本報記者 吳文婧 見習記者 馮思婕
連日來，特斯拉大規(guī)模召回事件與采用了三花智控膨脹閥有關的消息甚囂塵上，把這家熱管理龍頭推上了輿論的風口浪尖。
中國國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的召回公告顯示，召回范圍內(nèi)部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車內(nèi)制熱功能失效。在上述狀態(tài)下，尤其是車外氣溫低于零下10度時，擋風玻璃除霜系統(tǒng)運行達不到國家相關法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發(fā)生碰撞風險的可能，存在安全隱患。
2月20日晚間，三花智控披露澄清公告稱，截至目前，本公司未收到過特斯拉關于電子膨脹閥本身與該問題相關的質(zhì)量抱怨，此次召回事件與本公司提供的電子膨脹閥無關。公告顯示，經(jīng)確認，該問題是由于控制器通信中斷所致，當熱泵車型運行軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）受到控制器通信中斷時，車輛軟件無法關閉電子膨脹閥。也就是說，問題車輛召回是軟件的”鍋”。
記者向特斯拉方面求證該內(nèi)容，對方表示：“我們暫時沒有這方面的信息確認?！?/p>
而對于此次涉及召回事件的傳聞，三花智控的股吧也炸了鍋。為了盡快澄清自己，在2月19日晚，三花智控回應媒體與特斯拉“撇清關系”，其稱“網(wǎng)上相關報道失實，公司從未在公開場合宣稱自己是特斯拉的供應商，這個事情肯定跟我們無關，我們跟客戶有保密協(xié)議，即使有也不會對外公開?！?/p>
不過，對于“從未在公開場合宣稱自己是特斯拉的供應商”這一說法，三花智控恐怕是忘了互聯(lián)網(wǎng)“有記憶”。
三花智控與特斯拉結緣已久。記者在全景網(wǎng)投資者關系互動平臺上查詢顯示，早在2017年4月，三花智控就已經(jīng)提及，特斯拉是公司正在收購資產(chǎn)“三花汽零”的客戶；而2017年9月起與2018年期間，三花智控曾公開回復投資者公司是特斯拉新能源熱管理產(chǎn)品供應商，與特斯拉簽訂了供貨合同，產(chǎn)品已在特斯拉多款車型上配套；公司還公開發(fā)表“將隨著特斯拉的產(chǎn)量提升同步供貨”、“Model3放量將對公司業(yè)績有提升”等言論。
到了2019年，三花智控的公告才開始避而不談特斯拉，并稱已與某些特定客戶對信息保密提出嚴格要求。
業(yè)績一路高歌猛進，又乘上“特斯拉概念股”的快車，2017年1月3日至2021年12月30日，三花智控股價持續(xù)上揚，漲幅達353.70%。而就在虎年春節(jié)之前，公司忽然慘被資金砸盤，2022年1月20日，三花智控股價盤中大跌，1月20日-1月27日期間的6個交易日，股價跌去了22.3%，2月18日的收盤價已經(jīng)跌至大約2020年6月的水平。
股價持續(xù)下跌帶來的不僅是投資者“哀鴻遍野”，上市公司的回購也損失慘重。根據(jù)此前公告，三花智控正進行股份回購，截至2021年12月31日，公司以22.55元/股-27.31元/股回購了829.38萬股，耗資逾2億元，而已2月18日收盤價19.23元/股計算，損失超過4000萬元。
有行業(yè)分析師在接受記者采訪時表示，三花的制冷業(yè)務國內(nèi)處于龍頭地位，市占率穩(wěn)定，但受到家電市場消費疲軟的影響，增速預期有限，看點還在于新能源汽車熱管理領域，這一優(yōu)質(zhì)賽道有不少競爭者虎視眈眈，不過目前來看公司已經(jīng)搶占了先機，從技術、客戶方面都有優(yōu)勢，而考慮到競爭加劇與原材料、海運費用漲價和匯率波動，盈利能力大概率會受到影響。
三花智控在2月15日接受多家機構調(diào)研時提到，目前，產(chǎn)品供不應求，排產(chǎn)繁忙，生產(chǎn)線正常偏緊的狀態(tài)。因汽零業(yè)務快速增長，公司一直在進行相關產(chǎn)能的提前布局。主要的投向有：紹興濱海、墨西哥、波蘭生產(chǎn)基地的廠房和生產(chǎn)線的建設。其他還有生產(chǎn)線自動化、智能化以及精益生產(chǎn)的改造和產(chǎn)能升級等。
（編輯 喬川川）
