2023年上半年的經(jīng)營和利潤數(shù)據(jù)創(chuàng)下京滬高鐵上市后的最好業(yè)績。
鐵路系統(tǒng)反腐升級(jí)，多名高管被查。
(資料圖片僅供參考)
9月5日晚間，京滬高鐵（601816.SH）發(fā)布公告稱，公司于9月2日收到陜西省監(jiān)察委員會(huì)的《留置通知書》，公司副總經(jīng)理王勇因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法被采取留置措施?！敖刂帘竟媾度?，公司董事、監(jiān)事及其他高級(jí)管理人員均正常履職，公司董事會(huì)依法運(yùn)作，公司生產(chǎn)經(jīng)營情況正常，該事項(xiàng)不會(huì)對(duì)公司正常生產(chǎn)經(jīng)營造成影響?！?/p>
此時(shí)距離王勇上任還不滿8個(gè)月。2023年1月14日，京滬高鐵發(fā)布公告稱，聘任王勇為公司副總經(jīng)理。該議案獲董事會(huì)全票通過。
據(jù)公告，王勇于1976年11月出生，工學(xué)碩士，正高級(jí)工程師，曾任北京鐵路局北京分局北京站辦公室主任，北京鐵路局北北京南站站長、北京站站長，北京鐵路局副局長，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司（下稱“國鐵北京局”）黨委委員、董事、副總經(jīng)理等職務(wù)。
2019年10月，時(shí)任國鐵北京局副總經(jīng)理的王勇曾在媒體上撰文指出，要加快推進(jìn)鐵路企業(yè)股份制改造，“對(duì)于鐵路企業(yè)自身，要通過建立現(xiàn)代企業(yè)制度加強(qiáng)經(jīng)營管理，增加經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展?！蓖跤略谖闹斜硎?。
這已是本周來鐵路系統(tǒng)第三位被查的高管。時(shí)代周報(bào)記者注意到，三位落馬高管均有國鐵北京局的任職經(jīng)歷。
據(jù)中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站，9月4日，國鐵北京局黨委委員、副總經(jīng)理?xiàng)罹w成涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受中央紀(jì)委國家監(jiān)委駐中國國家鐵路集團(tuán)有限公司紀(jì)檢監(jiān)察組紀(jì)律審查和天津市監(jiān)察委員會(huì)監(jiān)察調(diào)查。
據(jù)山西省紀(jì)委官微“清廉山西”，9月5日，國鐵北京局中鐵世紀(jì)傳媒廣告有限公司黨委書記、董事長許愛慶涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受中央紀(jì)委國家監(jiān)委駐中國國家鐵路集團(tuán)有限公司紀(jì)檢監(jiān)察組紀(jì)律審查和山西省監(jiān)察委員會(huì)監(jiān)察調(diào)查。
據(jù)時(shí)代周報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，2023年以來，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理黃瑋，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司原董事長周榮，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理賈軍，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧站改工程建設(shè)指揮部（現(xiàn)為西寧工程建設(shè)指揮部）原副指揮長楊志冬，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格庫（敦格）鐵路工程建設(shè)指揮部（現(xiàn)為格爾木工程建設(shè)指揮部）原助理工程師李鎮(zhèn)峰，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司專務(wù)、外部董事孫永寧等人被監(jiān)察調(diào)查。至此，年內(nèi)至少有9名鐵路系統(tǒng)高管被監(jiān)察調(diào)查。
頭頂“高鐵第一股”、“IPO巨無霸”等諸多光環(huán)的京滬高鐵于2020年1月登陸A股。據(jù)官網(wǎng)資料，京滬高鐵也是鐵路行業(yè)唯一引入社會(huì)現(xiàn)金投資者和中外合作經(jīng)營的鐵路公司。相比其他上市鐵路，京滬高鐵的經(jīng)營模式較為特殊。
京滬高鐵2022年年報(bào)披露，上市公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運(yùn)營主體，“通過委托運(yùn)輸管理模式，委托沿線的北京局集團(tuán)、濟(jì)南局集團(tuán)和上海局集團(tuán)對(duì)京滬高速鐵路進(jìn)行運(yùn)輸管理，并將牽引供電和電力設(shè)施運(yùn)行維修委托中鐵電氣化局集團(tuán)進(jìn)行管理”。
公司的主營業(yè)務(wù)為高鐵旅客運(yùn)輸，向旅客提供高鐵運(yùn)輸服務(wù)并收取票價(jià)款。同時(shí)，其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囋诰哞F上運(yùn)行時(shí)，上市公司提供線路使用、接觸網(wǎng)使用等服務(wù)并收取相應(yīng)費(fèi)用等。
對(duì)比向乘客收取的票價(jià)，后者才是京滬高鐵的主要收入。2022年，客運(yùn)業(yè)務(wù)的營收為50.96億元，而路網(wǎng)服務(wù)的營收達(dá)到138.76億元。公司歸母凈利潤為-5.76億元。對(duì)此，公司方面表示，疫情對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)造成沖擊，導(dǎo)致公司擔(dān)當(dāng)列車發(fā)送旅客及非擔(dān)當(dāng)列車開行數(shù)量大幅下降。
2023年上半年，公司營收192.79億元，同比增長143.19%，歸母凈利潤達(dá)51.36億元，去年同期數(shù)據(jù)為-10.28億元。2023年上半年的經(jīng)營和利潤數(shù)據(jù)也創(chuàng)下京滬高鐵上市后的最好業(yè)績。
截至2023年6月底，中國鐵路投資有限公司持有京滬高鐵43.39%的股份。據(jù)半年報(bào)，2023年上半年，京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客2499萬人次，較去年同期增長299.7%，達(dá)到2019年同期的99.7%；跨線列車運(yùn)營里程完成4493.9萬列公里，較去年同期增長97.4%，達(dá)到2019年同期的116.2%；控股子公司京福安徽公司管轄線路列車運(yùn)營里程完成1718.7萬列公里，較去年同期增長66.6%。
由于特殊的經(jīng)營模式，相比于龐大的營收利潤，京滬高鐵員工數(shù)量極少。據(jù)2022年年報(bào)，京滬高鐵在職員工數(shù)量僅有72人。若據(jù)此推算，2023年上半年，京滬高鐵單個(gè)員工創(chuàng)造的營收達(dá)2.68億元，創(chuàng)造的凈利潤達(dá)7100余萬元。
9月6日，京滬高鐵跌0.58%，報(bào)收5.12元/股，總市值2514.25億元。
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