本報(bào)記者 劉斯會(huì)

3月25日下午，中化國(guó)際在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司正在推進(jìn)建設(shè)3000噸鋰電回收中試線，積極布局回收資質(zhì)和渠道，此外，公司鋰電池相關(guān)業(yè)務(wù)尚處培育階段。

有汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，新能源汽車原材料漲價(jià)起關(guān)鍵作用的是包括鋰、鈷、鎳等動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅度上漲，其同時(shí)表示，鋰離子電池廣泛應(yīng)用于新能源汽車上，隨著電動(dòng)汽車時(shí)代的到來，鋰離子電池大規(guī)模發(fā)展受到鋰資源短缺的瓶頸制約，通過鋰電池回收，可實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，中化國(guó)際布局該業(yè)務(wù)或出于以上考慮。

值得注意的是，在當(dāng)日的投資者互動(dòng)平臺(tái)上，還有投資者提問稱，中化國(guó)際圍繞減碳目標(biāo)從事汽車輕量化，除了ABS項(xiàng)目外，其他有什么新的項(xiàng)目和舉措？另外，公司布局汽車鋰電池，比對(duì)手遲緩，如何從強(qiáng)手如林的同行中取得后發(fā)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

對(duì)此，中化國(guó)際董秘表示，在汽車輕量化方面，公司正在推進(jìn)建設(shè)揚(yáng)州2.4萬(wàn)噸/年ABS改性材料項(xiàng)目以及4萬(wàn)噸／年寧夏中衛(wèi)尼龍66及中間體J項(xiàng)目。公司自2018年進(jìn)入鋰電池行業(yè)以來，先后建立了電池研究院，1GWh的軟包量產(chǎn)線，并后續(xù)在揚(yáng)州完成了研發(fā)及生產(chǎn)的軟硬件建設(shè)工作，目前電池業(yè)務(wù)正陸續(xù)收到商用車、乘用車企的認(rèn)證和長(zhǎng)期合作意向。公司鋰電池相關(guān)業(yè)務(wù)尚處培育階段。

中化國(guó)際成立之初，是一家以貿(mào)易業(yè)務(wù)為主的公司，經(jīng)過長(zhǎng)期的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尤其是近年來堅(jiān)持“既做加法、又做減法”的發(fā)展策略，公司已成為一家以精細(xì)化工為核心主業(yè)的國(guó)有控股上市公司，當(dāng)前因歷史遺留原因，業(yè)務(wù)同時(shí)涵蓋天然橡膠、貿(mào)易分銷等國(guó)際化經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。未來公司堅(jiān)守“躋身頭部、打造科技驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新型精細(xì)化工企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，聚焦新材料、新能源，大力推進(jìn)碳三產(chǎn)業(yè)、聚合物添加劑、芳綸、改性材料等市場(chǎng)前景看好的增量業(yè)務(wù)。

根據(jù)中化國(guó)際最新發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為210000萬(wàn)元至273000萬(wàn)元，與上年同期相比增長(zhǎng)584%至790%。報(bào)告指出，業(yè)績(jī)變化原因主要為第一公司搶抓行業(yè)景氣周期機(jī)遇，在控制風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)上，通過多樣化經(jīng)營(yíng)舉措實(shí)現(xiàn)整體盈利水平大幅提升；第二本期處置子公司產(chǎn)生投資收益。

中金公司研究員劉爍在研報(bào)中表示，根據(jù)USGS等統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鋰、鎳、鈷資源儲(chǔ)量占全球比重分別約為7%、4%、1%，儲(chǔ)量有限，國(guó)內(nèi)新能源金屬資源供給能力弱，較為依賴進(jìn)口。通過鋰電池回收，可實(shí)現(xiàn)鋰、鎳、鈷資源的循環(huán)利用，長(zhǎng)期有望解決國(guó)內(nèi)資源對(duì)外依賴度過高問題。此外，廢舊電池是優(yōu)質(zhì)城市礦山資源，對(duì)其中鎳、鈷、鋰進(jìn)行回收冶煉具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。最后，鋰電池含有重金屬、揮發(fā)性有機(jī)物、有毒化合物等，對(duì)其回收處理符合環(huán)保要求。

綜合退役電池、鋰電池生產(chǎn)廢料、正極生產(chǎn)廢料三大場(chǎng)景預(yù)測(cè)，中金公司劉爍、曾韜、蔣昕昊三位研究員預(yù)計(jì)，到2025年鋰電池回收正極量三元、鐵鋰、鈷酸鋰、其他有望分別達(dá)到41.4萬(wàn)噸、16.3萬(wàn)噸、6.2萬(wàn)噸、2.0萬(wàn)噸，CAGR分別為38%、39%、7%、8%?！坝捎诋?dāng)前鎳、鈷、鋰價(jià)格均處于歷史較高分位，我們估算2022年鋰電池回收再造為正極市場(chǎng)空間有望突破千億元（含稅價(jià)測(cè)算），此后考慮金屬價(jià)格回落，回收市場(chǎng)呈現(xiàn)量增價(jià)減，2022年至2025年有望維持千億元市場(chǎng)規(guī)模量級(jí)?！?/p>

不過，上述研究員同時(shí)提醒稱，如果新能源車銷量不達(dá)預(yù)期、儲(chǔ)能裝機(jī)量不達(dá)預(yù)期以及資源品價(jià)格大幅波動(dòng)也會(huì)影響相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)波動(dòng)。

此外，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家、汽車行業(yè)分析師鐘師在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，從某種程度上說，鋰電池回收業(yè)務(wù)，并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的一種生意，這涉及到環(huán)保等諸多領(lǐng)域。

（編輯 孫倩）

關(guān)鍵詞： 中化國(guó)際