今天，我們終于來到了更為正宗的工學(xué)學(xué)科，一開始就必須來研究機械類專業(yè)。
為了大家搞清楚這個龐大甚至有點繁蕪的專業(yè)類別，小編要首先從學(xué)科和專業(yè)的區(qū)別入手，讓大家搞清楚機械類并不必然與機械工程一級學(xué)科一一對應(yīng)。
作為一級學(xué)科的“機械”類叫機械工程，作為本科專業(yè)類別的“機械類”就叫機械類
首先，還是讓大家看一下本科專業(yè)目錄2021年版。這個目錄里面包含了19個機械類專業(yè)，其中大家見到最多的是機械設(shè)計制造及自動化，以至于這個專業(yè)成了機械類專業(yè)的代名詞。可實際情況是，大家都看到了機械類下面有8個基本專業(yè)、11個特設(shè)專業(yè)，機械設(shè)計制造及自動化是其中之一，但可能綜合一些。
同時，大家也看出來，并不是機械類所有專業(yè)都有機械兩個字，也不是所有“機械”字樣的專業(yè)都在機械類下，比如農(nóng)機相關(guān)專業(yè)就不在。
看了機械類專業(yè)目錄，有助于我們理解機械工程一級學(xué)科。作為工學(xué)一級學(xué)科，機械工程學(xué)科是最早和最基礎(chǔ)的工程學(xué)科之一。有人說過，從石器時代制造簡單的手工工具到現(xiàn)代的智能機械，從第一次工業(yè)革命、第二次工業(yè)革命到當前的信息革命，人類的生產(chǎn)實踐、科研活動和社會進步與機械工程學(xué)科有密切關(guān)系。
在牛頓力學(xué)建立和蒸汽革命以后，1847年世界首個機械工程師學(xué)會在英國成立，標志著機械工程已走向一個獨立的學(xué)科。當前，我們國家的機械工程學(xué)科主要包括：機械設(shè)計及理論、機械制造及其自動化、機械電子工程、車輛工程和微機電工程等。這些學(xué)科，基本上就算我們國家機械工程學(xué)科的二級學(xué)科。
如果大家仔細觀察，就會發(fā)現(xiàn)：機械工程的二級學(xué)科數(shù)量，要遠少于機械類本科專業(yè)的數(shù)量，甚至比基本專業(yè)的數(shù)量還少。
這就是工學(xué)門類專業(yè)的魅力所在，由于實用性太強，高等學(xué)校開設(shè)本科專業(yè)的動力十足。不僅機械工程一級學(xué)科，還有其他部分工學(xué)一級學(xué)科，本科專業(yè)數(shù)量要多于二級學(xué)科數(shù)量。這在人文社科類學(xué)科，以及理學(xué)專業(yè)來看，簡直是不可想象的。
盡量選報基本專業(yè)，特設(shè)專業(yè)結(jié)合個人愛好報考
這一部分，小編主要是想用最簡潔的文字，向大家機械類下面的19個本科專業(yè)。在開始之前，我們首先來看一下1998年、2012年的新舊目錄對照表，看看高校增設(shè)機械類的熱情有多高。1998年只有4個專業(yè)，到2012年重新發(fā)布前已經(jīng)膨脹到10多個。2012年重新發(fā)布后，8個基本專業(yè)算是穩(wěn)定下來，至今仍然是這8個專業(yè)。
1998年本科專業(yè)目錄新舊對照
2012年本科專業(yè)目錄基本專業(yè)新舊對照
2012年本科專業(yè)目錄特設(shè)專業(yè)新舊對照
所以，大家報考的時候，盡量選擇這8個專業(yè)，因為這些專業(yè)經(jīng)過10余年的發(fā)展，已經(jīng)有了社會基礎(chǔ)。至于那些特設(shè)專業(yè)，對于大家來說有興趣就選擇，不要望文生義、想入非非，自己給自己制造肥皂泡。
言歸正傳，讓我們開始正式進行專業(yè)介紹。
機械工程，這是一個寬口徑的機械類專業(yè)，培養(yǎng)具備機械設(shè)計、制造、機電工程及自動化基礎(chǔ)知識與應(yīng)用能力的高級工程技術(shù)人才。小編點評：專業(yè)開設(shè)時間不長，有點“機械”萬金油嫌疑。
機械設(shè)計制造及其自動化，是一個很重要的專業(yè)，理解透徹了這個專業(yè)，更容易理解其他機械類專業(yè)，所以我們對這個專業(yè)多講幾句。
