本報記者 李昱丞

9月5日，一份疑似比亞迪內部通知在網絡上流傳。通知顯示，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度6000-10000元不等。

對此，比亞迪內部人士對《證券日報》記者表示：“公司內部確認這一漲價消息為不實信息?！?/p>

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記者發(fā)現，比亞迪汽車品牌及公關事業(yè)部總經理李云飛在微博也辟謠稱，網傳比亞迪將要上調售價為不實信息，將對造謠源頭追究法律責任。

年內歷經兩輪漲價

8月份銷售新能源乘用車超17萬輛

從2022年年初至今，比亞迪旗下車型已兩次提價。1月21日，比亞迪對旗下新能源車型官方指導價進行過一輪漲價，上調幅度為1000元至7000元不等，2月1日起生效。3月15日，比亞迪宣布，自3月16日零時起對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000元至6000元不等。

“對于比亞迪、特斯拉等暢銷車來說，只要尺度掌握好，適度地漲價可以增加車企競爭力和品牌價值；另一方面也能增加利潤，抵消原材料上漲的成本。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示。

盡管年內有過兩輪漲價，但比亞迪新能源汽車銷售依然快速放量。

根據公司最近公布的產銷快報，8月份公司銷售新能源乘用車173977輛，同比增長187.53%，連續(xù)6個月月銷超過10萬輛，其中純電車型和插混車型分別銷售82678輛、91299輛，分別同比增長172.13%、203.06%。累計來看，1-8月份公司累計銷售新能源乘用車974348輛，接近百萬輛級別，累計同比增長273.63%。

張翔分析認為，在特斯拉、蔚來等造車新勢力進入行業(yè)之前，除豪車外的產品很少漲價，頻繁地漲價和漲價幅度過大對品牌和銷量會有一定影響。比亞迪此前有過漲價先例可能是本次漲價消息流傳較廣的原因。

值得注意的是，受原材料價格上漲等因素影響，8月份以來已經有多家汽車廠商上調了旗下新能源汽車產品的價格。8月1日，smart中國宣布smart精靈#1Premium自8月3日起配置車型價格將上漲5800元。零跑汽車、江淮汽車也對部分新能源車型進行漲價。

巴菲特繼續(xù)減持

王傳?，F身電話會議

對于比亞迪而言，提價一直在其“工具箱”里。在比亞迪8月30日舉行的投資者電話會議中，面對投資者對盈利能力的提問，比亞迪回答稱“應對市場火爆的需求，公司積極提升產能，單月銷量持續(xù)提升，規(guī)模效應凸顯，發(fā)揮應用垂直整合優(yōu)勢同時進行合理的價格調整，一定程度上消化盈利壓力”。

在此次1119名投資者受邀參與的電話會議中，比亞迪董事長王傳福罕見現身，頗有給比亞迪撐腰的意味。近期，比亞迪因為巴菲特減持H股一事受到外界高度關注。港交所數據顯示，9月1日伯克希爾哈撒韋再度減持比亞迪H股171.60萬股，持有H股降至2.07億股，持H股比例降至18.87%。

對于股東減持，比亞迪回應稱“不用過度解讀，公司經營一切正常”。

在投資者電話會議中，比亞迪堅定地表達了對行業(yè)的看好。比亞迪透露，新能源汽車增長勢頭勢不可擋，消費者對新能源車電動車或插電混動越來越認可，這從最近的粵港澳車展、在成都辦的車展都能看出來。從車展攤位、訪問的人數來看，市場需求火爆。公司也持續(xù)地挖掘產能的潛力，不斷滿足市場日益增長的訂單需求。

同時比亞迪還稱，公司插混和純電兩條腿走路，在技術、成本、產能布局等方面均有明顯優(yōu)勢。后續(xù)公司將加大研發(fā)的力度，加大品牌形象的宣傳，儲備大量的新技術，強化公司競爭力。

（編輯 喬川川）

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