本報(bào)記者 李春蓮
新能源汽車(chē)原材料價(jià)格屢創(chuàng)新高，尤其是碳酸鋰價(jià)格更是“瘋狂”。
據(jù)上海鋼聯(lián)3月9日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電材料報(bào)價(jià)繼續(xù)上漲，電池級(jí)碳酸鋰漲1000元/噸，均價(jià)報(bào)50.35萬(wàn)元/噸。
“因冶煉端檢修，供應(yīng)緊張加劇，碳酸鋰價(jià)格加速上行，從30萬(wàn)元/噸到突破50萬(wàn)元/噸僅用了兩個(gè)月的時(shí)間?！鄙虾ｄ撀?lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，供需基本面并未發(fā)生變化，資源端供應(yīng)不足，冶煉端生產(chǎn)受限，需求仍維持增長(zhǎng)。
受碳酸鋰價(jià)格飛漲影響，動(dòng)力電池企業(yè)成本高企，整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)啟漲價(jià)潮，3月份以來(lái)，已經(jīng)有不少新能源汽車(chē)上調(diào)價(jià)格。
3月10日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model3高性能版和ModelY長(zhǎng)續(xù)航、高性能版價(jià)格上調(diào)，相較此前均上漲1萬(wàn)元。
對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，碳酸鋰價(jià)格上漲短期無(wú)法解決，主要原因是鋰資源短缺，產(chǎn)業(yè)鏈提價(jià)無(wú)法避免，但終端對(duì)于新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求不會(huì)因此改變。
高價(jià)碳酸鋰或引發(fā)行業(yè)洗牌
“碳酸鋰價(jià)格不斷創(chuàng)新高，投機(jī)、賣(mài)家惜售、買(mǎi)家囤貨等現(xiàn)象愈演愈烈?！闭驿囇芯渴紫治鰩熌孪颉蹲C券日?qǐng)?bào)》記者表示，鋰價(jià)不斷上漲，正極材料企業(yè)已經(jīng)到了不能承受的程度。
興業(yè)證券研究報(bào)告顯示，電解液、正極環(huán)節(jié)價(jià)格上漲最為顯著。2021年初至2022年2月27日，磷酸鐵鋰漲幅332%，電解液價(jià)格在六氟磷酸鋰推動(dòng)下上漲189%；三元正極材料在金屬價(jià)格推動(dòng)下，年內(nèi)普遍上漲超100%。
碳酸鋰價(jià)格的上漲遠(yuǎn)超市場(chǎng)此前的預(yù)期，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的負(fù)面影響也不斷加大。
曲音飛告訴記者，二季度受青海地區(qū)產(chǎn)量提升以及海外進(jìn)口資源加大，預(yù)計(jì)碳酸鋰供應(yīng)緊張情況會(huì)有所減緩；上游原材料價(jià)格不斷上漲，市場(chǎng)已無(wú)法及時(shí)對(duì)快速上漲的價(jià)格做出預(yù)判，導(dǎo)致價(jià)格無(wú)法正常傳導(dǎo)，一些資金與實(shí)力不足的企業(yè)無(wú)法有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變動(dòng)，將逐漸被市場(chǎng)淘汰，產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)洗牌跡象。
墨柯還表示，以美元為基礎(chǔ)計(jì)算單位的資源價(jià)格頻頻上漲。此外，市場(chǎng)對(duì)今年新能源汽車(chē)的發(fā)展非?？春茫瑢?dǎo)致碳酸鋰需求預(yù)期非常旺盛。
“碳酸鋰價(jià)格還會(huì)大幅度攀升?！敝袊?guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)林示還向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，一是新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)，幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)都將產(chǎn)品研發(fā)重心放在了新能源汽車(chē)，對(duì)于下游電池企業(yè)來(lái)說(shuō)鋰礦是多多益善的儲(chǔ)備；二是中國(guó)動(dòng)力電池需要的碳酸鋰等鋰鹽高度依賴(lài)進(jìn)口的鋰礦，這一情況短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變，會(huì)加一步加劇國(guó)內(nèi)鋰礦價(jià)格的暴漲；三是石油價(jià)格的暴漲，居民用車(chē)結(jié)構(gòu)會(huì)做調(diào)整，當(dāng)燃油車(chē)“售價(jià)+使用”成本高于新能源汽車(chē)成本時(shí)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)繼續(xù)增加。
面對(duì)碳酸鋰價(jià)格的快速上漲，很多經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在都是采取背靠背模式出貨。