這個常見專業(yè)，主要是研究各種工業(yè)機械裝備及機電產(chǎn)品的設(shè)計、制造、運行控制、生產(chǎn)的基本知識和技能，以機械設(shè)計與制造為基礎(chǔ)，融入計算機、自動控制等技術(shù)，實現(xiàn)工程機械自動運行等功能，力求畢業(yè)生能從事機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計制造、推廣應(yīng)用、運行管理和營銷等方面的工作。在校學(xué)生除學(xué)習(xí)高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、外語等基礎(chǔ)課外，主要學(xué)習(xí)的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：理論力學(xué)、材料力學(xué)、工程制圖、工程材料與成型技術(shù)基礎(chǔ)、機械原理、機械設(shè)計、電工電子學(xué)、機電控制工程基礎(chǔ)、液壓傳動與控制、微機原理及接口技術(shù)、機器人機構(gòu)學(xué)、機電一體化系統(tǒng)設(shè)計、數(shù)控技術(shù)及數(shù)控機床等。
說簡單點，配飾說的裝備制造，其實主要有這個專業(yè)完成，但絕對不限于此，因為我們生產(chǎn)、生活方方面面都離不開“機械”。所以，這個專業(yè)開設(shè)的高校相對較多。現(xiàn)實生活中，我們見到的工學(xué)畢業(yè)生，這個專業(yè)是最多之一。
材料成型及控制工程，主要培養(yǎng)能夠在材料加工理論、材料成型過程自動控制、成型工 藝過程及裝備設(shè)計及先進材料工程等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、設(shè)計制造、生產(chǎn)組織與管理， 具有實踐能力和創(chuàng)新意識的復(fù)合型高級工程科技人才。有一點工業(yè)制造經(jīng)驗的朋友，知道模具可能就知道這是個什么專業(yè)了。
機械電子工程，要求畢業(yè)生具有機械設(shè)計與制造、自動化設(shè)備以及生產(chǎn)系統(tǒng)的自動控制與檢測、計算機應(yīng)用技術(shù)等方面的基本技能，能在機電行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域從事機電一體化產(chǎn)品和系統(tǒng)的設(shè)計制造、研究開發(fā)、工程應(yīng)用、運行管理等方面工作。機電不分家，上面已經(jīng)提到了機電一體化，實際上機電行業(yè)包括產(chǎn)品數(shù)量眾多，也是進出口的大頭。
工業(yè)設(shè)計，主要研究工業(yè)中的設(shè)計方面的原理和知識，探索工業(yè)產(chǎn)品的造型與色彩、形式與外觀、結(jié)構(gòu)與功能、外形與工藝等之間的關(guān)系，以實用、美觀為基礎(chǔ)對工業(yè)產(chǎn)品進行設(shè)計，包括包裝設(shè)計、造型設(shè)計、展示設(shè)計、UI設(shè)計等。這是一個體現(xiàn)多學(xué)科知識體系交叉融合的系統(tǒng)學(xué)科，要求的不僅是刷題，還要有一點美感。
過程裝備與控制工程，主要研究化工、石油等行業(yè)使用的風(fēng)機、壓縮機、反應(yīng)器等過程裝備的設(shè)計、制造、控制相關(guān)的基本知識和技術(shù)。小編只想說一句，不要被高大上的名字所吸引了，1998年之前她就叫化工設(shè)備與機械。
車輛工程，主要研究汽車、拖拉機、機車及其他工程車輛的組成構(gòu)造、設(shè)計方法、質(zhì)量檢測等相關(guān)知識和技能，從而具備設(shè)計、制造、改裝、測試、維修車輛的能力。我們國家早已步入汽車社會，加上其他車輛需求也日益增長，這個專業(yè)就業(yè)問題不大。但是，小編只說一句，專業(yè)很不錯但學(xué)起來可能比較復(fù)雜，要找準自己的專業(yè)方向。
汽車服務(wù)工程專業(yè)，主要學(xué)習(xí)汽車技術(shù)、汽車運用、汽車服務(wù)等領(lǐng)域的基本理論，接受現(xiàn)代汽車診斷、檢測與維修技術(shù)、汽車營銷和其他汽車服務(wù)的系統(tǒng)訓(xùn)練，具有從事汽車技術(shù)服務(wù)及經(jīng)營管理等工作的基本能力。小編不懂，為什么要把這樣一個專業(yè)放在工學(xué)門類下面，而且是機械類下面，難道不應(yīng)該是工商管理類專業(yè)？
其他11個特設(shè)專業(yè)，我們就一句話介紹，也不再介紹開設(shè)院校。
機械工藝技術(shù)，常見的激光雕刻、3D打印都屬于機械工藝技術(shù)。
