本報(bào)記者 王麗新 見(jiàn)習(xí)記者 武琪
千億元營(yíng)收之下，京東物流造血能力增強(qiáng)。
3月10日，京東物流發(fā)布上市后首份年度業(yè)績(jī)報(bào)告。2021年京東物流總收入達(dá)1047億元，同比增長(zhǎng)42.7%。
“總收入增加乃受來(lái)自一體化供應(yīng)鏈客戶收入增加27.8%及來(lái)自其他客戶收入增加89.5%所驅(qū)動(dòng)?！本〇|物流在財(cái)報(bào)中這樣表示。
財(cái)報(bào)顯示，京東物流2021年外部客戶收入達(dá)591億元，同比增長(zhǎng)72.7%，占總收入比例達(dá)56.5%。這意味著，京東物流對(duì)外開(kāi)放取得重要突破，一體化供應(yīng)鏈物流布局進(jìn)入了新的發(fā)展階段。
2021年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)711億元，其中來(lái)自外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入同比增長(zhǎng)54.7%。強(qiáng)勁的營(yíng)收增長(zhǎng)來(lái)自于一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量的不斷增多以及單客戶平均收入的提高，2021年京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)同比增長(zhǎng)41.7%，單客戶平均收入超34萬(wàn)元。
2017年，京東物流就提出“5年實(shí)現(xiàn)年收入規(guī)模超千億，外部客戶收入占比超過(guò)50%”的戰(zhàn)略目標(biāo)，如今，超千億元的戰(zhàn)績(jī)以及50%的比例預(yù)示這一戰(zhàn)略目標(biāo)已提前超額實(shí)現(xiàn)?！皬钠髽I(yè)物流到物流企業(yè)，這是京東物流的關(guān)鍵性轉(zhuǎn)折，有力的扭轉(zhuǎn)了市場(chǎng)普遍對(duì)京東物流自身造血能力不足的擔(dān)憂?！敝朽]證券交運(yùn)分析師魏大朋向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
截至2021年12月31日，京東物流已運(yùn)營(yíng)超1300個(gè)倉(cāng)庫(kù)、43座“亞洲一號(hào)”大型智能物流園區(qū)。這其中，一年新增400個(gè)倉(cāng)庫(kù)，相當(dāng)于一年中每天平均新增一座倉(cāng)庫(kù)。
據(jù)了解，京東物流在全國(guó)33個(gè)城市運(yùn)營(yíng)的43座“亞洲一號(hào)”，不僅大大提升了偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送時(shí)效，還有力地帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。
“京東21年凈增近1億活躍用戶，其中70%來(lái)自下沉市場(chǎng)。帶動(dòng)京東物流全年凈收入突破1000億元。這也驗(yàn)證了近年快遞物流行業(yè)‘向西’‘向下’的大趨勢(shì)，在可見(jiàn)的未來(lái)，西部地區(qū)和農(nóng)村市場(chǎng)仍將是電商和快遞行業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。”
在2022北京冬奧會(huì)及殘奧會(huì)順利舉辦的臺(tái)前幕后，京東物流承擔(dān)重要角色。其自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人、智能快遞車、無(wú)人機(jī)、雙面智能配送柜也在冬奧物流服務(wù)中被廣泛應(yīng)用。
財(cái)報(bào)中顯示，“京東物流在某國(guó)際體育賽事中，全面負(fù)責(zé)多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心和競(jìng)賽及非競(jìng)賽場(chǎng)地的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，并通過(guò)自動(dòng)導(dǎo)向車AGV機(jī)器人及智能配送設(shè)備等投入，為賽事高效和安全的組織提供可靠保障?！?/p>
財(cái)報(bào)顯示，京東的營(yíng)業(yè)成本從2020年的671億元增加至2021年的989億元，同比增加47.4%。
而這主要涉及為倉(cāng)儲(chǔ)管理、分揀、打包、運(yùn)輸及配送、客服等超30萬(wàn)一線員工提供薪酬福利。財(cái)報(bào)顯示，2021年京東物流為一線員工薪酬福利支出達(dá)358億元，相較2020年增長(zhǎng)近100億元。
從毛利及毛利率來(lái)看，財(cái)報(bào)期內(nèi)，京東物流的這一數(shù)據(jù)從2020年的63億元下降至58億元。提及原因，京東物流表示：“毛利率降低主要是由于COVID-19相關(guān)政府支持優(yōu)惠減少且我們致力加強(qiáng)和擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)，包括增加運(yùn)營(yíng)人員數(shù)量、倉(cāng)庫(kù)面積、綜合運(yùn)輸線路數(shù)量及其他物流基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>
快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“對(duì)于虧損，市場(chǎng)已有預(yù)期。京東物流應(yīng)盡快展開(kāi)一系列行動(dòng)穩(wěn)住市場(chǎng)，如公司管理層是否有增持行動(dòng)，京東航空盡快官宣，以及收購(gòu)跨越速運(yùn)之后的整體物流布局，需要讓市場(chǎng)感知到京東物流的規(guī)模效應(yīng)和整體競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
值得注意的是，2021年，京東物流已服務(wù)安踏、波司登、斯凱奇、沃爾沃汽車、無(wú)印良品、小米有品、芝華仕等超30萬(wàn)企業(yè)客戶。
以汽車行業(yè)為例，2021年8月，京東物流與全球豪華汽車品牌沃爾沃汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，借助強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，京東物流將沃爾沃汽車原來(lái)的全國(guó)4倉(cāng)變成全國(guó)8倉(cāng)，同時(shí)通過(guò)構(gòu)建大數(shù)據(jù)智能運(yùn)算補(bǔ)貨模型，實(shí)現(xiàn)汽車配件庫(kù)存成本的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化。
“以一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)為優(yōu)勢(shì)，京東物流通過(guò)并購(gòu)跨越速運(yùn)補(bǔ)齊了其在大宗貨運(yùn)的短板，通過(guò)收購(gòu)等手段持有中國(guó)物流資產(chǎn)控股控股有限公司37.02%的股份走向了更為豐富的物流領(lǐng)域，近期若收購(gòu)德邦的消息屬實(shí)，將無(wú)疑加快京東在物流領(lǐng)域的全方位布局?！蔽捍笈蟊硎尽?/p>
（編輯 上官夢(mèng)露）
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