本報記者 陳紅
2022年2月7日，瀚川智能發(fā)布公告稱，公司與協(xié)鑫能源科技股份有限公司（以下簡稱“協(xié)鑫能科”）經(jīng)友好協(xié)商，于2022年1月28日達(dá)成戰(zhàn)略合作，將加碼布局換電業(yè)務(wù)。
根據(jù)公告，瀚川智能與協(xié)鑫能科就商用車、乘用車換電站整站生產(chǎn)、核心模塊、核心部件生產(chǎn)、換電技術(shù)研發(fā)合作、換電站銷售等方面開展長達(dá)五年期的深度合作，雙方旨在通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在換電站業(yè)務(wù)及配套設(shè)備、產(chǎn)品等領(lǐng)域發(fā)揮各自優(yōu)勢，為新能源市場應(yīng)用提供一流的解決方案，助力“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)。
對于本次交易，清暉智庫創(chuàng)始人宋清輝在接受《證券日報》記者采訪時表示：“雙方達(dá)成合作對瀚川智能具有重大意義，一方面有助于進(jìn)一步提升公司品牌影響力和核心競爭力，為新能源市場提供更加具有創(chuàng)新性的解決方案；另一方面有利于增厚公司業(yè)績水平，進(jìn)而促進(jìn)公司長遠(yuǎn)穩(wěn)健發(fā)展。”
《證券日報》記者了解到，瀚川智能是中國工業(yè)自動化與數(shù)字化技術(shù)的佼佼者，是集自動化設(shè)備和工業(yè)軟件一體化的智能制造整體解決方案提供商，專注于工業(yè)自動化、數(shù)字化等核心技術(shù)，聚焦汽車電動化、智能化主賽道。
根據(jù)瀚川智能近期發(fā)布2021年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2021年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為7550萬元至9200萬元，與上年同期相比，將增加3135.16萬元至4785.16萬元，同比增幅為71.01%至108.39%。
協(xié)鑫能科是國內(nèi)領(lǐng)先的移動能源科技服務(wù)商，致力于為電動化出行提供一體化能源解決方案，以科技驅(qū)動共享換電，實現(xiàn)能源高效利用，加速城市低碳進(jìn)程。協(xié)鑫能科在去年6月發(fā)布的非公開發(fā)行A股股票方案中表示將投入33.8億元用于新能源汽車換電站建設(shè)項目，目前該方案已獲證監(jiān)會核準(zhǔn)。據(jù)悉，其規(guī)劃在2025年前在全國建設(shè)超5000座換電站，換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過50萬輛新能源汽車。
對于本次交易，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“此次合作是瀚川智能在新能源充換電設(shè)備領(lǐng)域的里程碑事件，標(biāo)志著其充換電設(shè)備技術(shù)的領(lǐng)先性、批量化交付能力受到客戶的高度認(rèn)可，奠定了瀚川智能在充換電設(shè)備領(lǐng)域頭部企業(yè)的地位，同時，此次簽約將為協(xié)鑫能科新能源汽車換電站建設(shè)項目的設(shè)備供應(yīng)提供堅實保障，也為協(xié)鑫能科在該項目實現(xiàn)預(yù)期投資收益奠定了基礎(chǔ)。雙方將共同發(fā)揮各自的商業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)全面共贏?！?/p>
談及新能源換電市場發(fā)展前景，宋清輝向《證券日報》記者表示：“‘充電一小時，排隊四小時’現(xiàn)象一直困擾著許多新能源汽車消費(fèi)者，與充電樁充電相比，由于換電業(yè)務(wù)具有即換即走、高效快捷、穩(wěn)定安全等諸多特點(diǎn)，可有效解決車主換電難問題，為車輛無間斷運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)，其未來市場發(fā)展前景十分廣闊?！?/p>
深度科技研究院院長張孝榮向《證券日報》記者介紹：“我國新能源汽車飛速發(fā)展，對補(bǔ)能提出了更高的要求。換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮等方面有明顯的優(yōu)勢，對推動新能源汽車的發(fā)展具有重要意義。去年底工信部印發(fā)文件，提出了換電模式的預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，并宣布在11個城市推廣新能源汽車換電模式，相關(guān)業(yè)務(wù)受到激勵正在積極籌劃發(fā)展。”
“考慮到目前受制于技術(shù)水平，新能源汽車的電池續(xù)航能力有限，且充電時間較長的情況下，這種不需要現(xiàn)場充電的換電業(yè)務(wù)，的確是比較吸引眼球的創(chuàng)新領(lǐng)域?！比?lián)并購公會信用管理委員會專家委員安光勇則向《證券日報》記者表示。
“但從長期角度，該領(lǐng)域未必是一個只漲不跌的行業(yè)。主要換電模式也存在很多問題，比如必須是同一個型號的汽車之間才能實現(xiàn)換電，但考慮到目前以及未來大量新能源汽車品牌的出現(xiàn)，能夠受惠的客戶群體會非常有限；經(jīng)常性換電池，因其磨損等原因，可能會引發(fā)各種接觸不良等一些問題；與充電樁一樣，換電也要求大量的換電基礎(chǔ)設(shè)施等。其次，要考慮到未來技術(shù)的發(fā)展，比如其充電時間會變得越來越短，而續(xù)航能力則越來越遠(yuǎn)等。因此，從短期角度，換電模式的需求是存在的，但從長遠(yuǎn)角度，換電模式的優(yōu)勢會慢慢變小。但即便這樣，換電模式也不會消失，在一些特殊領(lǐng)域（如：公共車輛，出租車等）仍然會存在相應(yīng)的需求?！卑补庥卵a(bǔ)充說道。
（編輯 白寶玉）
