新能源汽車在成都車展的第一次作為“重頭戲”是在2018年。當(dāng)年吉利帝豪 GSE、 北汽新能源 EU5、廣汽新能源傳祺 GS4 PHEV、歐拉 IQ、捷豹I-PACE、寶馬 X1 PHEV、奧迪 Q7 e-Tron、領(lǐng)克 01PHEV、途觀 L 混動(dòng)、別克VELITE 5、榮威 MARVEL X 系列、斯巴魯 XV 混動(dòng)、比亞迪唐宋等多款新能源汽車嶄露頭角。

“造車新勢力”前途純電動(dòng)跑車 K50、威馬 SUVEX5、新特 DEV1 的也第一次在成都車展上亮相，不過很可惜，這批造成新勢力大部分成為了“前浪”躺在了沙灘上。

2018年，成都汽車重鎮(zhèn)龍泉驛曾斥資20億投資威馬。

2019年，威馬和蔚來、前途、天際、愛馳、賽力斯齊聚成都國際車展?，F(xiàn)場，威馬汽車負(fù)責(zé)人還曾介紹，威馬的全球研發(fā)總部就落戶成都，其核心的三電技術(shù)電機(jī)、電控跟電池，以及它的自動(dòng)駕駛，都是由成都工程師來完成研發(fā)的。不過很可惜，之后威馬不斷爆出與經(jīng)銷商交惡、資金短缺、工廠停工等負(fù)面問題，時(shí)至今日也未走出泥濘。

25日，一位成都當(dāng)?shù)氐耐R車主告訴時(shí)代周報(bào)記者，“成都剩下沒幾家4S店了，后續(xù)維修之類的也都比較麻煩了?！?/p>

如今和威馬一起淡出的還有前途、天際、愛馳、新特等曾經(jīng)的新勢力。

2020年，豪華汽車品牌也開始向高端新能源車型發(fā)力。當(dāng)年雷克薩斯、奔馳、奧迪都帶來了相應(yīng)的新能源產(chǎn)品。

2021年，成都國際車展更單獨(dú)設(shè)立了新能源展館，蔚來、小鵬、理想、高合、Polestar（極星）、嵐圖、極氪、智己、R汽車、哪吒、極狐、威馬、合創(chuàng)等近20家新能源汽車品牌首次在西南地區(qū)大規(guī)模集結(jié)。據(jù)主辦方展后統(tǒng)計(jì)，該屆成都車展新能源成交車輛總量較2020提升454%。新能源車開始進(jìn)入新征程。

其實(shí)回顧以往，合資車和豪華品牌并非一開始就看不到新能源的趨勢無動(dòng)于衷，而是他們固守城池太久，以致被自主品牌步步為營，最終丟失陣地。

早在2007年，成都車展主辦方便將整個(gè)6號(hào)館單獨(dú)辟為“豪車館”，而在2號(hào)館，大眾汽車進(jìn)口車、一汽大眾和上海大眾 3000 平方米的超大規(guī)模聯(lián)合展臺(tái)占據(jù)了整個(gè)展館總面積的1/3，成為那一屆車展擁有最大展位的廠商。

南北豐田（一汽豐田、廣州豐田）兩大品牌也分別以 800 平方米和 750 平方米的大規(guī)模展位亮相，加上豐田旗下頂級(jí)品牌雷克薩斯，三大品牌的總展出面積超過2000平方米。

在之后的很長一段時(shí)間里，豪車和合資車都是成都車展的 “C位”。

2008年，情況有了一點(diǎn)點(diǎn)改變，當(dāng)時(shí)國產(chǎn)品牌奇瑞是以 1000 平方米的展位成為國產(chǎn)品牌參展的領(lǐng)跑者，但是當(dāng)年的奇瑞也非主流車型。

2009年，奇瑞、比亞迪、長城、吉利、華晨等開始在各展館展示即將投產(chǎn)上市新車。這一年電動(dòng)汽車領(lǐng)域的弄潮兒比亞迪和老大哥奇瑞展位面積均超過1000平方米。

不過他們依然不是主角。比如在2011年，5號(hào)館1萬多平方米的展廳基本被“大眾系”車型包圍；另外，上海通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌加入車展陣地戰(zhàn)，展示總面積達(dá)2625平方米，這一年成都車展廠家直接參展比例達(dá) 98%。

2012年，自主品牌開始在2 號(hào)館站穩(wěn)腳步，吉利、奇瑞、北京汽車、廣州汽車等以拿出自己的超強(qiáng)陣容和長安福特、長安馬自達(dá)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等合資車一比高下。

不過結(jié)果顯而易見。工信部數(shù)據(jù)顯示，2012年我國自主品牌轎車銷售304.96萬輛，占轎車市場的28.4 %，市場份額同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。

之后在2013年開始，合資車和豪華品牌一直主角，奔馳和寶馬幾乎輪流拿下車展的最大展位，知名合資車品牌大多盤踞1500-2000平方米的展位。

直到2020年開始，自主品牌才在成都車展上演繹“國貨崛起”， “造車新勢力”是“滿電登場”。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過10年發(fā)展，2022年，我國自主品牌首次全年市場份額達(dá)到50%，占據(jù)半壁江山。

2023年，比亞迪攜比迪亞、仰望、方程豹、騰勢四大品牌一并亮相成都車展，占據(jù)整個(gè)3號(hào)場館的一半面積，展位面積遠(yuǎn)超奔馳和寶馬。

在車都車展26年間，進(jìn)與退，在方寸間的展位里，在這咫尺的方寸間，展現(xiàn)的是無聲的博弈，和不同品牌車企的智慧和勇氣。