本報(bào)記者 李婷
4月21日晚間，寧德時代發(fā)布2021年報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1303.56億元，同比增長159.06%；實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤159.31億元，同比增長185.34%，業(yè)績持續(xù)高速增長。
不過就在公司年報(bào)發(fā)布前，公司卻在二級市場接連受挫，4月21日盤中，寧德時代股價(jià)刷新了近6個月以來的最低價(jià)，一度失守400元/股關(guān)口。
對此，真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報(bào)》記者表示，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及行業(yè)數(shù)據(jù)看，寧德時代目前依然是動力電池企業(yè)中盈利能力“王者”。
動力電池和儲能電池全球雙料冠軍
入局上游鋰礦探礦
根據(jù)SNEResearch統(tǒng)計(jì)，寧德時代在2017年至2021年動力電池使用量連續(xù)五年排名全球第一，其中2021年寧德時代動力電池使用量市占率為32.6%。另一方面，根據(jù)ICC鑫欏資訊數(shù)據(jù)，2021年寧德時代在全球儲能電池產(chǎn)量市占率第一。這意味著寧德時代拿下了動力電池和儲能電池全球雙料冠軍。
不過，另一方面，在二級市場，繼4月20日大跌后，4月21日盤中，寧德時代股價(jià)刷新了近6個月以來的最低價(jià)，一度失守400元/股關(guān)口，最低觸及398.9元/股，不過截至收盤時，寧德時代股價(jià)報(bào)409.11元/股，漲幅0.52%，總市值9536億元。
墨柯對《證券日報(bào)》記者表示，目前鋰電板塊整體較為低迷，一季度碳酸鋰漲價(jià)一度非常兇猛，而電池產(chǎn)品售價(jià)上漲一般都滯后于成本上漲；另一方面3月以來的全國多地疫情也造成了不小的影響。
墨柯進(jìn)一步表示，但從目前寧德時代持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)鏈包括上游資源布局來看，隨著疫情以及資源供應(yīng)的逐步緩解，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也將逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)。
值得一提的是，4月21日，寧德時代宣布以8.65億元競得宜春鋰礦探礦權(quán)，探礦面積6.44平方公里，推斷瓷石礦資源量96025.1萬噸，伴生鋰金屬氧化物量265.678萬噸。
寧德時代表示，獲得宜春鋰礦探礦權(quán)是公司全產(chǎn)業(yè)鏈布局的重要舉措，公司在符合國際戰(zhàn)略性礦產(chǎn)安全保障前提下，加快鋰礦資源勘查開發(fā)，增加鋰資源供給，助力鋰資源相關(guān)材料價(jià)格回歸理性。
特斯拉訂單貢獻(xiàn)130.39億元
鋰電產(chǎn)業(yè)需求預(yù)計(jì)將持續(xù)快速增長
據(jù)悉，2021年寧德時代共計(jì)實(shí)現(xiàn)鋰離子電池銷量133.41GWh，同比增長184.82%；其中動力電池系統(tǒng)銷量116.71GWh，同比增長162.56%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入914.91億元，同比增長164.36%。
寧德時代表示，公司深化與特斯拉、現(xiàn)代、福特、戴姆勒、長城汽車、理想、蔚來等全球客戶的長期戰(zhàn)略合作，第二代磷酸鐵鋰CTP產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大批量交付，高電壓三元產(chǎn)品在700km續(xù)航以內(nèi)的乘用車上得到大規(guī)模應(yīng)用，磷酸鐵鋰量產(chǎn)供貨電芯能量密度最高已達(dá)200Wh/kg。
機(jī)構(gòu)研報(bào)指出，目前特斯拉已經(jīng)成為寧德時代的第一大客戶。
寧德時代與特斯拉于2021年6月簽訂的供貨框架協(xié)議約定公司將在2022年至2025年期間向特斯拉供應(yīng)產(chǎn)品，而根據(jù)寧德時代年報(bào)披露，寧德時代對特斯拉2021年確認(rèn)的銷售收入已經(jīng)達(dá)到了130.39億元，據(jù)此計(jì)算，約占公司動力電池系統(tǒng)營收比例達(dá)到14.25%。
此外，2021年公司共計(jì)實(shí)現(xiàn)儲能系統(tǒng)銷售收入為136.24億元，同比增長601.01%。實(shí)現(xiàn)鋰電池材料銷售收入154.57億元，同比增長350.74%。不過，公司整體毛利率為26.28%，同比略降1.48%，其中動力電池系統(tǒng)毛利率同比下降4.56%，儲能系統(tǒng)毛利率下降7.51%，而鋰電池材料毛利則同比上漲4.66%。
另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年第一季度，我國動力電池累計(jì)裝車量51.3Gwh，同比累計(jì)上升120.7%。其中，寧德時代電池裝車量第一，裝車量10.81GWh，占比50.5%，仍占據(jù)國內(nèi)動力電池的半邊天，公司旗下的磷酸鐵鋰電池和三元電池的裝車量分別為7GWh和3.79GWh，均排名國內(nèi)首位。
在產(chǎn)能方面，寧德時代2021年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了170.39Gwh，在建產(chǎn)能為140Gwh，實(shí)際產(chǎn)量162.30Gwh，產(chǎn)能利用率為95%。
值得一提的是，在21日晚間，寧德時代還發(fā)布了另一則投資公告顯示，公司擬在廈門投資建設(shè)廈門時代新能源產(chǎn)業(yè)基地，總投資不超過130億元。
寧德時代認(rèn)為，盡管面臨疫情反復(fù)，原材料緊張等不確定因素，但在政策持續(xù)推動、技術(shù)進(jìn)步、成本下降等因素影響下，鋰電產(chǎn)業(yè)需求預(yù)計(jì)將持續(xù)快速增長。
（編輯 張偉 才山丹）
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