車的高性能激光雷達(dá)。圖達(dá)通這條年產(chǎn)能10萬臺的激光雷達(dá)產(chǎn)線也是由均普智能交付完成。

目前全球范圍內(nèi)智能駕駛擁有兩種技術(shù)路徑，“弱感知+超強智能”與“強感知+強智能”，其明顯差距之一在于是否使用激光雷達(dá)。除了特斯拉，包括谷歌Waymo在內(nèi)的國際多數(shù)車企、國內(nèi)自主品牌智能汽車及造車新勢力等大部分選擇“強感知+強智能”作為智能駕駛方案，也就是搭載激光雷達(dá)作為高級自動駕駛的核心傳感器。激光雷達(dá)兼具測距遠(yuǎn)、角度分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點，可直接獲得物體的距離和方位信息，與其他傳感器互補結(jié)合使用可幫助感知系統(tǒng)減小探測誤差。根據(jù)ElecFans的數(shù)據(jù)，搭載激光雷達(dá)自動駕駛系統(tǒng)安全性可達(dá)99.99%，而攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器僅能保證99.0%。因而激光雷達(dá)被國際上大多數(shù)整車廠、Tier1作為L3級及以上自動駕駛必備的傳感器。

截至目前，國內(nèi)宣布搭載激光雷達(dá)的車型已超過20款，包括蔚來ET7、理想L9、極狐阿爾法SHI、阿維塔11、智己L7等。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計，2022年H1國內(nèi)乘用車新車激光雷達(dá)安裝量達(dá)到2.47萬顆；2022年下半年，國內(nèi)擬交付的激光雷達(dá)新車達(dá)10余款，包括小鵬G9、威馬M7等，將大幅提升激光雷達(dá)上車量，預(yù)計全年總安裝量有望突破8萬顆。

工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》指引指出，國內(nèi)2025年L2級和L3級新車要達(dá)到50%，到2030年要超過70%，且L4占比20%。而高級別自動駕駛對傳感器搭載數(shù)量提出更高要求：從L2到L4/L5級，車載傳感器的數(shù)量將從約8個上升到約24個，其中激光雷達(dá)搭載數(shù)量將從0上升至約4顆。

隨著汽車智能化加速，L3+自動駕駛快速導(dǎo)入，激光雷達(dá)整機(jī)及其上游產(chǎn)業(yè)鏈將迎來爆發(fā)型增長。據(jù)沙利文數(shù)據(jù)，2021年全球激光雷達(dá)市場規(guī)模達(dá)到20億美元，同比增長100%，預(yù)計2025年全球激光雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)到135.4億美元，2019年-2025年的年復(fù)合增長率將達(dá)到64.6%。

（CIS）

關(guān)鍵詞： 激光雷達(dá)