在指定時間內(nèi)無限次暢飛，航司推出的“隨心飛”以較高的性價比受到消費(fèi)者的喜愛。21日，南方航空推出的“隨心飛”類產(chǎn)品“暢游中國”正式開售，許多旅游愛好者已開始摩拳擦掌，準(zhǔn)備“報復(fù)性出游”了。
“隨心飛”返場 服務(wù)器被擠爆
南航的“暢游中國”產(chǎn)品剛一開售，在北京工作的龐先生立馬下單。“買了再說，飛兩次深圳、海南就回本了，有時間可以出去玩了?！饼嬒壬f，自己用代金券和團(tuán)購等優(yōu)惠花費(fèi)4438元購買了“暢游中國全國版暢行款”。
【資料圖】
中新經(jīng)緯算了一筆賬，龐先生若從北京大興飛往三亞，4月14日、15日乘坐南航航班的往返總價為2763元。也就是說，龐先生只要往返兩次三亞就能回本。
南方航空App顯示，此次推出的“暢游中國”產(chǎn)品分為全國版、探索版和區(qū)域版。產(chǎn)品用戶可在有效期內(nèi)不限總次數(shù)兌換境內(nèi)航班（不含港澳臺、代碼共享）經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，不同套餐在航線范圍、可用時間、同時兌換最大航段數(shù)等方面有所差異。區(qū)域版則是分為成都天府、北京大興、東北、云南幾個版本，消費(fèi)者可兌換進(jìn)出某區(qū)域的境內(nèi)航班。
▲來源：南航官方網(wǎng)站微博
三種版本均可選擇單獨(dú)購買或三人拼團(tuán)購買，其中全國版為3399-4688元，探索版為4799-4888元。機(jī)票所對應(yīng)的旅行日期在4月3日至7月2日期間，覆蓋清明、五一和端午假期。
16日，南航官宣即將開售“暢游中國”產(chǎn)品的消息，并銷售專用代金券。當(dāng)日，多名欲購買代金券的網(wǎng)友反映南航App出現(xiàn)服務(wù)器崩潰現(xiàn)象。產(chǎn)品正式發(fā)售后，多位網(wǎng)友在社交媒體發(fā)帖求拼團(tuán)，也有網(wǎng)友稱想再觀望一陣，看其他航司是否會推出同類型產(chǎn)品。
▲截圖來源：微博
95后旅行愛好者陸先生是隨心飛類產(chǎn)品的忠實(shí)顧客，此前兩年都曾購買隨心飛類產(chǎn)品，在他看來，這次南航的“暢游中國”活動有些不劃算。
“我2021年買過南航的‘隨心飛’，當(dāng)時還送去往大興機(jī)場的地鐵票，飛一次送一次，一張地鐵票35元。這次不送地鐵票，而且燃油基建費(fèi)也貴了，以前單程只要70元，現(xiàn)在基建費(fèi)加燃油費(fèi)，往返一趟要260元。飛一趟的成本也不小，所以這次就沒有購買。”陸先生說。
▲陸先生2021年使用南航“暢游中國4+2版”時的出行記錄。圖片來源：受訪者供圖
據(jù)了解，2020年，多家航司推出“隨心飛”類產(chǎn)品。例如，東航發(fā)布了售價3322元的“周末隨心飛”產(chǎn)品，用戶可在有效期內(nèi)在周末進(jìn)行不限次的國內(nèi)任意飛行；華夏航空推出2999元無限飛套票，包含一定時段內(nèi)無限次機(jī)票、升艙、接送機(jī)等服務(wù)；海航集團(tuán)限量發(fā)售“嗨購自貿(mào)港”產(chǎn)品，用戶可在有效期內(nèi)不限次數(shù)搭乘海航集團(tuán)旗下12家航司的海南國內(nèi)航班，并享受2880元中免集團(tuán)旗下海南免稅店代金券。
2022年8月，南航也曾推出“暢游中國”產(chǎn)品，全國版價格為2899-4288元不等，隨后產(chǎn)品有效期延期至2023年2月。
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業(yè)內(nèi)：“隨心飛”為淡季增收產(chǎn)品 作用或弱于前幾年
對于此次南航推出“隨心飛”類產(chǎn)品，民航專家林智杰表示，接下來民航將進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季，所以南航該產(chǎn)品可能是希望借此充分利用空余的座位，以增加航班收入?！安贿^，此類隨心飛產(chǎn)品對利潤沒有立竿見影的效果，它是一個創(chuàng)新增收產(chǎn)品。”林智杰說。
因?yàn)檫@次南航的活動地域性很強(qiáng)，有針對成都天府、北京大興等特定市場投放的優(yōu)惠產(chǎn)品，也具有較大的市場空間，林智杰認(rèn)為，“這些區(qū)域市場需求較弱，客座率較低，對增收能有明顯的刺激作用?！?/p>
另一方面，林智杰提示道，目前的民航市場已回歸常態(tài)，航班中可兌換的座位數(shù)量必然有限，所以此類隨心飛產(chǎn)品的作用和影響或弱于前幾年。
“隨心飛”回歸的背后，是航司運(yùn)力增強(qiáng)、市場逐漸向好的行業(yè)背景。此前，受疫情等多重沖擊影響，南航已連續(xù)三年虧損。公司發(fā)布的業(yè)績預(yù)虧公告中稱，2022年公司運(yùn)力投入和收入客公里均有所下降，與2019年相比跌超五成。2022年，公司預(yù)計虧損303億元至332億元。
2023年以來，隨著各領(lǐng)域消費(fèi)的逐漸恢復(fù)以及出境跟團(tuán)游的部分放開，各航司運(yùn)力均在逐步增強(qiáng)。南航發(fā)布的2023年2月運(yùn)營數(shù)據(jù)公告顯示，2月集團(tuán)客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升27.51%；旅客周轉(zhuǎn)量同比上升43.04%；客座率為76.59%，同比上升8.32個百分點(diǎn)。
航班的逐漸恢復(fù)也體現(xiàn)在機(jī)場經(jīng)營數(shù)據(jù)上。白云機(jī)場發(fā)布的快報顯示，該機(jī)場2月起降約3.40萬架次，同比增長11.52%；旅客吞吐量460.37萬人次，同比增長41.41%。其中，白云機(jī)場2月地區(qū)航線旅客吞吐量增長2318.6%，國際航線旅客吞吐量增長535.2%，增幅顯著。航旅縱橫提供的數(shù)據(jù)顯示，3月1日至16日，國內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量超過17萬班次，同比增長約62%；國內(nèi)民航旅客運(yùn)輸量超過2000萬人次，同比增長約102%。
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