微機電系統(tǒng)工程，運用微電子技術(shù)和微加工技術(shù)，進行微納米和微機電系統(tǒng)內(nèi)的一系列微型器件的設(shè)計、制造及測試等。
機電技術(shù)教育、汽車維修工程教育，小編認為這是很坑人的2個專業(yè)，教育兩個字讓人誤以為必然是師范專業(yè)，適合那些希望擔(dān)任職業(yè)技術(shù)教育老師的朋友們。
智能制造工程，所謂立足“新工科”的培養(yǎng)理念，培養(yǎng)能夠勝任智能制造系統(tǒng)分析、設(shè)計、集成、運營的學(xué)科知識交叉融合型工程技術(shù)人才及復(fù)合型、應(yīng)用型工程技術(shù)人才。可惜可惜，去哪里找這樣的老師，這樣的專業(yè)慎重選擇。
智能車輛工程，其實就是車輛工程的升級版，不用被名字唬住了。
仿生科學(xué)與工程，主要研究和建立一類人工系統(tǒng)，使之具有生命系統(tǒng)的某些特性。說白了，就是模仿生物的一些技能，比如飛機可能就是仿生理念下的產(chǎn)物。所以，這是一個高大上的專業(yè)，必然也是交叉學(xué)科，找工作恐怕沒有那么容易。
新能源汽車工程，以機械工程、電氣工程和車輛工程為主干學(xué)科，培養(yǎng)能在新能源汽車工程領(lǐng)域從事設(shè)計制造、零部件開發(fā)、生產(chǎn)、實驗、運用過程知識和能力儲備的高層次應(yīng)用型人才?，F(xiàn)在新能源汽車大熱，相信這個專業(yè)也會大熱，但是專業(yè)老師必然還是幾個專業(yè)拼盤，能不能學(xué)到精髓，更多看學(xué)生自己了。
增材制造工程，就是俗稱 3D打印 ，按照擠壓、燒結(jié)、熔融、光固化、噴射等方式逐層堆積，制造出實體物品的工程。
智能交互設(shè)計，將設(shè)計創(chuàng)意、人工智能和計算機技術(shù)有機融合，培養(yǎng)可在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、娛樂游戲業(yè)以及新興智能產(chǎn)業(yè)（智能汽車、機器人等）從事交互設(shè)計、體驗設(shè)計、用戶研究、產(chǎn)品經(jīng)理、大數(shù)據(jù)可視分析，以及AR/VR、語音交互等多模態(tài)自然交互技術(shù)開發(fā)等工作的畢業(yè)生。一般高校，無法開設(shè)這個專業(yè)。
應(yīng)急裝備技術(shù)與工程，培養(yǎng)能夠在應(yīng)急管理、安全生產(chǎn)、防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)等領(lǐng)域等從事應(yīng)急裝備技術(shù)與工程方面的研究開發(fā)、分析設(shè)計、管理評價、檢測監(jiān)控、教育培訓(xùn)、應(yīng)急救援與事故處理等工作的應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才。
沒有絕對好與壞的專業(yè)，看自己怎么選了
網(wǎng)絡(luò)上彌漫著機械類專業(yè)的勸退聲音，這自然是非常有道理，誰不知道這個專業(yè)面對制造業(yè)，有多少年輕人會喜歡。
當然，小編知道最主要原因不是這個專業(yè)不好就業(yè)，而是就業(yè)之后money太少了，滿足不了生活甚至生存所需。
我們也要看到，在制造業(yè)立國的大背景下，特別是各地爭分奪秒布局先進制造業(yè)，相信機械類專業(yè)的就業(yè)環(huán)境會逐步好轉(zhuǎn)。這種好轉(zhuǎn)是否已經(jīng)到來，還請業(yè)內(nèi)人士指導(dǎo)，小編的判斷是正在到來。但是，到來之后遇到新的問題，比如制造業(yè)企業(yè)現(xiàn)在逐步搬離了市區(qū)，越來越像野外作業(yè)的行業(yè)。
大家最看重的工作會不會漲，小編要說的是，見過太多機械出身的成功人士，也見過太多的中年還在尋找方向的機械畢業(yè)生，還見過機械成功轉(zhuǎn)型其他行業(yè)的能人。
小編認為，今天這個時代，“新工科”呼聲越來越大，如果還抱著計劃經(jīng)濟時代那種“學(xué)一個工科專業(yè)、干一輩子技術(shù)員”的學(xué)習(xí)思路，不僅與時代要求不符，也會害了自己。
所以說，學(xué)不學(xué)機械類專業(yè)，有時候不是你能決定的，學(xué)了之后干不干這個行業(yè)，能走多遠那是你自己努力的結(jié)果。
