本報(bào)記者 張敏 見習(xí)記者 劉釗
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“未來的幾十年，中國可能會發(fā)生許多不確定的事情，但可以確定是，碳中和背景下的新能源和新基建將始終唱響主旋律。”能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁王陽在2022中國保定•資本大會上表示。
會后王陽接受《證券日報(bào)》專訪，就如何發(fā)展智慧能源網(wǎng)，助力碳中和戰(zhàn)略與記者進(jìn)行深入溝通。
鏈動智慧能源全產(chǎn)業(yè)
2022年6月13日，能鏈旗下能鏈智電正式登陸美國納斯達(dá)克。能鏈智電主要為充電運(yùn)營商及電動車車主提供線上線下充電解決方案及非電增值服務(wù)，并服務(wù)于充電樁生產(chǎn)企業(yè)、主機(jī)廠及其他行業(yè)合作伙伴。
“作為中國充電服務(wù)第一股，能鏈智電登陸納斯達(dá)克具有重要意義?！蓖蹶柛嬖V記者?！澳壳爸袊履茉吹陌l(fā)展速度遠(yuǎn)超預(yù)期，一張宏偉的藍(lán)圖已經(jīng)展開。伴隨中國能源數(shù)字化產(chǎn)業(yè)的成長，能鏈智電也發(fā)生了日新月異的變化，公司的業(yè)務(wù)也正逐漸得到市場的認(rèn)可。”
公開數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，能鏈智電業(yè)務(wù)覆蓋288個城市、29萬臺充電樁，為新能源車主提供了5500萬單服務(wù)，充電量12.33億度，占2021年中國公用充電量18%。“按照目前的發(fā)展速度，到2030年中國最保守估計(jì)也會有8，000萬輛的電動汽車，屆時至少需要2000萬臺公共充電樁、3000萬臺私人充電樁。未來8年，充電樁市場會有10倍左右的增長空間。”王陽預(yù)測。
目前中國充電樁市場存在兩個問題，一是車主充電以公樁和專用樁為主。由于城市人口密度大，缺少充足私人停車位、大城市租房人群多、小區(qū)電網(wǎng)容量改造難度大等原因，公樁和專用樁貢獻(xiàn)了將近80%的充電量。二是供給端非常分散。由于單站投資門檻較低，再加上涉及土地、電力增容等因素，決定了國內(nèi)充電樁市場必然是一個分散的市場。
“對于消費(fèi)者而言，汽車充電也毫無舒適度可言?！蓖蹶柛嬖V記者。“我們目前能看到的市場中的充電App或者小程序有近500個，分散在不同的主體當(dāng)中。作為消費(fèi)者不知道哪里有充電樁，也不知道是否被占用。給消費(fèi)者帶來困擾的同時也造成了資源浪費(fèi)?！?/p>
“目前城投、能投、環(huán)投、交投、房地產(chǎn)公司、物業(yè)公司、民營企業(yè)、主機(jī)廠等開始進(jìn)入到充電樁市場?！蓖蹶柋硎?，盡管短期內(nèi)可能會有時空錯配的情況，但不影響大的發(fā)展趨勢。而車和樁的供需錯配問題，最終還是要靠市場化的機(jī)制來解決。能鏈構(gòu)建了這樣一個物聯(lián)平臺，將充電樁運(yùn)營商、主機(jī)廠、物流公司、車隊(duì)等聯(lián)系在一起。讓各市場主體能夠發(fā)揮最大的效用?！?/p>
智慧能源網(wǎng)助力碳中和戰(zhàn)略
能鏈依循“一減一替——存量化石能源減排+增量新能源替代”，在能源生產(chǎn)、儲運(yùn)、零售、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)提高能源交付效率，推動碳減排。
“隨著碳中和戰(zhàn)略推進(jìn)，交通能源行業(yè)進(jìn)入雙輪驅(qū)動時代。能鏈作為國內(nèi)領(lǐng)先的能源數(shù)字化企業(yè)，通過‘油+電’的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，不斷推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，同時打造交通能源‘場景+技術(shù)’雙創(chuàng)新方案，為交通碳中和貢獻(xiàn)力量?！蓖蹶柛嬖V記者。
為了應(yīng)對不同市場的需求，能鏈也提出針對性的解決方案。對于存量市場，公司構(gòu)建起覆蓋全國的數(shù)字化加油網(wǎng)絡(luò)，可以為用戶提供更高效、便捷的加油服務(wù)，減少車輛在找油站過程中的空駛里程，從而降低燃油車輛碳排放。對于增量市場，公司通過促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施合理布局，持續(xù)推動新能源汽車替代燃油車進(jìn)程。能鏈深度合作伙伴快電互聯(lián)互通了國內(nèi)大部分充電樁運(yùn)營商，構(gòu)建了覆蓋全國的充電網(wǎng)絡(luò)，為用戶帶來“一鍵找樁、一鍵啟動、一鍵支付”的暢快充電體驗(yàn)，提高車主使用新能源汽車的體驗(yàn)感和好感度，從而為新能源汽車替代按下“加速鍵”，助力碳減排。
此外，在不同端口，能鏈也開展了多項(xiàng)工作。在場站端，公司可以幫助充電場站實(shí)現(xiàn)“源頭綠色化”。能鏈去年一共為充電站供應(yīng)了1.34億度左右的水電以及光伏、風(fēng)電，幫助充電場站用上“綠電”。在“場站綠色化”方面，公司可以幫場站建設(shè)屋頂光伏項(xiàng)目，利用光儲充技術(shù)，解決場站自身的綠色能源消納問題。在用戶端，能鏈建立了激勵機(jī)制的完整閉環(huán)，從“使用綠色化”角度調(diào)動車主參與碳減排的積極性。能鏈已聯(lián)合國際知名檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS、北京綠交所等專業(yè)機(jī)構(gòu)，率先開展交通碳減排定量方法學(xué)研究，并開發(fā)相關(guān)碳普惠應(yīng)用。
“經(jīng)過國際權(quán)威集團(tuán)SGS認(rèn)證，2021年，能鏈智電助力合作伙伴碳減排90萬噸?！蓖蹶柛嬖V記者?！爸袊煌ㄌ寂欧耪继寂欧趴偭?0.4%，希望所有人共同努力，讓能源周轉(zhuǎn)效率提高10%，讓中國碳排放降低1%?！?/p>
“2021年，能鏈累計(jì)碳減排占到中國交通碳排放總量的0.13%，我們的愿景是到2030年，能鏈碳減排占道路交通碳排放的1.26%。雖然目前我們還處于資源型減排階段，相關(guān)產(chǎn)品暫時還不能到交易所進(jìn)行交易。但我相信，隨著雙碳行動的踐行，未來我們的產(chǎn)品也可以入市交易?！睂τ谖磥戆l(fā)展，王陽充滿信心。
（編輯 孫倩）
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