本報(bào)記者 許潔
4月17日，關(guān)于京東物流3246名快遞小哥、分揀員采用“單向物流”方式支援上海的消息刷屏。
據(jù)悉，目前上海電商平臺非涉疫大倉已恢復(fù)營業(yè)42個(gè)，非涉疫前置倉恢復(fù)營業(yè)779個(gè)，外賣騎手在崗人數(shù)1.8萬多人，每天的配送單量180萬單左右。同時(shí)，超市賣場等重點(diǎn)保供企業(yè)的線下門店也在逐步恢復(fù)營業(yè)。截至4月15日，重點(diǎn)超市賣場的非涉疫門店開業(yè)1011家，上崗員工數(shù)量較前期增長37%。
4月17日，京東物流相關(guān)人士對《證券日報(bào)》記者表示：“這3246名快遞小哥、分揀員的工作是負(fù)責(zé)末端配送和分揀；主要是京東的訂單生產(chǎn)配送，也會(huì)有京東物流服務(wù)的企業(yè)的訂單?！?/p>
據(jù)媒體報(bào)道，已有一些上海用戶收到了京東快遞。那么現(xiàn)在上海居民京東下單，需要多久可以收到？上述京東物流相關(guān)人士表示：“要看不同地區(qū)的疫情管控情況。”
人員住宿問題正在想辦法解決
在4月16日舉行的上海市疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上，上海市商務(wù)委副主任劉敏介紹，上海正在努力恢復(fù)運(yùn)力，推動(dòng)電商平臺大倉、前置倉等商業(yè)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)開盡開。
據(jù)悉，4月15日，京東在上海完成配送的訂單數(shù)量較上一日提升了67%，達(dá)到疫情前日均量的43%；預(yù)計(jì)4月17日將恢復(fù)到疫情前的60%，4月17日后的一周，將總體達(dá)到80%左右?？梢?，隨著增援力量抵滬，京東在上海的運(yùn)力正逐漸得到補(bǔ)充。
這3246名快遞小哥、分揀員分別來自哪里？又通過什么方式招募？
“我們在全國范圍內(nèi)（西南、華中、華南、西北等）招募并調(diào)集共計(jì)3246名快遞小哥、分揀員等一線抗疫保供人員在一周內(nèi)前往上海增援，目前絕大多數(shù)已抵達(dá)上海。其中大西北內(nèi)陸地區(qū)從西安北站、蘭州中川機(jī)場、銀川河?xùn)|機(jī)場、烏魯木齊地窩堡機(jī)場出發(fā)近200人。此次援滬全部為主動(dòng)報(bào)名，最遠(yuǎn)的是小伙吾斯曼·熱介甫，他4月14日從家鄉(xiāng)出發(fā)，輾轉(zhuǎn)汽車、飛機(jī)、高鐵，歷經(jīng)55小時(shí)，跨越5000多公里于16日晚抵達(dá)上海。”上述京東物流相關(guān)人士對記者表示。
隨著人員不斷就位，住宿問題凸顯。“目前，已經(jīng)有一些外地來支援的小哥到站點(diǎn)開始工作了，我們協(xié)調(diào)了一些酒店資源，提供給這些來支援的小哥，以及從社區(qū)出來回不去的小哥，解決他們的住宿問題。但很多酒店因?yàn)榉酪咭?guī)定對入住人員有特殊要求，可能住進(jìn)去后沒法外出，或者外出后沒法返回。這是我們現(xiàn)在遇到的比較難的問題，我們也在想各種辦法解決?！本〇|物流相關(guān)人士表示。
100余臺智能快遞車到位加入戰(zhàn)“疫”
疫情下，京東物流等企業(yè)正在以“無接觸”式服務(wù)加入戰(zhàn)“疫”，而這背后是技術(shù)的不斷投入和日積月累。
此次支援，除了增派人手，京東還從全國調(diào)派了上百臺快遞車進(jìn)行支援。4月12日晚，京東物流從北京、常熟等城市連夜緊急調(diào)撥100余臺智能快遞車增援上海，加大在方艙醫(yī)院、封閉社區(qū)、站點(diǎn)配送等場所的運(yùn)力投入。
京東物流相關(guān)人士對記者表示：“智能快遞車操作簡便，在運(yùn)營中由京東物流的技術(shù)人員進(jìn)行簡單培訓(xùn)，防疫工作人員和志愿者就能自主操作裝卸物資，同時(shí)，在防疫政策允許的情況下，我們的技術(shù)人員也報(bào)名志愿者，在現(xiàn)場做支持?！?/p>
未來兩周內(nèi)京東物流還將向上海地區(qū)多家方艙醫(yī)院持續(xù)投用50臺左右的室內(nèi)配送機(jī)器人。2020年初武漢疫情暴發(fā)后，京東物流依托L4級別自動(dòng)駕駛技術(shù)和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，迅速在武漢投用智能快遞車，讓無接觸配送成為疫情期間的一大安全保障。
“物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)無人配送，無接觸配送的背后都是大數(shù)據(jù)以及人工智能技術(shù)的支撐?！币晃晃锪餍袠I(yè)分析師告訴《證券日報(bào)》記者：“疫情當(dāng)下，物流企業(yè)一方面要提升物流基礎(chǔ)設(shè)施能力，一旦有疫情等應(yīng)急需求，倉運(yùn)配等一體化供應(yīng)鏈物流體系可以快速響應(yīng)；更重要的提高貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)體系的信息化、智能化能力，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急場景下的信息數(shù)據(jù)共享、物資共享和集中調(diào)配。同時(shí)，還要持續(xù)加大包括大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字仿真、無人裝備、區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)等多種技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更加高效、安全的支援抗疫?！?/p>
（編輯 上官夢露）
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