飛機窗戶上的小孔有什么作用?飛機起飛和降落的時候為什么要打開遮光板?昨日，南航舉辦公眾開放日，22位剛剛獲知今年高考成績的應屆考生，帶著好奇，體驗到了人生的第一堂“飛行課”。
飛機窗戶上為什么有一個小孔?面對同學們提出的問題，南航機務工程師劉亞東把“關(guān)于飛機的那些事”娓娓道來。他說：“飛機窗戶上的小孔是為了平衡氣壓，當飛機升至飛行高度后，這個小孔能夠平衡窗戶內(nèi)層玻璃壓差;還有一個作用是防止窗戶玻璃霧化。”
至于飛機起飛和降落時為什么要打開遮光板?劉亞東解釋說：“起飛和降落是飛行中最重要，也是最容易出狀況的階段。打開遮光板，是為了讓空乘和乘客能夠看到機翼和發(fā)動機的情況。如果發(fā)現(xiàn)機身起火、發(fā)動機脫落等這樣的意外狀況，需要及時通知飛行員。”
目前，南航擁有飛機超過770架，要保障這么多飛機和航班的正常運轉(zhuǎn)，像劉亞東這樣的機務工程師就必不可少。機務工程師主要是做什么工作呢?原來，他們負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全，負責飛機的維修工作，確保航行安全。據(jù)介紹，南航目前有19000多位機務工程師，遍布全球。
飛機遠程診斷實時跟蹤系統(tǒng)是機務工程師維護飛機的好幫手。通過飛機遠程診斷實時跟蹤系統(tǒng)，南航的機務工程師可以實時了解飛機運行當中的“身體健康情況”，及時進行維護處理。“不管飛機飛到世界哪個地方，我們都對它了如指掌。哪怕是天上正在飛的飛機，空調(diào)冷氣不給力了，我們在地面的工程師都能立刻知道，并能提出處理意見。”南航機務工程部機載信息室工程師肖萌說。
對于這套系統(tǒng)，開發(fā)者、南航機務工程部主任高級工程師劉宇輝有著形象的比喻：“每個人在開車的時候，發(fā)現(xiàn)車出現(xiàn)了故障，都會回4S店做檢查。如果4S店能夠主動打電話，告訴我們車存在什么樣的安全隱患，那么我們的安全系數(shù)就得到了大幅度的提高。飛機上的系統(tǒng)就是干這件事的。”
在聽完機務工程師專業(yè)詳細的講解后，互動環(huán)節(jié)讓當天的活動達到了高潮。參與者被分成2組來到全仿真的3D駕駛艙模擬教室，現(xiàn)場體驗如何駕駛飛機起飛和降落。在兩位南航飛行員現(xiàn)場演示起飛降落程序后，幾位參與者分別上場模擬駕駛飛機起飛。“比我想象的難多了，能駕駛飛機把機身拉到空中就算非常不錯了。”一位學生說。
記者了解到，當天參與活動的學生中有不少是學霸，有的已經(jīng)獲得保送北大的資格，有的準備報考北京航空航天大學。
關(guān)于飛機的那些好奇
飛機窗戶上的小孔有什么作用?
飛機窗戶上的小孔是為了平衡氣壓，當飛機升至飛行高度后，這個小孔能夠平衡窗戶內(nèi)層玻璃壓差;還有一個作用是防止窗戶玻璃霧化。
起飛和降落時為什么要打開遮光板?
起飛和降落是飛行中最重要，也是最容易出狀況的階段。打開遮光板，是為了讓空乘和乘客能夠看到機翼和發(fā)動機的情況。如果發(fā)現(xiàn)機身起火、發(fā)動機脫落等這樣的意外狀況，需要及時通知飛行員。
目的地機場所在城市天氣情況良好、沒有雷雨，能見度佳，航班為什么還會因天氣延誤?
考慮天氣時，不會只考慮始發(fā)地或者目的地機場所在城市或機場的天氣狀況，還必須考慮航路天氣。比如，所有從廣州飛往北京的飛機起飛后都要通過廣東的英德地區(qū)，這塊區(qū)域被稱為“航空走廊”。那里就好像一個瓶頸位，一旦這個位置出現(xiàn)大面積雷暴或預報有嚴重顛簸，即使北京的天氣狀況非常好，所有在廣州機場的飛機都將無法正常起飛。而當航路天氣轉(zhuǎn)好后，航班恢復正常和高速公路長時間擁堵后放行一樣，都需要一個舒緩的過程。(全媒體記者李妍 通訊員南宣)
