本報(bào)記者 陳紅
2022年2月7日，瀚川智能發(fā)布公告稱，公司與協(xié)鑫能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“協(xié)鑫能科”）經(jīng)友好協(xié)商，于2022年1月28日達(dá)成戰(zhàn)略合作，將加碼布局換電業(yè)務(wù)。
根據(jù)公告，瀚川智能與協(xié)鑫能科就商用車、乘用車換電站整站生產(chǎn)、核心模塊、核心部件生產(chǎn)、換電技術(shù)研發(fā)合作、換電站銷售等方面開(kāi)展長(zhǎng)達(dá)五年期的深度合作，雙方旨在通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在換電站業(yè)務(wù)及配套設(shè)備、產(chǎn)品等領(lǐng)域發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，為新能源市場(chǎng)應(yīng)用提供一流的解決方案，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
對(duì)于本次交易，清暉智庫(kù)創(chuàng)始人宋清輝在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“雙方達(dá)成合作對(duì)瀚川智能具有重大意義，一方面有助于進(jìn)一步提升公司品牌影響力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，為新能源市場(chǎng)提供更加具有創(chuàng)新性的解決方案；另一方面有利于增厚公司業(yè)績(jī)水平，進(jìn)而促進(jìn)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)健發(fā)展?！?/p>
《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，瀚川智能是中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化與數(shù)字化技術(shù)的佼佼者，是集自動(dòng)化設(shè)備和工業(yè)軟件一體化的智能制造整體解決方案提供商，專注于工業(yè)自動(dòng)化、數(shù)字化等核心技術(shù)，聚焦汽車電動(dòng)化、智能化主賽道。
根據(jù)瀚川智能近期發(fā)布2021年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2021年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7550萬(wàn)元至9200萬(wàn)元，與上年同期相比，將增加3135.16萬(wàn)元至4785.16萬(wàn)元，同比增幅為71.01%至108.39%。
協(xié)鑫能科是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的移動(dòng)能源科技服務(wù)商，致力于為電動(dòng)化出行提供一體化能源解決方案，以科技驅(qū)動(dòng)共享?yè)Q電，實(shí)現(xiàn)能源高效利用，加速城市低碳進(jìn)程。協(xié)鑫能科在去年6月發(fā)布的非公開(kāi)發(fā)行A股股票方案中表示將投入33.8億元用于新能源汽車換電站建設(shè)項(xiàng)目，目前該方案已獲證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)。據(jù)悉，其規(guī)劃在2025年前在全國(guó)建設(shè)超5000座換電站，換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過(guò)50萬(wàn)輛新能源汽車。
對(duì)于本次交易，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“此次合作是瀚川智能在新能源充換電設(shè)備領(lǐng)域的里程碑事件，標(biāo)志著其充換電設(shè)備技術(shù)的領(lǐng)先性、批量化交付能力受到客戶的高度認(rèn)可，奠定了瀚川智能在充換電設(shè)備領(lǐng)域頭部企業(yè)的地位，同時(shí)，此次簽約將為協(xié)鑫能科新能源汽車換電站建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)備供應(yīng)提供堅(jiān)實(shí)保障，也為協(xié)鑫能科在該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)預(yù)期投資收益奠定了基礎(chǔ)。雙方將共同發(fā)揮各自的商業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全面共贏。”
談及新能源換電市場(chǎng)發(fā)展前景，宋清輝向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“‘充電一小時(shí)，排隊(duì)四小時(shí)’現(xiàn)象一直困擾著許多新能源汽車消費(fèi)者，與充電樁充電相比，由于換電業(yè)務(wù)具有即換即走、高效快捷、穩(wěn)定安全等諸多特點(diǎn)，可有效解決車主換電難問(wèn)題，為車輛無(wú)間斷運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)，其未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊?！?/p>
深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹：“我國(guó)新能源汽車飛速發(fā)展，對(duì)補(bǔ)能提出了更高的要求。換電模式在降低購(gòu)車成本、消除里程焦慮等方面有明顯的優(yōu)勢(shì)，對(duì)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展具有重要意義。去年底工信部印發(fā)文件，提出了換電模式的預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，并宣布在11個(gè)城市推廣新能源汽車換電模式，相關(guān)業(yè)務(wù)受到激勵(lì)正在積極籌劃發(fā)展?！?/p>
“考慮到目前受制于技術(shù)水平，新能源汽車的電池續(xù)航能力有限，且充電時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，這種不需要現(xiàn)場(chǎng)充電的換電業(yè)務(wù)，的確是比較吸引眼球的創(chuàng)新領(lǐng)域?！比?lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家委員安光勇則向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
“但從長(zhǎng)期角度，該領(lǐng)域未必是一個(gè)只漲不跌的行業(yè)。主要換電模式也存在很多問(wèn)題，比如必須是同一個(gè)型號(hào)的汽車之間才能實(shí)現(xiàn)換電，但考慮到目前以及未來(lái)大量新能源汽車品牌的出現(xiàn)，能夠受惠的客戶群體會(huì)非常有限；經(jīng)常性換電池，因其磨損等原因，可能會(huì)引發(fā)各種接觸不良等一些問(wèn)題；與充電樁一樣，換電也要求大量的換電基礎(chǔ)設(shè)施等。其次，要考慮到未來(lái)技術(shù)的發(fā)展，比如其充電時(shí)間會(huì)變得越來(lái)越短，而續(xù)航能力則越來(lái)越遠(yuǎn)等。因此，從短期角度，換電模式的需求是存在的，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度，換電模式的優(yōu)勢(shì)會(huì)慢慢變小。但即便這樣，換電模式也不會(huì)消失，在一些特殊領(lǐng)域（如：公共車輛，出租車等）仍然會(huì)存在相應(yīng)的需求。”安光勇補(bǔ)充說(shuō)道。
（編輯 白寶玉）