雅化集團(tuán)就在互動(dòng)平臺(tái)表示，目前對(duì)長(zhǎng)協(xié)產(chǎn)品的理解與以往已大不一樣，只鎖定數(shù)量，不鎖定價(jià)格；天齊鋰業(yè)亦曾在互動(dòng)易平臺(tái)表示，公司碳酸鋰產(chǎn)品的價(jià)格隨行就市，每個(gè)月定一次價(jià)，體現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)表上有一定的滯后性。盛新鋰能也介紹道，訂單分長(zhǎng)單、短單兩類(lèi)，分別按季度、月度參考市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，其中長(zhǎng)單為鎖量不鎖價(jià)。
鋰資源“保供穩(wěn)價(jià)”成行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵
碳酸鋰價(jià)格不斷上漲，產(chǎn)業(yè)鏈的壓力越來(lái)越大，成本高企已經(jīng)傳導(dǎo)到下游。
從去年年底開(kāi)始，不少車(chē)企開(kāi)始上調(diào)新能源汽車(chē)的價(jià)格，以應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的漲價(jià)。
3月4日，廣汽埃安發(fā)布公告，由于原材料價(jià)格大幅上漲及新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡等影響，將對(duì)旗下相關(guān)車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后每款車(chē)漲價(jià)4000-10000元不等。
同時(shí)，長(zhǎng)城歐拉、上汽榮威等多款新能源汽車(chē)也已經(jīng)漲價(jià)。
鋰電池上游原材料停不下來(lái)的漲價(jià)，已經(jīng)嚴(yán)重新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
北汽集團(tuán)原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼近日就表示，今年非常嚴(yán)峻的問(wèn)題是原材料漲價(jià)（主要是電池的原材料）。如果繼續(xù)這樣下去，價(jià)格失控，會(huì)擾亂整個(gè)市場(chǎng)，擾亂產(chǎn)業(yè)鏈的利益分配。電池原材料價(jià)格的無(wú)序增長(zhǎng)，破壞了當(dāng)前新能源汽車(chē)良好的市場(chǎng)環(huán)境。
對(duì)此，華福證券研究報(bào)告表示，當(dāng)前新能源汽車(chē)?yán)Ь愁?lèi)似去年的光伏，上游價(jià)格大幅上漲，影響下游利潤(rùn)改善，同時(shí)價(jià)格上漲還將削弱下游的需求，影響整體行業(yè)增速。根據(jù)模型測(cè)算，在碳酸鋰成本完全由車(chē)企承擔(dān)的極值條件下，5萬(wàn)-20萬(wàn)元的中端車(chē)型成本增幅提升較大，增幅均超過(guò)10%。
事實(shí)上，從去年以來(lái)，受困于鋰資源有限，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)鋰電產(chǎn)品已開(kāi)啟漲價(jià)，新能源汽車(chē)行業(yè)處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，鋰資源“保供穩(wěn)價(jià)”成行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在今年兩會(huì)提交了《關(guān)于盡快采取有效措施推動(dòng)國(guó)內(nèi)鋰資源保供穩(wěn)價(jià)的提案》稱(chēng)，當(dāng)前鋰資源供需形勢(shì)嚴(yán)峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。應(yīng)加快國(guó)內(nèi)鋰資源勘探開(kāi)發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。
“漲價(jià)是解決供需矛盾的一個(gè)手段，新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)很快，上游鋰電池材料滿(mǎn)足不了需求只能漲價(jià)?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車(chē)創(chuàng)新中心研究員張翔向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，車(chē)企面對(duì)鋰電材料漲價(jià)，有的主動(dòng)去解決問(wèn)題，有的則被動(dòng)接受。像特斯拉已經(jīng)開(kāi)始來(lái)投資鋰礦，以保證供應(yīng)鏈安全，在原材料短缺的情況下會(huì)優(yōu)先供應(yīng)特斯拉，還有些車(chē)企派駐工作人員，到電池供應(yīng)商工廠去盯貨或者催貨，還有車(chē)企只能從市場(chǎng)上高價(jià)收購(gòu)。
（編輯 孫倩）
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